Вопрос по клапану вентиляции картера (pcv) на Интрепид 2, ответьте срочно! Завтра ехать! Опции

[Garth Brooks]

Всем привет. Давно достали меня плавающие обороты ХХ, я не раз я уже создавал темы. Свечи новые, катушки ОК, нигде не пробивает, возд. фильтр новый. А обороты плавают. Check Engine не горит.
Начал разбираться с мануалом в руках с клапаном вентиляции картера. (по книжке параграф 6-29, если кому нужно). Там обыкновенный клапан (на давление и разряжение) и трубка подходящая к нему. Так вот, в книжке написано, что клапан подаёт больше картерного газа на средних оборотах и перекрывается на ХХ и в режиме макс. нагрузки. Ещё написано что, в случае неисправности клапана PCV (т.е. неполного закрытия) обороты ХХ могут быть нестабильны и макс. мощность может не достигаться.
Сам клапан откручивается ключом на 19. Когда я открутил, то понял, что шланг подходящий к нему весь истлел и потрескался, снизу зияют грандиозных масштабов дыры откуда в впускной коллектор поступает туева хуча неучтённого воздуха. Отсюда и нестабильный холостой ход.
В воскресенье в 16:00 уже все магазины закрыты и шланг этот мне не найти. Тогда я решил просто заглушить этот клапан и надел на него пробку от шампанского (ну, что было дома ). Пробка подошла как родная. Воздух больше не подсасывает.
А теперь внимание ОБОРОТЫ ХХ СТАБИЛИЗИРОВАЛИСЬ, ДВИГАТЕЛЬ ЗАРАБОТАЛ НАМНОГО РОВНЕЕ И МЯГЧЕ. Машина перестала дёргаться при трогании. Раньше обороты плавали от 500 до 800, а теперь стабилизировались на 600-650.

Но вот вопрос, что делать с шлангом из картера????

Я его не прикрыл а так оставил, оттуда при рабочем двигателе идёт дымок
Что с ним делать??
Фото прилагаю. Фоткал телефоном, так что извиняйте за качество. Нужное обвёл красным.



И ещё вопрос:
Зачем тогда ещё один сапун, ведущий в воздуховод?
Вот этот:

Заранее спасибо за ответы!
З.Ы. Чек не горит, так никакой обратной связи с этим клапаном нет.

Сообщение отредактировал Garth Brooks - 16.5.2010, 16:16

[Dimonn]

Сделать нужно обязательно. Не будет вентилироваться движок изнутри - сначала потекут сальники, потом наверное помрет....

Можно взять шланг от печки таза10 и надеть :

ДжеккиЧан не горит, все работает.

[Garth Brooks]

А почему вообще его на улицу вывести нельзя?
Движок ведь будет так вентилироваться, просто картерные газы не буду идти в впускной коллектор.
Т.е. почему нельзя оставить всё как есть?

[VASJA]

Я шланг заменил на подходяций (купил в строй магазине , прозрачный с термо подходящими нормами) клапан можно проверить - дунув в него , в одну сторону продуваетца в другую не должен . Вторая трубка из воздушника - это подача свежего воздуха в картер ( её не глушить) иначе задахнетца двиг.

[Dimonn]

А почему вообще его на улицу вывести нельзя?
Движок ведь будет так вентилироваться, просто картерные газы не буду идти в впускной коллектор.
Т.е. почему нельзя оставить всё как есть?

Да потомучто это НЕ САПУН, как на тазах !!! Движок именно вентилируется, через одну ГБЦ свежий воздух попадает внутрь, а через вторую(видимо с клапаном) выбрасывается отработанный.
Вся гарь будет оседать на стенках и засрет движок изнутри, так же возможно будет избыток давления и выдавит сальники.
Ты как хозяин можешь творить что угодно, но лучше "чем с завода" ничего не сделаешь.

[Garth Brooks]

Так я её не предлагаю глушить, просто трубка из картера выведена на воздух получается и всё.
Но эот картерный воздух не подаётся во впускной коллектор.
Почему так нельзя сделать, точнее вредно сделать?

[XForm]

Но вот вопрос, что делать с шлангом из картера????

Заменить.

Зачем тогда ещё один сапун, ведущий в воздуховод?

Это забор воздуха. Воздух втягивается через него в двигатель, вентилирует правую половину, далее в левую половину и через клапан PCV попадает во впускной коллектор.

[Garth Brooks]

Это забор воздуха. Воздух втягивается через него в двигатель, вентилирует правую половину, далее в левую половину и через клапан PCV попадает во впускной коллектор.

А зачем вообще двигателю этот "грязный" воздух? Он же прошёл через двигатель с парами масла и горячий.

[VASJA]

Так я её не предлагаю глушить, просто трубка из картера выведена на воздух получается и всё.
Но эот картерный воздух не подаётся во впускной коллектор.
Почему так нельзя сделать, точнее вредно сделать?

