Установка нижних шаровых на Stratus 04года, добавлены фото Опции

[DaImOnD]

Да, Александр, вопрос такой. Чаще всего мне кажется в рычаге выходит из строя это шаровая, та зараза которая не меняется. Рычаг оригинал стоит порядка 9000( примерно) Не оригинал от3500( тоже примерно).
9000р.- накладно
3500р. - задолбаешся часто лазить под машину

Какой Ваш вывод???

В этой теме "ЕГОР АЛЕКСАНДРОВИЧ" пытается решить эту "бичевУю" проблему, а все кто могут ему помогают в этом. Если по итогам экспереметнов ни чего не выйдет, тему само собой закроют

[Fracy]

Да согласен, 5-6 мм по кругу, маловато будет ( если оно так). Но кулак у Liberty, куда впрессована шаровая, тоже из чугунины. Может и тут я ошибаюсь?

Да. Вы просто сравните чугунный поворотный кулак весом около 6,8 кг и в нем же стоит закрепленное тело шаровой, которое БОЛТАЕТСЯ и подпрыгивает ВМЕСТЕ с кулаком, передавая колебания через палец. И рычаг, который подпружинен и через который передаются все удары на кузов, в котором сидит шаровая (в пояске из ЧУГУНИЯ).

[DaImOnD]

Что и где тогда купить?. Какой надежный и проверенный неоригинал?

[Fracy]

Да, Александр, вопрос такой. Чаще всего мне кажется в рычаге выходит из строя это шаровая, та зараза которая не меняется. Рычаг оригинал стоит порядка 9000( примерно) Не оригинал от3500( тоже примерно).
9000р.- накладно
3500р. - задолбаешся часто лазить под машину

Какой Ваш вывод???

В этой теме "ЕГОР АЛЕКСАНДРОВИЧ" пытается решить эту "бичевУю" проблему, а все кто могут ему помогают в этом. Если по итогам экспереметнов ни чего не выйдет, тему само собой закроют

Тему никто закрывать не будет, вдруг рычаг от компаса/патриота подойдет )).

По теме скажу, что стоит с одной стороны КЕТАЙ именно BAW - который проехал УЖЕ более 90 000 км.. Пережил 2 задних сайлентблока. Стоимость, что-то около 1700 рублей почти 3 года назад..
Выйти из строя может ВСЕ - и 3 сайлентблока и шаровая. Просто шаровая гораздо более заметнее и опаснее.
С другой стороны стоит или VTR или TRW, тоже около 3000 рублей.. поменялся взамен такого же КЕТАЯ, у которого шаровая в отличном состоянии, а вот опорный сайлентблок (маленький) - умер немного, а посмотрев на его стоимость и не имея желание подбирать - был установлен другой рычаг. Проехал он чуть более 60 000.
Заметьте, по Волгоградским ямам ))).

Вывод - брать проверенный качественный неоригинал, если нет денег или оригинал, елси не жалко, но гарантий, что его хватит на большее - нет никаких.

[Fracy]

Что и где тогда купить?. Какой надежный и проверенный неоригинал?

Тему внимательно прочли? )).
Тут трудно что-то посоветовать.
По опыту - VTR был довольно неплох, сейчас контроля меньше за производством - скончался на сайбере рычаг (не совсем, но люфт уже подходит к критически допустимому), TRW - вообще очень хорош, Raybestos - НЕТ )), BAW производства BAW в коробке BAW - уже тоже не найдете. Moog - дорого ).
Решать и ездить ВАМ.

По теме, не только Егор Александрович пытался решить эту проблему. Когда настала пора поменять рычаги (после 120 000 миль), озадачился этим вопросом. Обработан рычаг, доработана шаровая с KIA BESTA (вроде как - валялась в гараже) ( корпус под стопорное кольцо, палец под нужный замеренный конус, с захватом пальца в резьбовой части). Установлено, проехав около 50-70 км по нашим дорожкам ровным - появился небольшой стучОк - разболталась в посадке и шевелилась вертикально от стопора до посадки. То есть вся беда - с закреплением самой шаровой от смещения вверх/вниз. Снизу наваривать что-то под резьбу и гайку - очень спорный вопрос, кроме того, приводящий к убиению малого сайлентблока и напряженности чугуния, сверху - с помощью стопорного кольца - испытания не прошли..


Да, и еще, с форума либерти:
"Нижние шаровые с обеих сторон 1 раз в 8000 км. А верхние до сих пор живы."

