Промывка форсунок на Стратусе 2001-2.4 Опции

[Гость_Suborb_*]

Сегодня от скуки и немного от необходимости решил промыть форсунки, по перечисленным здесь методам. Собрал девайс по фотам, выкрутил форсунки, промыл. Эффект видно после 3-го "пшика". На 3-м циллиндре вообще струйками писала... Промыл, собрал (заодно хх промыл), и результат ОЧЕНЬ порадовал :) . Пепелац как-будто 50 л.с. прибавил. Короче рекомендую фсем. По времени все заняло 2 часа. :yess

Фотки и отчет решил не делать, т.к. в упомянутой теме все это есть, и разница минимальна.
По деньгам : Балон Велва 80 р, трубка от "зубила" (d-6 мм) - 15 р, патрон+лампочка 21w - 25 р.
Итого 120 р.

[Temson]

а зачем нужна лампочка?

[Serg]

а зачем нужна лампочка?

Она выполняет роль резистора. Чтобы чуть ограничить ток....

[Temson]

Она выполняет роль резистора. Чтобы чуть ограничить ток....

сипасибочки...

[Гость_Suborb_*]

а зачем нужна лампочка?

Ну да, Serg прав. Существует мнение, что подав сразу ток на форсунку можно ее угробить. Хотя в описанном разделе у "автора" лампочка при замыкании контакта загоралась, а у меня нет (хотя может еле тлела...), но в целом система работала нормально.

Конкретно по Стратусам могу добавить: впускной коллектор не откручивал, открутил только топливную рампу (или как она там называется...). Система держится на 5 болтах на 10 и 1-м на 12. Снял только гофру от воздушного фильтра и освободил тросики от "газа".

[WolfyS]

Подскажите , ГУРу, а на 2,7 где топливная рейка, где находятся форсунки? Озадачился всю систему промыть винзом под давлением, но так и не разобрался откуда ноги растут. Может кто отчет выкладывал? Да, кстати. Так и не разобрался как поиск тут работает :1111225639

[Гость_Julfy_*]

Тоже с поиском не разобрался.
Мне бы мотор ХХ почистить :book Не нашел.

Сегодня от скуки и немного от необходимости решил промыть форсунки, по перечисленным здесь методам. Собрал девайс по фотам, выкрутил форсунки, промыл. Эффект видно после 3-го "пшика". На 3-м циллиндре вообще струйками писала... Промыл, собрал (заодно хх промыл), и результат ОЧЕНЬ порадовал :) . Пепелац как-будто 50 л.с. прибавил. Короче рекомендую фсем. По времени все заняло 2 часа. :yess

Фотки и отчет решил не делать, т.к. в упомянутой теме все это есть, и разница минимальна.
По деньгам : Балон Велва 80 р, трубка от "зубила" (d-6 мм) - 15 р, патрон+лампочка 21w - 25 р.
Итого 120 р.

Я тоже озадачился этой проблемой. Пробег у меня под 108 тыс.миль, тоже, думаю, пора форсунки драить. Машин у меня такой же, как и у тебя. Не поделишься опытом, какие там подводные камни есть? Какая последовательность операции, с чего начать, чем продолжить, нужны ли какие-нибудь хитросогнутые ключи на 17.5 (там еще ведь блок круиза подходит, или его не нужно будет трогать?). А то я так разок на опеле форсунки "помыл", пока их из впускного коллектора вытаскивал- юбки половине поотламывал :1112110530 Что там с резиновыми кольцами - не окаменели? Как мотор ХХ пробрызгать?Опиши, плз, что и как.

[Serg]

Я тоже озадачился этой проблемой. Пробег у меня под 108 тыс.миль, тоже, думаю, пора форсунки драить. Машин у меня такой же, как и у тебя. Не поделишься опытом, какие там подводные камни есть? Какая последовательность операции, с чего начать, чем продолжить, нужны ли какие-нибудь хитросогнутые ключи на 17.5 (там еще ведь блок круиза подходит, или его не нужно будет трогать?). А то я так разок на опеле форсунки "помыл", пока их из впускного коллектора вытаскивал- юбки половине поотламывал :1112110530 Что там с резиновыми кольцами - не окаменели? Как мотор ХХ пробрызгать?Опиши, плз, что и как.

Нет там ничего хитрого!
Топливная рампа держится на 2-ух болтах и снимается элементарно. Топливные трубки на "защелках".
Форсунки выдёргиваются без проблем.
Хитроизогнутые ключи не понадобятся.
Как моторчик ХХ мыть я писал вот здесь: http://www.chrysler-dodge.ru/articles/module36/id70/
Это, правда, для предыдущего поколения, но тебе от этого только легче, так как trottle body у тебя гораздо более доступен.

[Гость_Alexcomrad_*]

Нет там ничего хитрого!
Топливная рампа держится на 2-ух болтах и снимается элементарно. Топливные трубки на "защелках".
Форсунки выдёргиваются без проблем.
Хитроизогнутые ключи не понадобятся.
Как моторчик ХХ мыть я писал вот здесь: http://www.chrysler-dodge.ru/articles/module36/id70/
Это, правда, для предыдущего поколения, но тебе от этого только легче, так как trottle body у тебя гораздо более доступен.

Не, Серёг, на 2001 очень проблемно рейка снимается- сам видел. Мастер опплевался.

