Проверка давления в топливной рампе. Как?, Dodge Caravan 2.4 Опции

[BANZAI]

Задался идеей проверить давление в топливной рампе. Обзвонил и объездил несколько "сервисов" никто не знает как это сделать на крайслере.
Снять разъем с рампы снимают, но там шариковый клапан.
На самой рампе есть какаято пипетка в центре. Это и есть разъем?

Может ли из-за избыточного давления понижаться в сильный минус топливная корректировка, но при этом свечи загажены сажей и хх нестабилен?

Сообщение отредактировал BANZAI - 15.3.2010, 19:00

[Андрей Л.]

Задался идеей проверить давление в топливной рампе. Обзвонил и объездил несколько "сервисов" никто не знает как это сделать на крайслере.
Снять разъем с рампы снимают, но там шариковый клапан.
На самой рампе есть какаято пипетка в центре. Это и есть разъем?

Может ли из-за избыточного давления понижаться в сильный минус топливная корректировка, но при этом свечи загажены сажей и хх нестабилен?

Можно в разрыв магистрали у рампы поставить манометор! Быстросъёмные соединения я приспособил от магистрали М-2141 с дв. Рено и от топливного фильтра Шеви-Нивы- это всё есть в магазине! Ну а манометор любой исправный!... Я сомневаюсь, что давление топлива может быть избыточным, скорее наоборт- оно не соответствует норме в меньшую сторону! Т.к насос со временем изнашивается, соответственно производительность его уменьшается!

[BANZAI]

Можно в разрыв магистрали у рампы поставить манометор! Быстросъёмные соединения я приспособил от магистрали М-2141 с дв. Рено и от топливного фильтра Шеви-Нивы- это всё есть в магазине! Ну а манометор любой исправный!... Я сомневаюсь, что давление топлива может быть избыточным, скорее наоборт- оно не соответствует норме в меньшую сторону! Т.к насос со временем изнашивается, соответственно производительность его уменьшается!

Спасибо за наводку. Кстати, а на станциях где обслуживают волги с крайслеровскими движками может быть специнструмнт подходящий нам?
На бензонанасосе сверху, судя по сервисному мануалу, должен быть клапан регулировочный. Сам насос должен выдавать до 8 атм, а этот клапан сбивать до 4-х атм. Я думаю, может он подклинил както....

[Андрей Л.]

Ну если станции обсуживают Сайберы и являются оф. дилерами, то наверно они должны располагать данным оборудованием!... На самом деле регулятор давления топлива стоит сверху топливного бака, на колбе топливного насоса, и только он регулирует давление, которое должно быть,если я не ошибаюсь, в пределах 3 атм. ! Кстати, регулятор объединён в одном корпусе с топливным бумажным фильтром, который сервис-мануал не регламентирует замену вообще и на станции тех. обслуживания его не менют и говорят, что его нет!

[alexauto2005]

Задался идеей проверить давление в топливной рампе. Обзвонил и объездил несколько "сервисов" никто не знает как это сделать на крайслере.
Снять разъем с рампы снимают, но там шариковый клапан.
На самой рампе есть какаято пипетка в центре. Это и есть разъем?

Может ли из-за избыточного давления понижаться в сильный минус топливная корректировка, но при этом свечи загажены сажей и хх нестабилен?

По центру рампы есть пластиковый колпачек под которым золотник типа как на колесе,вот это и есть контрольная точка для проверки давления топлива.

[BANZAI]

Ну если станции обсуживают Сайберы и являются оф. дилерами, то наверно они должны располагать данным оборудованием!... На самом деле регулятор давления топлива стоит сверху топливного бака, на колбе топливного насоса, и только он регулирует давление, которое должно быть,если я не ошибаюсь, в пределах 3 атм. ! Кстати, регулятор объединён в одном корпусе с топливным бумажным фильтром, который сервис-мануал не регламентирует замену вообще и на станции тех. обслуживания его не менют и говорят, что его нет!

Я его и имел ввиду

Прикрепленные файлы

 regulator.jpg ( 8.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 228

 

[Андрей Л.]

Задался идеей проверить давление в топливной рампе. Обзвонил и объездил несколько "сервисов" никто не знает как это сделать на крайслере.
Снять разъем с рампы снимают, но там шариковый клапан.
На самой рампе есть какаято пипетка в центре. Это и есть разъем?

Может ли из-за избыточного давления понижаться в сильный минус топливная корректировка, но при этом свечи загажены сажей и хх нестабилен?

По центру рампы есть пластиковый колпачек под которым золотник типа как на колесе,вот это и есть контрольная точка для проверки давления топлива.

Я думаю, самостоятельно проверить в этом месте давление топлива будет проблемно! По крайней мере у меня не получилось!

[BANZAI]

По центру рампы есть пластиковый колпачек под которым золотник типа как на колесе,вот это и есть контрольная точка для проверки давления топлива.

У меня пластикового нет. Есть какойто набалдашник с жестяной крышечкой(я так думаю). Попытаюсь снять, глянуть что там дальше...
Т.е. можно обычным насосом с манометром проверить давление?

Сообщение отредактировал BANZAI - 16.3.2010, 13:13

[alexauto2005]

У меня пластикового нет. Есть какойто набалдашник с жестяной крышечкой(я так думаю). Попытаюсь снять, глянуть что там дальше...
Т.е. можно обычным насосом с манометром проверить давление?

Не обычным насосом,а манометром для замера давления в топливной системе.

[MoToBrest]

У меня топливная корректировка уходила в минуса, из-за неисправного клапана ЕГР (сгнили контакты и обмотка – пытались восстановить), после замены клапана вернулся к стабильной жизни ХХ, корректировка на 0 или в небольшом плюсе.
Крайслер Вояджер 2001, 2,4

[BANZAI]

У меня топливная корректировка уходила в минуса, из-за неисправного клапана ЕГР (сгнили контакты и обмотка – пытались восстановить), после замены клапана вернулся к стабильной жизни ХХ, корректировка на 0 или в небольшом плюсе.
Крайслер Вояджер 2001, 2,4

У меня его нет. Обычно на 2.4 egr не ставили.

[alexauto2005]

У меня его нет. Обычно на 2.4 egr не ставили.

Все зависит от того для какого штата делался автомобиль.
Поэтому у кого то есть , а у кого то нет ЕГР.