По этому случаю была приобретена панель приборов от канадского Конкорда, которая и была с успехом проинсталлированна.
Операция не особенно сложная, но для человека который ни разу этого не делал даю несколько полезных советов.
Для демонтажа приборки откручиваете 2 болта с внутренней части облицовки, затем снимаете верхних пластик там где кнопка "аварийки" (аккуратно, не отломав "ушки"). После чего снимаете пластик над ногами водителя и откручиваем два самореза крепящих облицовку панели приборов. Далее аккуратно тянем её (облицовку) на себя, после её отстегивания смещаем влево и вынимаем.
Панель приборов держится на 2 саморезах, открутив которые тянем ей на себя. Тянуть надо равномерно, а не с одного края, чтобы не сломать боковые пистоны. Сидит она плотно, так, что придется попотеть.
Собираем в обратной последовательности.
Теперь небольшое отступление. Панель приборов это отдельный кластер где хранится достаточно много информации (например о наличии АБС). В результате установки панели приборов от машины другой комплектации вы можете получить как отключение подушек безопастности, так и пропажу АБС или наоборот постоянно горящую ошибку по тормозам при его отсутствии.
Поэтому панель приборов, помимо того, что она должна быть от той же модели, так еще сильно желательно, чтобы и от аналогичной комплектации.
Многое можно вылечить подключением сканера DRB 3, но например вживить панель от 300М на "пустой" 2.7 конкорд мне так и не удалось. Тоесть не всегда это возможно в принципе.
PS Да, для любителей "лунных" приборных панелей от 300М. Они по разъемам подходят к конкорду, но по размеру нет, при установке вы получите не красивые "дыры" по углам. Это конечно лечится переустановкой панели от 300м в старый корпус. Но это может осилить далеко не каждый.
PPS Ваш пробег в милях автоматически переведется в километры.
Старая панель в милях:
Новая в км/ч:
Стало гораздо понятней:
[Архив]
