Нет , колодки и другие и новые и голимы райбестос.... Так ушь получилось.
Покатаю пару дней, есть у меня подозрение, во первых я вообще отвык от "дуриковских" тормозов, надо попривыкать, ну и потом посмотреть на поведение педали..
Просто очень похоже на начало той ситуации, когда я что-то подобное искал лет пять назад, а в итоге стала больше проваливаться переодически педаль... И в один прекрасный момент провалилась. Тогда делал не я, в сервисе вскрыли и сказали, что прорвало на второй контур за "зад" и туда-сюда жижу гоняло и поэтому поначалу то сильнее зад, то вообще пропадал. Но тогда у меня не было блока абс и все,шло напрямую, там вроди только раздвоитель стоял на "раме" который.
Вот может ли быть такое? Если я правильно в тот момент ситуацию понял-
С выхода главного тормозного цилиндра, контуры на перд и зад, больше ни где не смешиваются?

що, савсем?!...

Да вроде, не знаю это был колхозинг или нет..

колхозинг...

Внесу и я свои пять копеек. Колодки перед на ДД 2 Frictionmaster MKD897 оказались редкостным Г. Активное торможение с ними не безопасно, на 500 метровом спуске запахли и замылились. Педаль продавил до пола, пипец. По прохладной погоде и в дождик нормально. Диски пачкают безбожно. До этого стояли (по чьей-то рекомендации) Frictionmaster ELT897 перед и Frictionmaster CMX898 зад (оценка отлично), толщина задних еще 7-8 мм, передние проходили почти год и 45 000 пробега. Купил бы такие да не знаю где.

во-первых потому что задние, во-вторых потому что керамика...

Кто нибудь знает, что может быть, если вот этот тросик оборвался? (фото не мое, с поста Ingarа позаимствовал)

У меня просто при последней замене (год назад) обнаружилось, что у этого тросика лопнули три жилки. В тот момент не было его в "ближней" продаже, и мне это отломанные жилки откусили и все установили не место. Со временем я его заказал и, купив, положил в бардачок.... Последнее время стало что то подсвистывать в заднем барабане (где этот "подлопнутый" тросик). Так же при резком нажатии на педаль тормоза (не всегда правда), стала отключаться АБС. Потом, после того, как выключишь и включишь зажигание - два огонька (желтый абс и красный брейк) гасли. И вот вчера, ехал с дачи, и при медленном нажатии на педаль тормоза (не всегда) = начали ощущаться толчки спереди, иногда довольно сильные. Мне кажется это АБС. Но АБС у меня только заднее, а толчки спереди....??? Ехал до дома потихоньку(( Уже в Москве при торможении включились лампочки АБС, и она перестала работать. Толчки тут же прекратились. Правда тормоза какие то херовенкие, и педаль тормоза иногда как то немного проваливается. Как будто что то об чего то цепляется/упирается...

Вскрыть бы барабан, для начала-посмотреть,что Ещё высыпалось с мех-ма возврата..... Там делов,то снять колесо

Да в том то и дело, что как на зло новые колодки остались на даче(((
Просто хотелось бы знать: ничего не заклинит, пока я доеду до нее потихоньку? А там уж все разберу и переберу... Или уж не рисковать, купить еще одни колодки и здесь поковыряться? Правда времени нет(

+9!
механизъм "возврата" это пружины, а это механизм подвода колодок к барабану. Вернее фиксации подвода:





колодкам задним у тя pussy... Не исключено что и барабанам она же...
адназначна...

Вскрыл. Как и предполагал, лопнул этот тросик, колодки были вообще не разведены, и в барабане болтались вот енти остаточки:

ты предполагал только тросик, а вот неразведенные колодки предполагал я, а не ты...

СПАСИБОЧКИ!

Господа посвященные! Нужны хорошие передние тормозные диски на дюранго 2007 г по профсоюзной цене. Оригинальный номер Chrysler V5010080 (нашел в каталогах автомага, поэтому может не соответствовать, но, вроде, похоже). Цена 18 с гаком. Экзист рисует 11 с чем-то. Но только один вариант. Скорее всего будет отказ.есть место по 10 тыс. Есть райбестос по 3500. Насколько последние имеет право на безопасное пользование? Есть ли достойные аналоги за приемлимые деньги?

