Ремонт подвески Стратус.Самостоятельно., Для тех,кто не зарабатывает по 5000р и более в день :) Опции

[Bob_Sheff]

Молодец!!!U.S.ARMY

[Гость_Old Chap_*]

Сергей наш засветился :) Уже цитируется в инете! :)

Так держать! http://sanekua.ru/remont-podveski-chrysler-stratus-2001gv/

PS Ссылка на на эту тему есть :)

[Гость_predator_*]

Плагиат

[mastercargo]

Описываемые автором приключения с подвеской мне тоже знакомы.
Вот про запчасти - это другая тема.
Я не знаю точно, как обстоят дела с запчастями в Москве. Судя по всему, неплохо. Есть в наличии и оригинал, и не оригинал, и китайское.
В Питере же оригинала в наличии никогда не бывает, это никто не покупает, потому что цены на эти детали... примерно таковы: рычаг передний нижний - 10 тыс., рулевой наконечник - 2.5 тыс., стойка стабилизатора - 4 тыс., продолжать?.. Не стоит, я думаю.
Качественного не оригинала я что-то нигде не встречал, тот же Raybestos.
Летом прошлого года на таком же автомобиле (как у автора, даже цвет такой же) моего знакомого мы с ним вдвоём поменяли почти все детали передней подвески. Сзади поменяли только верхние опоры амортизаторов. Месяц назад он повторил все процедуры снова, причём снятые детали были в худшем состоянии, чем те, которые мы снимали летом. Машина проехала ~10 тыс миль.
Вот это и был тот самый кЕтай. По той бы роже, которая такие запчасти изготавливала, да кованным нацистским сапогом бы заехать, вот что.
Сейчас мой знакомый вдвоём с токарем просто взяли и на станке целиком изготовили нужные запчасти - шаровые, рулевые... Если хотите, могу выложить фото этих деталей.
Потому что, а какие тут могут быть варианты?
Например, на Hyundai Elantra предпоследнего поколения с зарплаты можно перетряхнуть всю подвеску, да ещё и на пиво останется. И это будут оригинальные запчасти. На наших же машинах - трёх зарплат не хватит.
Мой баран ещё достаточно молод, да и езжу я мало - сейчас общий пробег всего 40 тыс. миль. В подвеске ничего не меняно и пока ещё ничего не стучит. Но деньги я уже начинаю копить.

P. S. Если бы не такая щадящая эксплуатация, давно бы продал... хоть и многим нравится...

[rokki]

Замена шаровой опоры перед.верх.рычага.
Спешу порадовать - 10-15минут чистого времени (без учёта подготовительных работ).За эту работу с нас возьмут минимум 1180р (октябрь 2009года)
Обычным съёмником за 290р или молотком шаровая опора отделяется от кулака

Тем же съёмником выдавливается сама шаровая из переднего верхнего рычага


Запрессовывать можно по разному.Или съёмником или ударами лёгкого молотка,отжав монтажкой верхний рычаг от пружины.Вариантов тьма...

Устанавливаем фиксирующее кольцо,надеваем пыльник.Потом,посредством монтажки,направляем палец шаровой опорв в кулак и затягиваем гайку.
Вот,собственно,что и требовалось доказать:

На фото видна лёгкая деформация окантовки проушины рычага.Надо аккуратнее пользоваться молотком :) Элементарно выправляется пассатижами,это нам не задние рычаги,с которыми не так всё просто,но о них речь ниже.

У меня при выполнении этой же операции после выпрессовки старой шаровой опоры новая зашла очень легко так должно и быть или рычаг прослаблен????

Сообщение отредактировал rokki - 23.3.2010, 17:42

[Влад40]

...Сейчас мой знакомый вдвоём с токарем просто взяли и на станке целиком изготовили нужные запчасти - шаровые, рулевые... Если хотите, могу выложить фото этих деталей....

Очень хотим!!! А если будут эскизы с размерами или чем черт не шутит чертежи!...