Вприципе так можно зделать без ущерба работы двигателя ( если придумаете фильтр перед ПВК) и отведёти трубку подальше , на масквиче я так делал но в салоне постояно пахло маслом (угаром).
А движку нужен этот угарный воздух чтоб вы и рядом находящиеся не падали в обморок от испорений

Сообщение отредактировал VASJA - 16.5.2010, 18:51

[Garth Brooks]

Вприципе так можно зделать без ущерба работы двигателя ( если придумаете фильтр перед ПВК) и отведёти трубку подальше , на масквиче я так делал но в салоне постояно пахло маслом (угаром).

Что такое ПВК?

[VASJA]

Что такое ПВК?

Это по русски - принудительная вентеляция картера.

[Гость_DED_*]

Клапан можно попытаться промыть очистителем карбюратора("пшиколка" в баллончике),хотя прописано менять раз в 60т.км(если не ошибаюсь).Шланг заменить.

[Garth Brooks]

У меня внутри клапана шток ходит свободно, т.е. если им трясти, то слышно, как шток свободно двигается в обоих направлнениях даже от тряски. Это нерабочий клапан?

[e.s.]

Принудительная вентиляция картера в этих движках проходит таким образом : так, как разряжение после дроссельной заслонки(ближе к клапанам) имеет место быть, то воздух через клапан втягивается во всасывающий коллектор с одной головы, а в другую входит свежий, после фильтра, атмосферный воздух. Этой принудительной вентиляцией удаляются испарения масла и угарные газы, которые совсем не хорошо влияют на хим. состав масла и его долговечность. Повторюсь, что вентиляция принудительная, а в случае как у Garth Brooks принудиловки не будет, и отвод копоти и угара будет не столь эффективным, при этом как я думаю, масло в движке будет темнеть и менять хим.свойства гораздо быстрее да и внутри движка не всё чисто будет. Вывод : принудительная вентиляция нужна!!!! И ещё: при плохой работе клапана очень быстро засоряется маслом та часть заслонки, которая отвечает за холостой ход(моторчик и каналы) за счёт того, что угарные газы начинают идти во всасывающий коллектор до заслонки. Это даже становится видно тем, что места пристыковки Г-образного шланга идущего от впускного патрубка к головке начинают потеть. После промывки клапана всё прекращается.

[Гость_ironpit_*]

Заменить.

Зачем тогда ещё один сапун, ведущий в воздуховод?

Это забор воздуха. Воздух втягивается через него в двигатель, вентилирует правую половину, далее в левую половину и через клапан PCV попадает во впускной коллектор.

+1

Слушай, не пойму, зачем вся эта полемика? С каких пор кусок шланга стал проблемой? Или ты хочешь усовершенствовать систему?

Просто купи шланг и дело с концом.

[Garth Brooks]

. . . Или ты хочешь усовершенствовать систему?

Просто купи шланг и дело с концом.

Вроде того. Быть может этот воздух из картера не нужно больше в двигатель возвращать?
Купить шланг не проблема.

[Garth Brooks]

Вот. Пришлось поднять тему.
Наконец-то купил я этот многострадальный кусок шланга и поставил. Но вот незедача, шланг немного пережался, так как его пришлось согнуть почти на 90 градусов. Вот как получилось:

Вопрос, прохождение газов по нему ухудшилось незначительно (из-за перегиба), насколько это критично?
Никак не мог найти подходящий по размеру шланг.... Диаметры-то разные нужны.
З.Ы. Никто не знает сколько стоит оригинал этого шланга?

[Гость_ironpit_*]

Вопрос, прохождение газов по нему ухудшилось незначительно (из-за перегиба), насколько это критично?
Никак не мог найти подходящий по размеру шланг.... Диаметры-то разные нужны.
З.Ы. Никто не знает сколько стоит оригинал этого шланга?

У меня было аналогично. Снимай похожий шланг и с ним на рынок, обязательно найдешь достойную замену. Обрежь по длине, перегибаться не будет.

Ты имеешь ввиду разные диаметры с концов? Да, клапан явно толще. Но я с успехом одел на него шланг с меньшим диаметром. Пробуй

Сообщение отредактировал ironpit - 31.5.2010, 19:52

[e.s.]

Ну не парься, господи, сколько раз тема поднималась. Если я понял, то ты клаппан снимал. Дырочку видел? Так что твой перегнутый шланг вполне всё пропускает. Мой совет: не убирай принудительную вентиляцию картера. Себе дороже. Удачи.

[Гость_DED_*]

Сделать нужно обязательно. Не будет вентилироваться движок изнутри - сначала потекут сальники, потом наверное помрет....

Можно взять шланг от печки таза10 и надеть :

ДжеккиЧан не горит, все работает.

Вы свою тему внимательно читаете? ВОТ решение=шланг+хомут.

Сообщение отредактировал DED - 31.5.2010, 21:20