А мне теперь проще, у меня от Х5 передние вариантов куча))

На такой тюнинг я не готов.
Еще есть конкорд. Делает ли текстар на эти машины?

оригинальный номер это 52010080AE, 3,5р/шт. в Ярославле или 9 т.р./шт в Мск...
это НЕ вариант потому весь Mopar линейки Value Line (с первым индексом "V" в номере), редкостное китайское фуфло...
такое же *авно...
Crown, Nakayama и т.п. аналогичное Райбестосу...
нет...
https://www.youtube.com/watch?v=2I-Xrf7Yaj0

Написал в Ярославль. Жду ответа. Правда объявление от января. Посмотсрим. Спасибо

То, что они в 2008 году сделаны - ничего?

Макс, даже ради попытки купить их за такие деньги туда надо не писать, а звонить! 8-903-829-88-12
тебе их не варить...

Дим, уже списались, договорились. Осталось забрать как-то. Сама отправлять не будет. Оплата наличными. Как деньги пеередавать пока не нашел. Транспортная компания заберет и привезет при моей оплате за 2,5 тыс. Разве что самому скататься. Но 260 км в один конец...

...
у нас чего, в Ярославле клубни вымерли?! Дуй к Петровичу на поклон... Или в Курьерку пнись...
почему бы и нет? Делов-то бак бензина сжечь, да полдня времени... Макс, выхлоп полюбас того стоит...

Отписал Петровичу. Спасибо
В курьерку тоже тиснул

угу. Отпишись потом по результату...

Всё забрал. Диме спасибо за наводку на товар и рекомендацию человека. Петровичу спасибо за помощь в покупке и доставке.

Теперь следующий вопрос: нужны два болта с номером 6036512AA. Дим, может знаешь где недорого достать? Ну и замки ремней третьего ряда.

угу, считай пятнашку скроили...
дюймовые, 0.437-20x1.375, только под заказ из Америки. Либо перерезать резьбу на следующую метрику и подобрать под нее у нас...
там же. или на разборках искать....

Дамиру написал. У него машина разбирается. Но у него, похоже, не скоро будет. Заказал болты. Они всё равно наружу торчат, закисают и ржавеют. Как правильно законсервировать резьбу?

Для первокузников 1998-2002 г.г.
Если кто собирается провести ревизию передних суппортов и кому понадобятся направляющие и их пыльники, вместо оригинальных:

- 04886075AA - PIN CALIPER - направляющая, ~ 280-300р./шт.
- 04886074AA - BUSHING CALIPER - пыльник направляющей, ~ 300-350р./шт.

можно пользовать родные ATE'шные деталюшки:

- 11.8171-0008.1 - направляющая:



- 11.0101-5407.2 - пыльник направляющей



по цене в 2-3 меньшей при том же качестве и всегда в наличии.
Пыльники направляющих РЕЗИНОВЫЕ, а не какого-то пластиката как у Dorman, Carlson, Centric и т.п.
На самих направляющих глубина внутреннего шестигранника увеличена раза в два - такая, что в него входит почти вся(!) бита для ее откручивания:



Кто хоть раз откручивал зализанный шестигранник оригинала, поймет о чем речь.
Имейте ввиду, эти направляющие НЕ ремонтные! Резьба номинальная, М9x1,25, т.е. полностью соответствующая новому оригиналу...

Ессно, перед установкой полностью очищаем от ржавчины отверстие, в котором стоит пыльник:



При необходимости восстанавливаем/прогоняем резьбы, в кулачке:



с максимально возможным соблюдением соосности и параллельности направляющих...

После замены образовались оригинальные диски. Пробег около 90 тыс. Износ катастрофически минимальный. Было просто жаль менять. Но было биение. Если кому надо для экспериментов с проточкой или шлифовкой, готов расстаться. Диски лежать будут недолго. Выкину через недели-другую.

В воскресенье еду точить передние диски, и менять колодки. Хотелось бы услышать авторитетное мнение, рекомендации, по обкатке? Спасибо! Инструкцию, которую все приводят в нете, по обкатке Брембо, и желательно на закрытом треке, читал.

