Старт двигателя, Горячий двигатель хуже заводится. Опции

[Гость_vikfrlv_*]

Автомобиль Крайслер Вояджер 2001 г 3.3литра. Холодный двигатель заводится всегда безукаризненно - с полтыка как говорится. Разогрев двигатель до рабочей температуры, покатавшись скажем мин 30..., останавливаюсь и глушу двигатель, потом через короткий промежуток времени мин 5 например.... завожу и ...... с первого раза может и не завестись!!!!!! Стартёр отрабатывает но двигатель не схватывает! Иногда бывает схватывает где то в конце и заводится - такое впечатление что с трудом. Но что самое интересное повторное включение зажигания срабатывает всегда идеально - как на холодном! Т.е. Коротоко можно сказать так - горячий двигатель с первого раза заводится туго или не заводится вообще, но следующее включение зажигания - заводит двигатель всегда стопроцентно!!!! Что это может быть ? Где рыть ? На что обратить внимание ? Топливный насос, датчик какой то или что то ещё ? Спасибо всем заранее !

[Савелий]

А с тапкой в пол (режим продува цилиндров) заводится с первого раза? Если да - форсунки льют.

[Ёсик]

Автомобиль Крайслер Вояджер 2001 г 3.3литра. Холодный двигатель заводится всегда безукаризненно - с полтыка как говорится. Разогрев двигатель до рабочей температуры, покатавшись скажем мин 30..., останавливаюсь и глушу двигатель, потом через короткий промежуток времени мин 5 например.... завожу и ...... с первого раза может и не завестись!!!!!! Стартёр отрабатывает но двигатель не схватывает! Иногда бывает схватывает где то в конце и заводится - такое впечатление что с трудом. Но что самое интересное повторное включение зажигания срабатывает всегда идеально - как на холодном! Т.е. Коротоко можно сказать так - горячий двигатель с первого раза заводится туго или не заводится вообще, но следующее включение зажигания - заводит двигатель всегда стопроцентно!!!! Что это может быть ? Где рыть ? На что обратить внимание ? Топливный насос, датчик какой то или что то ещё ? Спасибо всем заранее !

Тут такое дело ))
Фильтр топливный чистый?
Свечи в порядке?
Топливную систему давно промывал?
Компрессию замерял,в цилиндрах?

[Гость_vikfrlv_*]

А с тапкой в пол (режим продува цилиндров) заводится с первого раза? Если да - форсунки льют.

Вот это простите не пробовал! Всегда завожусь одинаково - что на хородной что на горячей - педальгаза ваще не трогаю ! Попробую газануть . Спасибо за совет. И если льют фарсунки, то что делать ? Или это не критично ?

[Гость_vikfrlv_*]

Автомобиль Крайслер Вояджер 2001 г 3.3литра. Холодный двигатель заводится всегда безукаризненно - с полтыка как говорится. Разогрев двигатель до рабочей температуры, покатавшись скажем мин 30..., останавливаюсь и глушу двигатель, потом через короткий промежуток времени мин 5 например.... завожу и ...... с первого раза может и не завестись!!!!!! Стартёр отрабатывает но двигатель не схватывает! Иногда бывает схватывает где то в конце и заводится - такое впечатление что с трудом. Но что самое интересное повторное включение зажигания срабатывает всегда идеально - как на холодном! Т.е. Коротоко можно сказать так - горячий двигатель с первого раза заводится туго или не заводится вообще, но следующее включение зажигания - заводит двигатель всегда стопроцентно!!!! Что это может быть ? Где рыть ? На что обратить внимание ? Топливный насос, датчик какой то или что то ещё ? Спасибо всем заранее !

Тут такое дело ))
Фильтр топливный чистый?
Свечи в порядке?
Топливную систему давно промывал?
Компрессию замерял,в цилиндрах?

Фильтр топливный не чистил и более того - даже не знаю где он находится и как его чистить!
Свечи вроде новые..... Менял в прошлом году.... Свечи хорошие - дорогие (какие конкретно не помню по названию...)
Топливную систему не промывал, потому как и не знаю как это делать и как часто и чем промывать и что конкретно в ней нужно промывать ?
Компрессию в цилиндрах не замерял!

Т.е. таким образом мне нужно сделать всё перечисленное ?

[Black_LX]

Сканером снимите показания датчиков температуры охл. жидкости и если есть, температуры воздуха во впускном коллекторе, на горячем моторе. Возможно они врут.

[Гость_vikfrlv_*]

Сканером снимите показания датчиков температуры охл. жидкости и если есть, температуры воздуха во впускном коллекторе, на горячем моторе. Возможно они врут.

Однко попробую ! Спасибо!

[Савелий]

Вот это простите не пробовал! Всегда завожусь одинаково - что на хородной что на горячей - педальгаза ваще не трогаю ! Попробую газануть . Спасибо за совет. И если льют фарсунки, то что делать ? Или это не критично ?

Так попробуй. Только не газануть, а - газ в пол до упора, затем ключ на старт не отпуская газ. Если с продувом заводится нормально, то причина в форсунках.
Можно будет их попробовать промыть с последующей проверкой на стенде. Если не поможет - замена.

[Гость_vikfrlv_*]

Вот это простите не пробовал! Всегда завожусь одинаково - что на хородной что на горячей - педальгаза ваще не трогаю ! Попробую газануть . Спасибо за совет. И если льют фарсунки, то что делать ? Или это не критично ?

Так попробуй. