Установка нижних шаровых на Stratus 04года, добавлены фото Опции

[Fracy]

Кроме захода рычага СНИЗУ - нужен способ ее там застопорить, так как при движении рычага ВВЕРХ, в это "что-то" будет давить: колесо, поворотный кулак, тормозной суппорт с колодками, тормозной диск, привод )). А так как дороги у нас ровные, то в это "что-то" будет не давить - а долбить..

[dimmid]

Ну вскрытие шара на рычаге TRW покозало полное отсутствие смазки! блин как здесь фотки вставить???

[Roman_RS]

Кроме захода рычага СНИЗУ - нужен способ ее там застопорить, так как при движении рычага ВВЕРХ, в это "что-то" будет давить: колесо, поворотный кулак, тормозной суппорт с колодками, тормозной диск, привод )). А так как дороги у нас ровные, то в это "что-то" будет не давить - а долбить..

вот дополнительная трудность, которая приведет к удорожанию процесса и уменьшит выгоду от колхозинга.
Многие машину меняют быстрее через год-два, а неоригинальные рычаги могут служить по 3 года, так что уж на весь срок службы авто (у одного хозяина) можно и потратить 4-5 тыс за качественный ответственный узел.

Ну вскрытие шара на рычаге TRW покозало полное отсутствие смазки! блин как здесь фотки вставить???

подделка может быть? Сколько дырочек было на большом сайленблоке? Во что упакован?

Сообщение отредактировал Roman_RS - 8.9.2014, 19:42

[dimmid]

я ж выше писал! скока дырочек и в чём были! у меня 10го года машина волга сидр! продовать пока оч жалко! так как то что круче стоит за лям!

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 8.9.2014, 20:28

Причина редактирования: оверквотинг

[shurik samarin]

У меня скоро на выход пара реконструированных рычагов, я в том году писал. Если буду ставить, будет интересно

[Fracy]

Будет, конечно. За год можно отлить новые самостоятельно )).

[shurik samarin]

Да, не только отлить, но и напильником обработать
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...144698&st=0 - моя старая тема. Продолжение следует...

[artiem_pienkov]

shurik samarin когда ставить будеш (портатип №2) ? можеш фотки скинуть ?

[shurik samarin]

Пока ставить не планирую, старые еще походят...

[Fracy]

Вот это правильное решение ))).

[Valet]

Экперимент признан не удавшимся.
Тему можно закрыть.

Может зря? Ведь если шаровая рассчитана на вес авто (а не как в МакФерсон - только для удержания подвески от ухода в стороны), то наверное одинаково прочно в обе стороны. Удары при работе подвески на шаровую могут быть аналогичными в обе стороны, что на сжатие, что на вырыв. По крайней мере можно было поездить до начала появления зазора.

прежде чем писАть, следует читать по сему за некропостинг, недельку в "читателях" для осмысления и соблюдения правил

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 1.2.2015, 15:29

Причина редактирования: некропостинг

[Fracy]

Экперимент признан не удавшимся.
Тему можно закрыть.

Может зря? Ведь если шаровая рассчитана на вес авто (а не как в МакФерсон - только для удержания подвески от ухода в стороны), то наверное одинаково прочно в обе стороны. Удары при работе подвески на шаровую могут быть аналогичными в обе стороны, что на сжатие, что на вырыв. По крайней мере можно было поездить до начала появления зазора.

прежде чем писАть, следует читать по сему за некропостинг, недельку в "читателях" для осмысления и соблюдения правил

Елки..
Ну вы подумайте - КАКАЯ разница нижней шаровой в какой подвеске и как работать?
Она и в мк-ферсоне и многорычажке работает на ВЫРЫВ.
То есть колесо стоит на земле, а рычаг, через шаровую - тянет вниз )).

Разницы НЕТ совершенно.
Преимущество макферсон перед нашей многорычажкой только при использовании не совсем качественных запчастей.
В случае макферсона еще и пружина снимает часть нагрузки сразу через колесо, а в многорычажке весь вес автомобиля, приходящийся на одно колесо - жмет через шаровую и рычаг.

Но вот чего-то тем про то, как хорошо ездят ВОССТАНОВЛЕННЫЕ шаровые с примерами - не очень...
Уверен, что по Москве и Питеру и другим местам с дорогами - они и могу где-то ездить, а у нас, где за 5 км дороги подвеска совершает такое количество колебаний и принимает столько ударов, которых на ровных дорогах не будет километров за 500.

