Стёрлись колодки, подрался диск!, Подскажите! Опции

[big_ben]

Всем доброго времени суток!
Машина Chrysler Grand Voyager 2.8 CRD, 2005 г.в.
Недавно появился неприятный скребущий звук с правой стороны (впереди) при торможении... Ну поездил день... Шум значительно усилился..., теперь даже при незначительном нажатии на педаль тормоза шум такой будто напильником ведут! Поехал к мастерам, сказали, что колодки стёрлись, да и диск в отличие от левого довольно сильно подран...
Полез в инет искать запчасти, на экзисте по колодкам ничего кроме оригинала не нашёл, а они стоят аж 7 тыс. руб., а вот по дискам вариантов масса, тока вот не знаю какие брать! Посоветуйте какие диски и колодки лучше всего взять, чтоб по качеству были достойные и по цене доступные!!!
И если не сложно, выдвиньте предположения, по какой причине колодки стёрлись тока на правом переднем колесе, а не левом норм и к тому же черезчур быстро как-то, ведь они менялись в Германии на Крайслер-Центре перед продажей..., получается я на них прошёл меньше 10 тыс. км...?
Заранее благодарен!

[DAK]

Вообще на многих колодках есть индикатор. Специально изогнутая пластина которая начинает тереться по диску когда колодка сильно сточилась.
Может просто колодки поменять.

[Mr.IKS]

Хороший токарь решит проблему с дисками максимум за 1000 рэ. думаю задние не слишком сточены для этого.


В Москве я отдал именну эту сумму за 2 диска. У вас может оказаться дешевле.
Если очень большая разница в износе колодок, то нужно проверить/почистить/разработать рабочий цилиндр.
Если незначительная разница- забей...
Проточи диск (лучше оба) и поменяй колодки.

Сообщение отредактировал Mr.IKS - 21.2.2010, 22:46

[dimsan]

Посоветуйте какие диски и колодки лучше всего взять, чтоб по качеству были достойные и по цене доступные!!!

диски- брембо, колодки райбестос, в милях не засекал, два месяца полет нормальный

[Hrystik]

Хороший токарь решит проблему с дисками максимум за 1000 рэ. думаю задние не слишком сточены для этого.


В Москве я отдал именну эту сумму за 2 диска. У вас может оказаться дешевле.
Если очень большая разница в износе колодок, то нужно проверить/почистить/разработать рабочий цилиндр.
Если незначительная разница- забей...
Проточи диск (лучше оба) и поменяй колодки.

У большинства дисков допустимый износ на обе стороны состовляет 2-1.8 мм. Если диски были покоцаны колодками, то с учетом износа токарь снимет больше, соответственно увеличивается шанс того что диск может лопнуть. Результат я уже видел, на 70000 рублей ремонта.....

[big_ben]

Сегодня разобрал... Диск был подран, колодка с внешней стороны диска вообще сточена до металла и метал уже процарапан... Диск отдал токарю на проточку, вроде сделал, проточил, выровнял, диск от трения металла об металл и сильного нагрева повело, но токарь говорит,ч то всё решил... Колодки решил заказывать на Экзисте, т.к. сегодня объездил весь Ростов, в наличии их нигде нет, а у официалов цены бешеные и тоже по заказ...
А теперь очередной вопрос: Нужно-ли протачивать до одинаковой толщины с правым диском и левый или можно просто поставить новые колодки и не заморачиваться? Я думаю, что можно оставить один диск проточенный, а другой как есть..., а как вы считаете?
Заранее благодарен!

[hasustorm]

Сегодня разобрал... Диск был подран, колодка с внешней стороны диска вообще сточена до металла и метал уже процарапан... Диск отдал токарю на проточку, вроде сделал, проточил, выровнял, диск от трения металла об металл и сильного нагрева повело, но токарь говорит,ч то всё решил... Колодки решил заказывать на Экзисте, т.к. сегодня объездил весь Ростов, в наличии их нигде нет, а у официалов цены бешеные и тоже по заказ...
А теперь очередной вопрос: Нужно-ли протачивать до одинаковой толщины с правым диском и левый или можно просто поставить новые колодки и не заморачиваться? Я думаю, что можно оставить один диск проточенный, а другой как есть..., а как вы считаете?
Заранее благодарен!

Можно, но мне кажется машину при торможении заносить будет

[Avtandil]

Сегодня разобрал... Диск был подран, колодка с внешней стороны диска вообще сточена до металла и метал уже процарапан... Диск отдал токарю на проточку, вроде сделал, проточил, выровнял, диск от трения металла об металл и сильного нагрева повело, но токарь говорит,ч то всё решил... Колодки решил заказывать на Экзисте, т.к. сегодня объездил весь Ростов, в наличии их нигде нет, а у официалов цены бешеные и тоже по заказ...
А теперь очередной вопрос: Нужно-ли протачивать до одинаковой толщины с правым диском и левый или можно просто поставить новые колодки и не заморачиваться? Я думаю, что можно оставить один диск проточенный, а другой как есть..., а как вы считаете?
Заранее благодарен!

Можно, но мне кажется машину при торможении заносить будет

Если диски проточены качественно (что, кстати, не так просто сделать - для каждого диска надо изготавливать индивидуальную оправку, и конечно подразумеваем отсутствие биения патрона и задней бабки токарного станка), то машину не будет заносить в сторону из-за разной толщины дисков. Просто на более тонком диске поршень выдвинется дальше из тормозного суппорта. Настоятельно не рекомендую протачивать ниже рекомендуемой толщины - чревато отрывом диска от центральной ступицы.

