Всем привет!

Ребята, извините, у меня что-то поиск плохо работает :( Или я не умею им пользоваться, что ещё хуже :)
Полагаю, моя тема здесь уже не раз обсуждалась, буду благодарен за ссылки.

Исходные данные: собирась купить Гранд Вояджер европейский с двигателем 3.3. Машина не первая, поэтому кузов, подвеску и салон, я думаю, я проинспектирую.

Вопрос: как на слух/глаз оценить состояние двигателя и коробки? С этим мотором и автоматом я не знаком в принципе. На что нужно обращать внимание в первую очередь?

Ещё вопрос: брать машину собираюсь в Швеции. Друг сказал, что машины с фаркопом можно даже не смотреть, так как автомат и фаркоп - вещи несовместимые. А тут почти все машины с фаркопом! Это правда, что у машин, которые таскали прицеп, коробка практически гарантировано мёртвая?

И ещё. Несколько месяцев назад натыкался в сети на целую серию (3-4 штуки) статей про Вояджер/Караван, где было очень подробно расписано что и как смотреть. Тогда их почти не читал, так как изначально присматривал Вольво, а сейчас найти их не могу :( Ни у кого ссылок нет на эти или аналогичные статьи?

Спасибо!

Насколько я знаю, коробка в нём не отличается большой выносливостью. И таскание прицепа ей не пойдёт на пользу.
Хотя какой прицеп, конечно. Может снегоход, дак это не очень тяжело.

Может ТУТ чо есть...

Андрей, если Ваша страна указана правильно, то проблем у Вас нет. В Швеции очень много ОФИЦИАЛЬНЫХ сервисов Крайслер, Додж,Джип, тем более, что Додж Вам официально не поставлялся. В Швеции, почти все машины с фаркопом (если Вы там живёте, то знаете почему), если там не живёте, смените флаг.
Удачи.

Прицепы в Швеции таскают большие и тяжёлые... Недавно вижел Вольво В40 с 5-7-метровым катером на прицепе.


Спасибо! Полезная подбора.


Именно дилеров Крайслера, честно говоря, я не встречал. Вообще, да, дилеров всяких хватает и самый их большой плюс в том, что машинка вся вылизана и они иногда дают ещё и гарантию на год. Ну и оформление, опять же, они сами делают. Знаю я, почему все с фаркопом, но сам прицеп таскать не люблю... :)

Скажу для других, кто не знает. Шведы 2 (ДВА) раза в год таскают свои автодома(прицепы) на летнюю стоянку в кемпинги. Весной туда, осенью назад. Вот и весь пробег с прицепом. Поэтому фаркопы почти у всех.

И всё таки, коллеги, как продиагностировать агрегаты при покупке?
Допустим, если в коробке поменяли масло перед продажей, как можно оценить её состояние?
И... не мог бы кто-нибудь записать звук нормально работающего 3.3?


Если бы только это. Ещё таскают катера и ездят за покупками с прицепами. Видел машины с таким изношенным фаркопом, что создаётся ощущение, что они самолёты в аэропорту таскают...

Ну так ты сам и ответил-смотри состояние фаркопа. Если истертый весь - износ имеет место быть. Насчет "смерти коробки" от прицепа - чушь. По мануалу разрешен прицеп до 1.5 тонн. Гидромеханическая трансмиссия нормально работает с хвостом. Ну износ больше (как и на обычной мешалке) из-за повышенной нагрузки на двигатель и трансмиссию.

Кто что думает про эту машинку?

http://translate.google.com/translate?sl=s...DhpYagQ0MNQADwA!

Вин 1C8GYB1R32U507534. 2002 год, завод Грац, комплектация Limited, пробег 150000 км.

Фаркопа нет!

Чё-то она мне сильно нравится, но вызывает подозрения - по документам машина стояла с ноября 2010. Налоги и страховка не заплачены, ТО не пройдено... И чуваки пишут, что она в очень хорошем состоянии. А чё ж на ней никто не ездил тогда, спрашивается?...

Чёт я весь в сомнениях... К тому же я хотел LX, потому что у них подогрев двигателя есть и нет этих стрёмных полос по низу кузова...

Номерная рамка с встроенным ПТФ зачётна.
15т.км за 10-ть лет покатушек.... наверно не много. В раше я б перелистнул объявление. А мож у вас ездить некуда?

Если вдруг я её возьму, то эти ПТФ будут отодраны в первую очередь :)
Пробег у неё 150 т.км. Шведы просто пробег меряют в десятках километров... Есть у нас куда ездить :)
Двери меня рифлёные не впечатляют... Если жена машину где-нить приложит, я потом эти двери не достану. Буду с разными кататься...

Это пластиковые накладки.