Почему МКПП шуршит, Небольшой фотоотчет разбора мкпп Опции

[Jr Gryazev]

Как и обещал выкладываю результаты вскрытой МКПП.
Предыстория:
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=74648 + увеличился звук "шуршания", поэтому вскрытие.
Итак как снять ее писал выше (ссылка).
Половиним и получаем:

Вторая часть:

для пристального изучения на нужен вторичный вал на первом изображении он по центру кпп с подшипником, его опора на так же по центру второго изображения.
Снимаем его (аккуратненько сепаратор пластиковый и может быть изрядно покоцан):

Шейка вторичного вала изрядно потрепана. Мой вывод пол года назад "шуршание" было намного тише и визуально вал был в порядке (жаль не догадался замерить его геометрию), после некоторых действий сервисменов, шуршание усилилось. На тот момент производилась замена всех опорных подшипников.
Паха, и др. владельцы америкосов на механике, больше причин такого интересного поведения авто на холодную я не вижу, имхо сервисменам пофиг на геометрию вала и смотрят они только подшипники.
Для любопытных:
После снятия задней крышки - оба вала стоят на стопорных кольцах и впрессованы в опорный подшипник.

Моя проблема: сломаны зубья ведущей.

Коробку разберу до конца звезду на выброс + вторичный вал. Все остальное выложу на продажу. Кому что-то надо обращайтесь, все звезды, синхронизаторы и т.д.
В помощь начинающему автолюбителю.

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 16.10.2014, 11:00

[winn]

Молодец!
А коробка у тебя Т350?

[Jr Gryazev]

да, она - родная

[Гость_STRAUS_*]

Во сколько ремонт встал?

[Jr Gryazev]

Ремонт? какой ремонт?)) вторичный вал если покупать, то 42 тыр. - это понятно много, в случае если не заломлены зубья на главной, вал отдается на токарню, обрабатывается и напрессовывается вставка. Думаю в этом случае при самостоятельном разборе, за токарно 1,5-2 тыр.
В моем случае, беру другую коробку, а эту распродавать по зап.часиям.

[gloom]

ведомая не может покрошиться сама..
привет мастерам.

[Jr Gryazev]

ты прав. Пол года назад один деятель начинил мне.

[Гость_DVO_*]

Был такой случай у меня, перебирали мне коробку и меняли подшипники. Так вот, заменили внутренние кольца и сами ролики, а наружние кольца подшипников не поменяли. (вроде как хорошие и трудно выдирать из корпуса). Так вот, после этого такой "шорох" пошел, аж жуть. Посмотрите, может так Вам и сделали.
Удачи.

[Jr Gryazev]

ээ.. простите что за кольца и каких подшипников?

[Гость_DVO_*]

На нижней фотографии (самая большая) справа видны ролики с сепаратором. Под ними внутреннее кольцо подшипника. В корпусе (или крышке) запрессовано наружнее кольцо подшипника (в него вставляется видимый на картинке сепаратор с роликами). Так вот, это кольцо надо ОБЯЗАТЕЛЬНО менять совместно с роликами и внутренним кольцом.

[Jr Gryazev]

Внешняя обойма, понятно. Я как-то думал, что при замене подшипника, не зависимо от его конструкции нужно менять обе обоймы. В принципе тоже вариант.

[Гость_t0lkman_*]

судя по тому как расковаряли свою коробку, наверно сможете ответить на мой вопрос:) а вопрос в следущем, у меня как то тяжело входят передачи (первая и вторая), то есть ручку иногда нада сильно давить пока не почувствуешь шелчок что встала в нужную скорость, что это может быть? и еще заметил, что если посреди езды скажеи на скорости 80км\ч выжать сцепление и попробовать выставить первую передачу, вообще не реально воткнуть там как будто во что-то упирается, это фича такая или баг?

[Jr Gryazev]

)))) про первую так и должно быть, на скорости ее не пускают, попробуй на 40 км.ч воткнуть, тоже упрется. А если плохо втыкаются скорости, то (только по своему опыту отвечу, возможно есть и другие причины), в корпусе кпп есть отверстия для штекеров механизма переключения, в них латунные или медные гильзы (вставки), так вот при переключении эти штекеры двигаются в этих гильзах, причем зазор там минимальный, если гильза задирается изнутри, то переключение становится не комфортныи и довольно жестким. Еще есть вариант разбитой кулисы. Люфт ручки переключения большой, бывает, что вы автоматически втыкаете вторую и не попадаете в скорость, ручка во что-то упирается и приходится ее (вторую) "искать"? Направляющие штекеров в левом верхнем углу - 4 отверстия со вставками:


Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 16.10.2014, 11:03

[Гость_t0lkman_*]

да нет, все попадает, просто как то жестко (только первая и вторая как то не мягко входят) при езде даже в 40км\ч как вы и сказали вообще не реально первую воткнуть если только супер постараться у меня правда там в самом деле был люфт на троссике я тут описал: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?showtopic=83654 я купил втулки пластиковые и поставил, ну вроде еще где то в салоне (на другом конце троссика) такая же байда
и нада такие же втулки вставить, ну пока я не понял где их в салоне искать, наверно под пластиком где место для стаканов

[Jr Gryazev]

Жестко... Смотри тросики, может смазать что где надо. а под пластиком что кроме ручника я не помню, давно не снимал. Меняй втулочки, смажь тросс, а первую не включай на скорости превышающей 5-10 км.ч!!!! Она нужна только тронуться, ну и иногда в пробке потыркаться. Это не автомат - угробишь коробку!