[mastercargo]

Вот вам фотки верхней шаровой:

 01.jpg ( 100 килобайт ) Кол-во скачиваний: 956
 02.jpg ( 87.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 569
 03.jpg ( 89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 444
 04.jpg ( 84.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 320
 05.jpg ( 83.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 405


 06.jpg ( 102.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 799
 07.jpg ( 101.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 544


Ничего особенного. Палец от старой шаровой. Пыльник, вроде, от "классики". Материал вкладыша - капролон. Смазка - ЛИТОЛ-24.
Да, кстати, на фото этого нет - под закручиваемую крышку подложили короткую, но упругую пружинку, чтобы крышка не откручивалась.
А чертежей нет - размеры оригинала снимали и тут же за дело...

[Влад40]

...Стойки заднего стабилизатора...
...Один чёрт стойки долго не ходят,а менять их оч.просто.

Вчера был несказанно удивлен отсутствием оной детали в задней подвеске своего автомобиля. У меня "развальная" тяга и все. Выходит не совсем одинаково в наших машинах все.

[outsayder]

Вот вам фотки верхней шаровой:

 01.jpg ( 100 килобайт ) Кол-во скачиваний: 956
 02.jpg ( 87.75 килобайт ) Кол-во скачиваний: 569
 03.jpg ( 89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 444
 04.jpg ( 84.68 килобайт ) Кол-во скачиваний: 320
 05.jpg ( 83.71 килобайт ) Кол-во скачиваний: 405


 06.jpg ( 102.58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 799
 07.jpg ( 101.73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 544


Ничего особенного. Палец от старой шаровой. Пыльник, вроде, от "классики". Материал вкладыша - капролон. Смазка - ЛИТОЛ-24.
Да, кстати, на фото этого нет - под закручиваемую крышку подложили короткую, но упругую пружинку, чтобы крышка не откручивалась.
А чертежей нет - размеры оригинала снимали и тут же за дело...

А зачем сварочный аппарат на фото....... и обойму шаровой новую вытачивал (а палец старый)....??..

[mastercargo]

Дался вам этот сварочник - это так, к делу не относится. Хозяин той машины - аргонщик и там его рабочее место.
А что палец старый - так что ж с того? Он не изношен, шарик правильной формы, почистили его и вперёд.

[Бендер-Задунайск...]

расскажите чем откручивали верхнюю часть стойки переднего стабилизатора, больше половины времени потратил именно на это, если придется лезть туда второй раз.....

[outsayder]

А что палец старый - так что ж с того? Он не изношен, шарик правильной формы, почистили его и вперёд.

Я и спрашиваю, палец старый, а обойму новую вытачивали.??... пальцу то понятно что ничего не будет, если только резьбу не забить при выпресовке......

А размерчики обоймы есть??

За работу респект!!!!

Сообщение отредактировал outsayder - 7.4.2010, 14:36

[mastercargo]

outsayder

Да, обойму на токарнике изготавливали из болванки. Размеры.. не знаю, спрошу, если сохранились.

[Гость_SPN_*]

Изучив тему, cамостоятельно поменял вчера передние нижние рычаги на Себринге JR. Все достаточно просто, при наличии всех необходимых инструментов можно сделать за 2-3 часа. Есть два момента, о которых ничего не было сказано:
- задний кронштейн рычага крепится в балке сквозным болтом, с гайкой на 18, которую обязательно придется крепко держать от проворачивания. Она находится в узком просвете сверху, между балкой и кузовом. Головку на 18 туда засунуть проблематично, поэтому лучше запастись хорошим рожковым/накидным ключем на 18.
- и самое главное - окончательно затягивать передний кронштейн рычага и крепление стойки к рычагу надо только на машине под нагрузкой (в том положении, как она будет ездить). То есть, надо что-то подложить под рычаги, опустить машину, чтобы пружины прожались до рабочего положения, и потом затягивать. Иначе новые сайлентблоки в новых рычагах довольно быстро придется снова менять ))
И вообще, это относится ко всем сайлентблокам, которые работают на скручивание.

Сообщение отредактировал SPN - 13.4.2010, 1:42

[Гость_SS2_*]

Так всё же можно ли заменить шаровую пер.ниж.рычага?
Вопрос пока ещё открыт,но есть задумки...
Вот несколько фото.Информация к размышлению.Извлекли-таки шаровый палец из рычага:



Вроде бы и можно заменить шаровую,но нужен аналог.Вот,пытались вкорячить шаровую от пер.верх./зад.верх. рычага (на фото слева),но она не подходит по диаметру пальца и длинне.

