Пдскажите кто знает,что ждать от Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 2008 года с пробегом около 200 000 км.Надежен ли дизель? да и сам автомобиль в целом?Буду рад любой информации.

ну хотябы пробег не скручен.или тут очепятка.

могу сказать тебе что твои форсунки стоят около 350 у.е. если пробег реален и форсунки не делались... :)

Готовь денюшку на следующие мероприятия:
1. Замена форсунок. Официальный ресурс от Боша - 200 тык. Стоимость от 260 до 350 вечнозеленых.
2. К этому пробегу может дать дуба регулятор давления. Приметы: плавают обороты, глохнет на ходу. Замена 30 минут с пивом. Стоимость девайса примерно 280 евро.
3. К этому пробегу производится вторая замена ГРМ. Как правило меняется помпа (если не меняли вовремя ОЖ). Сумма 28-36 тыр. с запчастями.
4. Свечи накаливания я бы поменял (если прежний хозяин не прикладывал рук).
5. Электрические проблемы - непредсказуемы и индивидуальны.

По ходовой:
1. Как правило замена втулок стабилизатора (и деталь и работа копеешные), замена втулок (сайлентблоков) рычагов передней подвески (сайлентбллоки ок 600 руб + работа)
2. Тормозные диски, колодки, амортизаторы - по состоянию.

Сам по себе двигатель прост как мычание. Но не любит двух вещей: перегрева и плохого топлива. Так что состояние зависит от правильной эксплуатации.

Все остальное - смотреть на месте.
Где-то так.

да вообще не советую покупать этот авто с дизельным двигуном. Экономия на топливе, легко нагоняется расходами на обслуживание. Геморный двигатель. Возьмите лучше бензиновый. Спать спокойнее будете.

Съезди на диагностику и проверь.
Смотреть:
1. Обратный слив топлива
2. Желательно померять давление топлива в рампе при запуске двигателя и в рабочем режиме.
3. Проверить сканером на наличие ошибок.
В засисимости от результата принимай решение (брать - не брать).

ЗЫ. Работа с топливной аппаратурой любого диезля требует приложения головы и ещё аккуратности, к чему наши косорукие кулибины, с младых лет приученные к кувалде, зубилу и ё...матери, совершенно не способны.
В Питере классные специалисты имеются. В Москве чисто статистически (народу-то больше) тоже должны быть.
ЗЗЫ. Нормальный двигатель. Почему то в Германии и прочих европах ездят и не жжужжат, а в отечественных руках он отчего-то плох стал.

Большое спасибо за полезную информацию.Машину хочу пригнать из европы под заказ,так что самому посмотреть и продиагностировать как следует не получится.Выбор авто с таким пробегом из-за небольшой велечины семейного бюджета.Поэтому и хотелось узнать о ресурсе двигателя и авто.

Дружище, не насилуй мозг. Где твой здравый смысл? Если у тебя нет 1 лимона (это как минимум) на приобретение машины в более-менее приличном состоянии, на какие шиши ты собираешься содержать ушатанное ведро? Или что - "колхоз форева!"? А потом читать в РИЭ очередные сопли по поводу "машина говно", "мотор - отстой" и прочий бред?
Купи ты себе авто попроще, но новое и радуйся жизни!

Не сочтите за некропост, но тема актуальна.

Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD 2008 года с пробегом около 200 000 км.
За тем исключением, что уже не 2012 год, а 2018.

То есть все тезисы Arctic_tiger'a актуальны, но есть же ещё и всякое возрастное + опыт накоплен с тех пор за 6 лет.
В общем, если кому то есть что сказать по делу - велком.

С тех пор уже наезжено 364 тык. Капитально отремонтирован ТНВД и коробка, перетряхнуты все четыре форсунки. Надо кузов местами подлатать и покрасить. Но верный друг продолжает бегать и радовать. Вот теперь уже и внук ездит на той же машинке, на которой в 2008 году дедушка возил на Алые Паруса его маму.