[Roman_RS]

Хммммм, осмелюсь поспорить, разница все-таки есть:
в МакФерсоне тяжесть кузова давит на пружину -> поворотный кулак с колесом. На нижнюю шаровую нагрузка только в горизонтальной плоскости.
в двурычажке Стратуса\Себринга кузов давит на пружину -> нижний рычаг -> через ниж.шаровую -> поворотный кулак с колесом. На нижнюю шаровую нагрузка в горизонтальной плоскости + постоянная тяжесть кузова. (Исключая те редкие моменты, когда при отрыве колеса от земли, оно падает вниз быстрее чем нижний рычаг удерживаемый аммортизатором.)

К тому же, если рассматривать внимательно палец с шариком, можно прикинуть на какую часть площади шарика действует нагрузка:
горизонтальная - на почти полусферу,
вниз - на полусферу, (отбой подвески)
вверх - на узкое кольцо вокруг пальца. (обычная нагрузка и удары при проезде ям)
В МакФерсоне нагрузка в шарике действует на гораздо большую площадь, да и нагрузка намного меньше.

[k3n55]

вот и меня участь постигла, заклинала шаровая, т.е руль поворачиваешь в сторону машина туда и едет, т.е обратно руль не возвращается, все открутил, палец шаровой руками бесполезно повернуть ток если молотком или чем нибудь еще треснуть))))) заехал в гараж посмотреть что там и как и обнаружил что там не наглухо закрытый рычаг котором запресованная шаровая, а риски под ключ, т.е внутки самого рычага нарезана резьба, и туда же вкручаена контрогайка которая заштопорена еще, я позвонил старому зозяину он сказал что да, мне на заводе так сделали, обточили палец шаровой все смазали и так все зафиксировали, прошел год, и я на ней накатал чуть больше 10 тыщ, получается надо откурутить и еще раз проделать туже процедуру, обточить палец и т.д ну это уже по месту если там есть еще что точить конечно, а так в принципе нормальный вариант получился я даже ездил вообще ноль проблем с этой шаровой не стучала все легко крутилось

[Fracy]

По-вашему - 10 000 - это НОРМАЛЬНО????
После заклина происходит ВЫРЫВ..
Тут нормальные машины в аварии попадают по техническим неисправностям, а вы хотите еще добавить слабых мест, превратив автомобиль в санки..
И, кстати, не на одной машине проверено, что даже с люфтом в 2 мм нижняя шаровая иногда не стучит ))

[k3n55]

почему 10тыщ то? это я на ней за 2 месяца столько намотал, и до меня год назад ее меняли, сколько проехала не знаю, ну не меньше. а вообще вот люди которые этим занимаются ноухау так скажем

Сообщение отредактировал Fracy - 17.9.2015, 23:03

Причина редактирования: Ненужная реклама

[Fracy]

Это не ноу-хау, а старый метод "восстановления" шаровых опор, применяемый в пору крайнего дефицита. И тут каждый для себя решает сам.. Для ВАЗ-2101 размер шаровой опоры фактически такой же, только не те скорости, не такая нагрузка - и то, "восстановленные" шаровые ходили очень недолго, бывали случаи вырыва.
"Безразборное" восстановление можете попробовать сделать сами, нагрев рычаг и залив в него пластмассу..

[k3n55]

ну хз тогда, кто что говорит, буду делать как у меня и есть, откручу низ, поменяю и закручу обратно

[k3n55]

разобрал я короч эту систему, получается у рычага низ срезали и приварили туда кольцо, с резьбой внутри, под палец из капралона вытачилу сухари, встевили их, следоп воткнули палец, потом подложка под палец с углублением под него, следом пружина хорошая такая давит на него, подложка пож пружину что бы держалась, и потом контрогайка которая вкручивается в кольцо и штопарится там, при желании еслс будет стучать можно всегда подтянуть, второй год работает проблем нет, фотки пока нет возможности выложить, примерно вот так было там

Сообщение отредактировал k3n55 - 22.9.2015, 20:18

Прикрепленные файлы

 __________.jpg ( 35.59 килобайт ) Кол-во скачиваний: 85

 

[Alex095]

Почитал , но так и не понял что случилось с шаровой от мерседеса.