[Гость_RAA_*]

Нет там ничего хитрого!
Топливная рампа держится на 2-ух болтах и снимается элементарно. Топливные трубки на "защелках".
Форсунки выдёргиваются без проблем.
Хитроизогнутые ключи не понадобятся.
Как моторчик ХХ мыть я писал вот здесь: http://www.chrysler-dodge.ru/articles/module36/id70/
Это, правда, для предыдущего поколения, но тебе от этого только легче, так как trottle body у тебя гораздо более доступен.

Не, Серёг, на 2001 очень проблемно рейка снимается- сам видел. Мастер опплевался.

несколько гемморойно снимается, если мастер такую впервые в жизни
снимал. На самом деле всё довольно просто, только один болт рампы
не очень леко доступен...

[Гость_Alexcomrad_*]

несколько гемморойно снимается, если мастер такую впервые в жизни
снимал. На самом деле всё довольно просто, только один болт рампы
не очень леко доступен...

Сама рампа снимается легко, гимор не с ней, а с защитной планкой.( если я её пральна назвал конечно)

[Гость_RAA_*]

несколько гемморойно снимается, если мастер такую впервые в жизни
снимал. На самом деле всё довольно просто, только один болт рампы
не очень леко доступен...

Сама рампа снимается легко, гимор не с ней, а с защитной планкой.( если я её пральна назвал конечно)

да есть там такая. у меня когда её снимали тоже мастер повозился.
но он ни разу такую машину раньше не разбирал. зато потом собрал всё за 10-15 минут :)

[Гость_Alexcomrad_*]

несколько гемморойно снимается, если мастер такую впервые в жизни
снимал. На самом деле всё довольно просто, только один болт рампы
не очень леко доступен...

Сама рампа снимается легко, гимор не с ней, а с защитной планкой.( если я её пральна назвал конечно)

да есть там такая. у меня когда её снимали тоже мастер повозился.
но он ни разу такую машину раньше не разбирал. зато потом собрал всё за 10-15 минут :)

Не знаю конечно, но думаю что в Геме нет таких мастеров, которые первый раз снимали рампу с Стратуса :)

[Serg]

Не, Серёг, на 2001 очень проблемно рейка снимается- сам видел. Мастер опплевался.

Лёш, с руками гинеколога и нормальным инструментом всё безпроблемно снимается. :D

[Гость_Alexcomrad_*]

Не, Серёг, на 2001 очень проблемно рейка снимается- сам видел. Мастер опплевался.

Лёш, с руками гинеколога и нормальным инструментом всё безпроблемно снимается. :D

Это понятно, но для некоторых и колесо снять проблема :D

[Serg]

Это понятно, но для некоторых и колесо снять проблема :D

Я очень надеюсь, что таких здесь меньшинство! :D
Причём, меньшинство стремящееся к "нулю"!

[Гость_Suborb_*]

Я тоже озадачился этой проблемой. Опиши, плз, что и как.

В общем кроме вышесказанных девайсов мне потребовалась "головка" на 10 с удлиннителем (чтобы между патрубками впускного коллектора пролезть). Остальное просто. Саму рампу от защитной планки (или как там её :) ) не откручивал. Спереди 5 болтов на 10 и один сбоку на 12 (держит трубку топливной магистрали). Как открутил, оттянул всю открученную систему на себя (т.е. окончательного демонтажа и небыло), пока форсунки не вылезли. Отстегиваешь форсунки от рампы (немного польется бензус) и фсе. Перед промывкой сними резинки, грят вэлв их разъедает.

[Гость_Julfy_*]

Почитал все это и решил форсунки поменять. Посмотрел статью в ФАК-е по совместимости. Ничего не понял, какой вариант мне подходит?
Stratus 2.4L 2001.
Или любые на 2.0/2.4?

Я тоже озадачился этой проблемой. Опиши, плз, что и как.

В общем кроме вышесказанных девайсов мне потребовалась "головка" на 10 с удлиннителем (чтобы между патрубками впускного коллектора пролезть). Остальное просто. Саму рампу от защитной планки (или как там её :) ) не откручивал. Спереди 5 болтов на 10 и один сбоку на 12 (держит трубку топливной магистрали). Как открутил, оттянул всю открученную систему на себя (т.е. окончательного демонтажа и небыло), пока форсунки не вылезли. Отстегиваешь форсунки от рампы (немного польется бензус) и фсе. Перед промывкой сними резинки, грят вэлв их разъедает.

Совершил я этот ритуал промывки форсунок :roll: Не то, чтобы все трудно, но повозиться пришлось. В дополнение к сказанному могу добавить следующее:
1. Лучше вытащить трубку топливоотвода справа от рампы, чтобы не напрягать ее лишний раз.
2. пришлось хорошо ослабить еще болт крепления проводов (где-то в правой части рампы снизу), а то оттягивать защиту с рампой вместе не получалось.
3. Саму рампу все равно пришлось отсоединять от защиты, так как всавить фиксирующие пластинки на форсунки (которые крепят их к рампе), по другому, по-моему, просто не реально. Причем рекомендую сначала вставить все форсунки в рампу, закрепить их фиксаторами, а потом всю консрукцию всавлять во впускной коллектор (резиновые колца помазать маслицем, или сметанкой :roll: ). А с пластинами я натра?%*лся конкретно, пока их вставил. Вставляются только снизу, а там расстояние очень маленькое, неудобно.
4. Ну и брызнул остатками ВЭЛВа в отверстие РХХ на работающем двигателе. Теперь при заводе сначала поднимает обороты до ~1500-1600, потом понижает (раньше поднимал до ~1200). Не знаю, как должно быть, надеюсь, ничего не сломал.