Установка нижних шаровых на Stratus 04года, добавлены фото Опции

[zerocold]

ДЫк тот бав уже не бав )). И по его стоимости уже рупь добавить и купить TRW..

запутали в корень давайте проголосуем

[Veyvel]

При разнице в рупь, TRW +1

[Mois]

Вообщем правый Raybestos сняли с заказа перезаказал его на baw BW-4616922 левый будет Raybestos 507-1126 поставлю как придут сразу заодно и проверю что дольше проживет(надеюсь оба не подведут )делаем ставки)

Это не baw,а на Raybestos 507-1126 будет baw написано,но не верь-это тоже не baw.

[Fracy]

Будет написано BW ))).

Брать TRW, причем, и на другую сторону ТОЖЕ )).

[zerocold]

пришел левый рычаг райбестос,шаровая не очень тугая,кроме как обозночения левый других маркировок нет,пришел в обычной коробке,качество с виду не очень. Короче райбестос гом...но,надеюсь в эксплуотации повезет больше((((((((брал в магазине EXSIST

[shurik samarin]

Пресс-масленка есть?

[Fracy]

Тавотница - Эсть ))

[zerocold]

Тавотница - Эсть ))

Да есть,в комплекте шла. там же была гаечка и шплинт,на фотках дата не правильная фотик надо настроить

Сообщение отредактировал zerocold - 3.2.2014, 8:10

[DaImOnD]

Вот фото шаровой на Jeep Liberty (KJ). По моему с 2002 по 2007. Принцип тот же что и у нас - на отрыв. Только у нас стоит в рычаге, а у них в кулаке (вверх ногами). Я думаю эта шаровая имеет большие шансы "прижиться" на нашем рычаге.

[Roman_RS]

Вот фото шаровой на Jeep Liberty (KJ).....

05114 037AA чтоли? любопытно, какие у неё размеры, диаметр и длина пальца. По фотам с экстаза ничего не понятно, палец не коротковат?

[DaImOnD]

Вроде такой номер. Снять размеры нужно. Я был на сайте "Jeep Liberty", просил ребят снять размеры. Откликнулись не очень охотно. До магазина доехать -нет времени. Ну а покупать с доставкой ( для снятия размеров) по моему накладно выходит.

Сообщение отредактировал DaImOnD - 12.2.2014, 19:05

[Fracy]

На этом все и закончится.
Нужна ли Вам шаровая за 1300 рублей со смутными перспективами переделать, причем, для замены на 1 раз - и выкинуть, так как крепить на отбой (обратный ход) ее фактически нечем, а нагрузки на удар там неслабые - колесо с тормозным механизмом, выдавливающие шаровую из рычага в свободном ходе.
Кроме того, зачем на ЛИБЕРТИ, если есть платформа JS - там точно также шаровая крепится корпусом в поворотном кулаке, а конусом - в рычаге.

[DaImOnD]

На этом все и закончится.
Нужна ли Вам шаровая за 1300 рублей со смутными перспективами переделать, причем, для замены на 1 раз - и выкинуть, так как крепить на отбой (обратный ход) ее фактически нечем, а нагрузки на удар там неслабые - колесо с тормозным механизмом, выдавливающие шаровую из рычага в свободном ходе.
Кроме того, зачем на ЛИБЕРТИ, если есть платформа JS - там точно также шаровая крепится корпусом в поворотном кулаке, а конусом - в рычаге.

А теперь тоже самое - "смутные перспективы, одноразовая замена, крепление на отбой", и т.д и т.п просьба рассказать на примере самого JEEP LIBERTY (KJ). почему у них меняется шаровая не одноразово, крепко довольно таки держится и вообще почему она у них работает, а у нас работать не будет!?

[ezop]

шаровая на Либерти крупнее, насколько я помню...

[DaImOnD]

На этом все и закончится.
Нужна ли Вам шаровая за 1300 рублей со смутными перспективами переделать, причем, для замены на 1 раз - и выкинуть, так как крепить на отбой (обратный ход) ее фактически нечем, а нагрузки на удар там неслабые - колесо с тормозным механизмом, выдавливающие шаровую из рычага в свободном ходе.
Кроме того, зачем на ЛИБЕРТИ, если есть платформа JS - там точно также шаровая крепится корпусом в поворотном кулаке, а конусом - в рычаге.