Исследования продолжаются ))) Вопрос открыт.

Да,тема более чем актуальная.Так как Вы её(шаровую) всё же сняли,хочется понять в чём основная проблема,именно в замене или в отсутствии самой новой шаровой ,так как я понимаю в продаже их отдельно нет? Я по крайней мере не нашёл,даже в каталоге номера вроде нет....
Интересно,насколько она сложна в изготовлении,там ведь вроде в основном токарная работа...мастера то у нас пока ещё не перевелись,может в этом направлении подумать,на мой взгляд как не крути дешевле должно выйти чем весь рычаг менять(речь про оригинал конечно).А по качеству может ещё и лучше получится....как считаете?

[Влад40]

У меня при выполнении этой же операции после выпрессовки старой шаровой опоры новая зашла очень легко так должно и быть или рычаг прослаблен????

Нет, так быть не должно! Столкнулся на днях с такой же проблеммой. Шаровая ("Febi") без рисок по кругу влетела в верхний рычаг. Вылечилось нанесением токарем "накатки", рисок.


Сообщение отредактировал Влад40 - 20.4.2010, 0:31

[tuner-pro]

расскажите чем откручивали верхнюю часть стойки переднего стабилизатора, больше половины времени потратил именно на это, если придется лезть туда второй раз.....

в торец сверху вставляется шестигранник(которым впрочем я сорвал грани)... в итоге прибегнул к помощи торекса, откуртилось наура!


зЫ.. сервисы - оЦтой!!! делайте все своими руками, на свою совесть))

[Бендер-Задунайск...]

расскажите чем откручивали верхнюю часть стойки переднего стабилизатора, больше половины времени потратил именно на это, если придется лезть туда второй раз.....

в торец сверху вставляется шестигранник(которым впрочем я сорвал грани)... в итоге прибегнул к помощи торекса, откуртилось наура!


зЫ.. сервисы - оЦтой!!! делайте все своими руками, на свою совесть))

tuner-pro, спасибо! Добрался - заменил ступицу и нижний рычаг с "яйцами" (низкий поклон автору сего прикладного пособия). Гул пропал, стуки на мелких ямах остались :) верхняя шаровая в порядке..... У кого какие мысли?

[Влад40]

Если заменил рычаг в сборе и стойки стаба то наверное немного остается. Варианты: втулки стаба (как раз на мелких неровностях стучит), сайленты верхнего рычага, ну и амортизатор дохлый. Продолжите, кто в теме. Сам ща подвеску перетряхиваю. А как определил, что шаровая верхняя живая?
По задним верхним рычагам. Сайленты прикипают намертво. Можно высверливать, как делал ТС, а можно, как мне кажется упростить, обжав их по кругу и с обеих сторон в тисках. Вылетают из рычага на раз.

Сообщение отредактировал Влад40 - 20.4.2010, 0:29

[Бендер-Задунайск...]

Если заменил рычаг в сборе и стойки стаба то наверное немного остается. Варианты: втулки стаба (как раз на мелких неровностях стучит), сайленты верхнего рычага, ну и амортизатор дохлый. Продолжите, кто в теме. Сам ща подвеску перетряхиваю. А как определил, что шаровая верхняя живая?
По задним верхним рычагам. Сайленты прикипают намертво. Можно высверливать, как делал ТС, а можно, как мне кажется упростить, обжав их по кругу и с обеих сторон в тисках. Вылетают из рычага на раз.

Проверять верхнюю шаровую можно хоть руками, хоть монтировкой, она доступна даже при одетом колесе. Аммортизаторы Саксы ставил тысяч 15 назад, стучать не должны. А как насчет подшипника верхней чашки переднего аммортизатора, он может стучать на ямах? Но как я понимаю, стук в моем случае издает какая-нибудь мелочь, по поводу которой загоняться не стоит, т.к. ключевые вещи в виде шаровой и наконечков в полном порядке. Есть у кого другое мнение?