Вам надо такое ЩЩЩАСТТЕ? ))

[zerocold]

хоть и купил новые рычаги но тема все равно интересная,мой совет такой надо искать такую шаровую у которой такиеже потроха как и у нас,а потом путем развальцовки старой шаровой менять их

[Гость_URRI 39_*]

Принцип работы шаровой один и тот же- на отрыв

Принцип то принципом, я не это имел ввиду, а именно то, что уже и отписал Fracy:

Просто посадочное место в рычаге у JR придется обраБАТЫВАТЬ для более крупной шаровой - будете утоньшать тело в ЧУГУНИИ - а этот металл довольно ХРУПОК. Рычаг в ЛИБЕРТИ и JS - сделан из СТАЛИ, поэтому в нем сделано отверстие для крепления пальца, а тело поворотного кулака более массивно.
То есть, протерев очки, поймем, что у JR шаровая несъемная, так как сам рычаг является уже телом шаровой и в случае колхоза будет очень опасная штука, а у либрети и JS шаровая крепится именно ПАЛЬЦЕМ в СТАЛЬНОМ рычаге, то есть в малом отверстии. напряжение вокруг которого создается конусом пальца и затяжкой гайки.
Переделав рычаг в JR вы не закрепите неподвижно шаровую в рычаге никак (сталь в чугуне), ни гайкой, ни стопорным кольцом - какой-то люфт все равно будет, и раз он будет, то будет прогрессировать в сторону увеличения - отбивая весом неподрессоренной части шаровую из рычага. То есть переделанного рычага хватит на 1 замену.

Именно это самое слабое место, во всей конструкции, поэтому о надёжности, а тем более безопасности, можно сразу забыть.
Я также не один раз уже это всё продумывал тщательнейшим образом, но увы, результат совсем не тот, которого хотелось бы ожидать, поэтому эту идею решил похоронить.

[DaImOnD]

Буду думать и сопоставлять: цена, качество. Думаю остановиться на TRW

[Гость_URRI 39_*]

Возможно TRW правильный выбор, я пока езжу на VTR-e, наблюдаю что да как, по ходу эксплуатации всё станет понятно, надёжны или нет, пока нареканий нет.
Опять же, приблизится к точке цена-качество, можно только опытным путём, для этого в принципе и отписываемся здесь по результатам эксплуатации, хотя есть ещё два немаловажных ньюанса - аккуратность вождения и условия эксплуатации, у всех они разные, соответственно и ресурс одних и тех же рычагов может значительно отличаться.

[DaImOnD]

Согласен. "Развел сам себя" на новые TRW. В "автодок" 5150р.

[DaImOnD]

Сплошное вранье на сайте автодок. Пишут 5150р. за рычаг, а позвонил сказали 6380р. типа эта цена для охрененно оптовых покупателей . Ну а я простой "смертны" - неположено

[Гость_URRI 39_*]

Глянь испанские RTS, по качеству и цене как и TRW.

[DaImOnD]

Глянь испанские RTS, по качеству и цене как и TRW.

Глянул на existE
TRW - 6300р.
RTS - 4600р.
Разница конечно ощутимая. Только бы качество не "хроманело"

Может есть совет по передним тягам стабилизатора?

Сообщение отредактировал DaImOnD - 13.2.2014, 13:12

[Гость_URRI 39_*]

У них цена-качество сопоставимо. У меня щас рулевые тяги такие стоят, на предидущих машинах пользовал их шаровые, проблем не было.

[DaImOnD]

Но может быть и так - тяги делают нормально, а вот рычаги к примеру не очень хорошего качества

[Гость_URRI 39_*]

Но может быть и так - тяги делают нормально, а вот рычаги к примеру не очень хорошего качества

Ты на них ездил? C чего такие отзавы? На этой машине я их не юзал, но на отдельно меняемых шаровых на других машинах, катался без проблем. Я себе сейчас и верхние шаровые взял этой фирмы, в скором времени поменяю. То что эти запчасти качественней кЕтая- это факт, ну а выбирать тебе всё равно самому.

[DaImOnD]

Тоже верно. Буду думать. Д о весны время есть.

[zerocold]

почему бы такое не замутить под нашу шаровую,на тазах же ходит. Можно более сильнее усилить под хорошую шаровую.
Есть идеи?

[ronin]

думаеш дешевле будет. я б себе не поставил. стремновато как то. все пытаются что то сэкономить. на здоровье не сэкономиш. берите тогда тазы и выдумывайте конструкции.

[Fracy]

Это кто санки себе построил?... Пока трубка не разогнется, что ли?..