А теперь тоже самое - "смутные перспективы, одноразовая замена, крепление на отбой", и т.д и т.п просьба рассказать на примере самого JEEP LIBERTY (KJ). почему у них меняется шаровая не одноразово, крепко довольно таки держится и вообще почему она у них работает, а у нас работать не будет!?

В чем разница

Других фото не нашел.
На счет крупнее. Нужно замерить. Тем более рычаг под расточку.

Сообщение отредактировал DaImOnD - 12.2.2014, 22:33

[Гость_URRI 39_*]

В чем разница

Так ты хоть на фотку то глянь, она в обратную сторону стоит, абсолютно в другую сторону работать будет, к чему эта затея- непонятно, если уже изначально она установлена не так.

[DaImOnD]

В чем разница

Так ты хоть на фотку то глянь, она в обратную сторону стоит, абсолютно в другую сторону работать будет, к чему эта затея- непонятно, если уже изначально она установлена не так.

Если ещё внимательней присмотреться: ( на фото стратуса к сожалению не очень видно шаровую, но кто видел ваочую, тому и фотка на нужна)

1)На данных картинках не важно где находятся точки крепления шаровой. ( у нас палец в кулак, у них палец в рычаг)
2) Принцип работы шаровой один и тот же- на отрыв

Сугубо мое видение
Поправьте если у меня "запотели очки"

Сообщение отредактировал DaImOnD - 13.2.2014, 8:22

[Fracy]

Принцип работы ТАКОЙ же.
Просто посадочное место в рычаге у JR придется обраБАТЫВАТЬ для более крупной шаровой - будете утоньшать тело в ЧУГУНИИ - а этот металл довольно ХРУПОК. Рычаг в ЛИБЕРТИ и JS - сделан из СТАЛИ, поэтому в нем сделано отверстие для крепления пальца, а тело поворотного кулака более массивно.
То есть, протерев очки, поймем, что у JR шаровая несъемная, так как сам рычаг является уже телом шаровой и в случае колхоза будет очень опасная штука, а у либрети и JS шаровая крепится именно ПАЛЬЦЕМ в СТАЛЬНОМ рычаге, то есть в малом отверстии. напряжение вокруг которого создается конусом пальца и затяжкой гайки.
Переделав рычаг в JR вы не закрепите неподвижно шаровую в рычаге никак (сталь в чугуне), ни гайкой, ни стопорным кольцом - какой-то люфт все равно будет, и раз он будет, то будет прогрессировать в сторону увеличения - отбивая весом неподрессоренной части шаровую из рычага. То есть переделанного рычага хватит на 1 замену.

Принцип работы - да, один и тот же, при чем, на сонатах и маджентисах подвеска очень-очень похожа, но шаровая съемная, так как крепится она в поворотном кулаке, и болтается именно корпусом она ВМЕСТЕ с кулаком, а не на рычаге )).

Сравните тело поворотного кулака и колхозного обработанного рычага, где останется 5-6 мм по кругу. Заметьте - на 50-55 мм диаметра отверстия под шаровую - это очень малый запас прочности.

[DaImOnD]

Да согласен, 5-6 мм по кругу, маловато будет ( если оно так). Но кулак у Liberty, куда впрессована шаровая, тоже из чугунины. Может и тут я ошибаюсь?

[Fracy]

И еще:

" В 2003 году из-за проблем с передней подвеской DaimlerChrysler отзывал более 300 000 Liberty 2002–2003 годов. Затем объявляли об отзыве 832 000 Liberty, проданных на американском рынке с 2002 по 2006 год, из-за дефекта крепления нижнего шарового шарнира передней подвески, который приводит к излишнему износу данной детали и, на финале, к его выпадению. " ))))))))))

И при стоимости шаровой производства/упаковки РАЙБЕСТОСА в 1300 рублей??? - надо ли оно? ))
Отдать 1000-2000 за переделку рычага (и еще поменять бы сайлентблоки в нем, особенно малый - опорный, которому придет полный "в негодность" при обработке посадочного места под шаровую - это еще от 800 до 2000 - за резинки - да-да-да) - надо ли оно? Или все-таки взять проверенный неоригинал ))).


Не зря впоследствии тот же компасс/патриот перешел опять к креплению ШАРОВОЙ в рычаге, но, в отличие от JR, с возможностью замены (перепрессовки) на японский неоригинал SB-7872 (производство 555).