[big_ben]

Сегодня разобрал... Диск был подран, колодка с внешней стороны диска вообще сточена до металла и метал уже процарапан... Диск отдал токарю на проточку, вроде сделал, проточил, выровнял, диск от трения металла об металл и сильного нагрева повело, но токарь говорит,ч то всё решил... Колодки решил заказывать на Экзисте, т.к. сегодня объездил весь Ростов, в наличии их нигде нет, а у официалов цены бешеные и тоже по заказ...
А теперь очередной вопрос: Нужно-ли протачивать до одинаковой толщины с правым диском и левый или можно просто поставить новые колодки и не заморачиваться? Я думаю, что можно оставить один диск проточенный, а другой как есть..., а как вы считаете?
Заранее благодарен!

Можно, но мне кажется машину при торможении заносить будет

Если диски проточены качественно (что, кстати, не так просто сделать - для каждого диска надо изготавливать индивидуальную оправку, и конечно подразумеваем отсутствие биения патрона и задней бабки токарного станка), то машину не будет заносить в сторону из-за разной толщины дисков. Просто на более тонком диске поршень выдвинется дальше из тормозного суппорта. Настоятельно не рекомендую протачивать ниже рекомендуемой толщины - чревато отрывом диска от центральной ступицы.

Ну щас, после проточки, толщина диска составляет в районе 6,5 - 7 мм... Это нормально?

[Avtandil]

[/quote]
Ну щас, после проточки, толщина диска составляет в районе 6,5 - 7 мм... Это нормально?
[/quote]
ИМХО маловато будет. Точных параметров минимальной толщины не помню, но из практики - маловато...

[outrage]

Ну щас, после проточки, толщина диска составляет в районе 6,5 - 7 мм... Это нормально?
[/quote]

У Вас же передние диски вентилируемые. Как может их толщина быть 6-7 мм.? Или у Вас НЕ вентилируемые?

[BANZAI]

Купил бы диски и колодки новые райбестос и проблем бы не знал. Всяко дешевле 7 тык вышлобы....
PGD857C и 780037R (последнее надо диаметр померить)

Сообщение отредактировал BANZAI - 22.2.2010, 21:19

[dimsan]

Ну щас, после проточки, толщина диска составляет в районе 6,5 - 7 мм... Это нормально?

минимальная толщина выбита на диске, мерить надо общую толщину диска

[big_ben]

ИМХО маловато будет. Точных параметров минимальной толщины не помню, но из практики - маловато...

Ну знакомый механик сказал, что ещё тыщ на 50 их хватит...

[Avtandil]

ИМХО маловато будет. Точных параметров минимальной толщины не помню, но из практики - маловато...

Ну знакомый механик сказал, что ещё тыщ на 50 их хватит...

Это не страшилка, это случай из практики... (IMG:style_emoticons/default/connie_boy_cleanglasses.gif)
На BMW перед продажей поменял колодки. Поставил ТИИР (Ярославльские) - ну жаба задушила ставить оригинал перед продажей! Как результат - через 5 000-6 000 "ушли" диски (появилось сильное биение на руле при торможении). Жаба снова душить начала - проточил диски и заменил колодки, на этот раз LPR. Толщина после проточки составила 7-8 мм (точно не помню). Авто продал почти сразу. Через пару месяцев мне известие - у нового хозяина при экстренном торможении обрывает диск, клинит колесо и под стоящий на обочине КРАЗ. Все живы, но машина в "хлам".
Хочу сразу уточнить - это абсолютно не показатель. В моей практике был человек, который первый раз менял колодки при пробеге около 90 000 км.! И они были изношены немногим более 50%! Ну ездил товарищ очень уж аккуратно...

Сообщение отредактировал Avtandil - 23.2.2010, 16:01

[big_ben]

У Вас же передние диски вентилируемые. Как может их толщина быть 6-7 мм.? Или у Вас НЕ вентилируемые?

Я имею в виду не общую толщину диска с учётом расстояния между блинами, а толщину каждого блина в отдельности... Если общая, то получается в районе 14 мм.

[big_ben]

Ну щас, после проточки, толщина диска составляет в районе 6,5 - 7 мм... Это нормально?

минимальная толщина выбита на диске, мерить надо общую толщину диска

Где?

[Avtandil]

Ну щас, после проточки, толщина диска составляет в районе 6,5 - 7 мм... Это нормально?

минимальная толщина выбита на диске, мерить надо общую толщину диска

Где?

А вот это как раз-то и сложно. Толщина диска маркируется на внешнем, максимальном, диаметре. Как правило это место подвержено интенсивной коррозии. Если диски не очень старые, можно попробовать мягким молотком и металлической щеткой очистить ржавчину, и возможно будет счастье. Если диски стоят оригинал, то можно посмотреть параметры в базе данных Митчелл.

Сообщение отредактировал Avtandil - 23.2.2010, 16:58

[VASJA]

Минимальная толщина диска выбита на обратной стороне диска на плоскосте через каторую шпильки проходят.

[Avtandil]

Минимальная толщина диска выбита на обратной стороне диска на плоскосте через каторую шпильки проходят.

Тогда sorry, не знал что на американцах маркировка в другом месте. Век живи - век учись...