Серег, я уж не знаю насколько оно авторитетное... Только НЕ керамикой! Любыми Semi-Metallic, хоть тем же Райбиком, 966-м. Первые 500 км без светофорных гонок(разгон-торможение), просто плавно ездишь и не паришься. Ессно без луж и речек...

Спасибо, очень авторитетное, и будет Райбестос, не керамика, это я усвоил. Просто в конце недели в Другой город хочу поехать, обещают дожди, и речка тоже маленькая, ну так, ручей, тоже там будет, и по ходу завтра по мкаду придется ездить весь вечер, пока сухо.

вот по дороге и прикатаешь. Держи дистанцию чуть больше обычной и хомяка сильно не корми...
имелось ввиду на горячих дисках в воду не влетай...

По дороге было бы хорошо, но ведь дождь будет по дороге туда, или это ничего страшного, если тормоза сильно не греть? Мне как раз 460 км ехать.

именно так...
А вообще есть одна заповедь перед дальней дорогой: с машиной ничего не делать, ибо с тем что делаешь можно накосячить, а ломается все-равно то, что не делал...

Так вроде и не дальняя особо, и заповедь помню, так я же загодя, мне только с четверга на пятницу ехать. Не люблю ездить на остатках колодок, там конечно не 0, но думается мне, что уже пора, за одно уж решил и диски править. А сколько допустимый остаток по колодкам?

он нигде не нормируется, но лично я отправляясь в дорогу за 500 верст по крайней мере проверил бы их состояние...
я тоже, поэтому меньше 3-4мм стараюсь не оставлять. С учетом того что наши колодки имеют толщину ферродо 11мм, пусть даже это их треть...

Вот сейчас как раз и есть 3-4 мм, можно значит менять спокойно, тем более туда-обратно на круг 1000 км с гаком и выйдет, тем более машина подгружена. Все понял, спасибо за ответы и советы!

адназначна менять... Чем они толще, тем меньше греются; чем меньше греются, тем стабильнее работают....

Дим, а при движении без торможения диски вообще греются? И какой режим езды может сильно разогреть диски? Так, чтобы при въезде в лужу их повело.

если у тебя направляющие и/или поршни в цилиндрах закисли, колодки не отходят от диска, ессно диски будут греца...
на исправных суппортах циклы "разгон-торможение", при ситуации описанной выше, даже простое размеренное движение...

Ещё когда ступичным подшипниками пирдец, тоже греются.

это вариант не для Макса...

Добрался я до ревизии задних тормозов и результат непорадовал: лопнувшая пружинка с печальными последствиями в виде перемолотой и осыпавшейся мелочи типа пружинок и пластиночек.

Diman подскажи пожалуйста номерок ремкомплекта пообширней к моим задним тормозам. Вроде CARLSON H2300 по картинкам похож, но не уверен.
Кстати, EXIST этот CARLSON H2300 не зает (((

И колодки хорошие посоветуй плиз

запомни на будущее, пригодится, у тебя установлены -
BKA: BRAKES - 11X2 REAR DRUM. Они же, под другим обозначением - 11 X 2.25"...
да, CARLSON H2300, обширней некуда - в нем есть ВСЕ, на обе стороны...
ну это больше твоя проблема, чем таксиста...
Mopar 5014126AA
Mopar 05003780AA
Ford 1U2Z-2V200-NARM
Ford 1L5Z 2200 AA
Motorcraft BR-105-B
RAYBESTOS 723PG
BENDIX 723

Короче, проточка дисков и замена колодок отложилась. Сняли диск, померяли, пока много еще колодки остается, рано было браться, отложили. Соответственно с двух сторон проинспектировали.

Спасибо огромное!

ты тока новые с собой возьми, в габажничек брось... Пусть будут... Машинка тяжелая, тормозить будет... Когда колодочки немного, она нагревается больше, тепло отводит хуже - клей между ферродо и основой не выдерживает и они расслаиваются...
А глаз у меня черный, ты знаешь...

Понято, заеду, выкуплю, и в багажник положу. Что я затупил, и сразу так не сделал? Два раза там был. Нам, черноглазым, что наступать бежать, что колодки в багажнике возить. Пусть будут.

... а если случится их менять в каком- нить колхозе, пердюперди слесарей: поршня текстолитовые! Если утапливать монтажкой, то только через старую колодку! Если давилкой, то тоже, только плоскостной!...

угу...