> Вентилятор охлаждения работает когда захочет Опции

[ROMAN KD]

Кроме ПСМ ничего не управляет скоростями, у тебя просто низкие обороты не работают(где то нет контакта), поэтому высокие ПСМ включает на постоянно. Тряси электрику(науку о контактах).

Извиняюсь за вопрос а ПМС похожо на пред менструальный синдром??? Где этот ПМС? К вентелятору подходит два провода! Получаеться ктото или что то регулирует напряжение или 6 вольт или 12 вольт! Провода от вентеляторов идт под бампер!

Сообщение отредактировал ROMAN KD - 6.5.2010, 19:35

[mixdm]

ROMAN KD

Где этот ПМС? К вентелятору подходит два провода! Получаеться ктото или что то регулирует напряжение или 6 вольт или 12 вольт! Провода от вентеляторов идт под бампер!

PCM (Powertrain Control Module) - это модуль управления глобальный много чем..., Вам пока он не нужен. В минивенах Крайслер-Додж 1-я и 2-я скорость получается при помощи странного такого реле включения вентиляторов, такой штуки с радиатором охлаждения (совмещенный с дополнительным сопротивлением), к которой и идут под бампер провода от вентиляторов, как Вы уже выяснили. Надо проверить работоспособность этого девайса на предмет получения 1-й скорости - может у Вас что нибудь с ним. Но так как повторяю - это странный девайс электронно-управляемый - то не очень просто его проверить - желательно при помощи дилерского сканера DRB принудительно включить эти скорости, если не включается - то либо замена - либо изыскания на предмет ремонта...
Вот кстати из братского форума тема, там фотка этого реле...

P.S. Почитав на ночь буржуйский талмуд по своей машине нашел описание работы реле этого:

The solid state radiator fan relay is controlled by the Powertrain Control Module (PCM) by way of a
Pulse Width Modulated (PWM) signal. The relay control circuit supplies a 12 volt signal to the PCM. The
PCM then pulses the ground circuit to achieve fan on time. The relay provides a voltage to the fan motors
which is proportional to the pulse width it receives from the PCM. The duty cycle ranges from 30% for
low speed operation, then ramps-up to 100% for high speed operation. This fan control system provides
infinitely variable fan speeds, allowing for improved fan noise, A/C performance, better engine cooling,
and additional vehicle power. To control operation of the relay, the PCM looks at inputs from:
- Engine coolant temperature
- A/C pressure transducer
- Ambient temperature from the body controller
- Vehicle speed
- Transmission oil temperature
The PCM uses these inputs to determine when the fan should operate and at what speed.

Сообщение отредактировал mixdm - 6.5.2010, 22:32

[nik.79]

Караван 3и3.Тоже вентилятор как-то странно включается...

[msmsilich]

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

Вместо датчика в радиаторе лучше установить дублирующую систему на штатный резистивный датчик температуры, что в блоке. Тем более, если вентиляторов вдруг два. Общая надежность увеличится. Схема вот:

[Гость_butche_*]

а вообще написал бы хоть кто нибудь как решилась проблема. а то на трёх страницах только рассуждения о том что это может быть. докопался кто-нибудь? или с 10го года так все и ездят с работающими вентиляторами...?

[Serg]

а вообще написал бы хоть кто нибудь как решилась проблема. а то на трёх страницах только рассуждения о том что это может быть. докопался кто-нибудь? или с 10го года так все и ездят с работающими вентиляторами...?

Непонятно зачем вообще решать эту проблему.
Это нормальное поведение вентиляторов радиатора.

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t&p=1008671

[Гость_butche_*]

пусть бы они крутились когда не надо. так они не крутятся когда надо. кипим же ж!

[Serg]

пусть бы они крутились когда не надо. так они не крутятся когда надо. кипим же ж!

Так это-то здесь причём?
Ты прочти название темы и первый пост в этой теме.
Причём тут "кипит"????

ОФФТОПИК!

[Гость_butche_*]

в том то и дело что перегревается, если не включиться, а когда работает стрелка на 1\4 тока поднимается

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

я читаю. и первый пост. и все последующие.
считаю предпреждение не заслуженным. хотя админу виднее...

Сообщение отредактировал butche - 23.3.2011, 14:50

[Serg]

в том то и дело что перегревается, если не включиться, а когда работает стрелка на 1\4 тока поднимается

думаю проще отдельный датчик на радиатор прилепить и проводку немного переделать, хз...

я читаю. и первый пост. и все последующие.
считаю предпреждение не заслуженным. хотя админу виднее...

Попробуем прочесть вместе: там написано что "...перегревается, если не включиться..."
То есть в сослагательном наклонении.
Саму же суть темы автор описал в первом посте и там не слова про перегрев.
Так что читаешь поверхностно...

А пока второе устное предупреждение об ОФФТОПИКЕ!

[Гость_butche_*]

Авто крайслер 300м, после заводки независимо от температуры включается вентилятор охлаждения, иногда бывает не включается

почему оффтопик-то? у меня абсолютно такая же проблема. и в те моменты когда он НЕ включается машина греется. дальше человек про то и пишет. "в том то и дело что перегревается, если не включиться,"
общий смысл такой, что некорректно работают. когда не надо крутятся, когда надо нет (или не всегда)
ладно. я извиняюсь если туплю. такое тоже случается. раз никто кроме админа не ответил, значит проблема не снята.

[Serg]

И все же эта тема была о "хаотичности" работы вентилятора, (и это в теме хорошо разъяснено), а не об "отказах" в работе вентилятора.