Я ЭКСПЛУАТИРУЮ МАШИНУ GRAND VOYAGER 2006 2.8 CRD КУПИВ ЕГО В САЛОНЕ 2005 ГОДУ В ДЕКАБРЕ ! ПРОЕХАЛ 228000 И ПРОБЛЕМ С ДИЗЕЛЕМ НЕ БЫЛО УРЧИТ ОЧЕНЬ ПЛАВНО БЕЗ РЫВКОВ ТЯНЕТ ПРОСТО ВЕЛИКОЛЕПНО ХОТЬ ЗАГРУЖЕН ПОД ЗАВЯЗКУ ! МАСЛО ЛИЛ ТОЛЬКО ЛУЧШЕЕ ЛИКВИ МОЛИ ИЛИ БАРДАЛЬ ДОБАВЛЯЛ ПРИСАДКУ В МАСЛО LUBEGARD 30901 / РАЗ В ГОД ПРОМЫВАЮ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ ХАДОВСКОЙ ПРОМЫВКОЙ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ СИСТЕМ . Я ДОВОЛЕН ДВИЖКОМ И МАШИНОЙ!

Сегодня на одометре стало 377111 км. Увы, на 346-й тысяче коробка навернулась. Но теперь мы снова на ходу и в строю. ЗЫ. Сейчас таких машин уже не делают....

Абсолютно спокойно на «Пентастарах», коробка ходит 300т.км, может и больше.
Так что хватит «староверских охов и ахов», палка-копалка тоже реже айфона ломалась.

да ладно сочинять, 62 коробка в среднем 200 выхаживает и кирдык ей, а у многих, судя по опыту на Жориках, в среднем до 160 доживает в лучшем случае. Просьба с 41 не путать, та действительно отхаживает без изнасилований в районе трёхсот.

Ну да, у меня 41-я и стоит.

Про 200ткм, расскажи владельцам пентастаров , можешь с Дака начать )))
Им под 150-200 было, когда я их 5-6 лет назад в РФ ввозил, и они до сих пор бегают, тьху 3 раза.
А на твой джорни, разве эту же коробку ставили?
На Джорни 2.4 коробка полный отстой, с места шлифует, после 60-ти не едет вообще, у пентастара всё наоборот, конечно ты будешь отрицать, но это факт! Или я встречал, только такие Джорни 2.4

я тебе доказывать ничего не буду, факты и опыт не скроешь, зайди на форум жориков, и почитай сколько было случаев, что именно там ломалось, и на каких пробегах это происходило.
Да да, я веду речь именно про Джорни 3.6 с 62 коробкой, которая также стоит на караванах в том же сочетании, коробка реально малоресурсная, хотя и считают её доработанной 41.


а вот здесь ты просто в корне заблуждаешься, потому как на 2.4 и стоит та же 41 проверенная годами коробка, лишь модернизированная за счёт пары добавленных датчиков, про её надёжность писано-перписано, повторяться не буду.

Про с места шлифует, а после 60 не едет, вообще какой то бред, в реале скорее наоборот, но тебе видней, ты же ЕЗДИЛ на нём, и этим всё сказано.

Я понял, у каждого свои факты.
Юр, ты кроме своего Джорника, еще на таком ездил? Или у тебя вся инфа из инета и «люди говорят»?
Я ездил и на старой будке, и на ресте, кмк одинаково. Сравниваю с другими марками, по мне, эта коробка (или педаль) рвёт с места, а после третьей перестаёт ехать вообще. Всё в сравнении и наверное, я много хочу от «американских жигулей».

Дело тут наверно в том, что стиль езды бусоводов и ДД с 3.6 кардинально отличается,
вечно эти гонщики че-то меняют, не свойственное другим моторам :-)

А на 2.4 ДД я тож заметил, при моём бусоводном стиле езды коробка слишком рано на 4-ю уходит,
и слишком поздно на 3-ю возвращается.
Блин иной раз пока обороты ниже 1400 не упадут при нажатом газе не переключается.

Наверно дело тут связано с эл. педалью газа, эл. дросселем, мотор другой с vvt
и алгоритмами обработки всего этого добра.

Помню съездил на смену масла в коробке, заодно сбросили настройки.
Блин, машину как подменили, но через неделю все вернулось на круги своя :-)

Хм.... странно, ещё 5-6 лет назад искал себе квадрата с дизелем, но они тогда ещё были с пробегами 100-200кк)) Наверное с тех пор на них перестали ездить, вовремя одумался

Лучше поднакопить и взять квадрата пентастаровского, вместо вонючего и тарахтящего дизеля...

Перехвалил самоход ,мастер приговор поставил прокладка ГБЦ КАК МИНИМУМ!(

Было два 2.8 crd у обоих проблемы с топливной системой были.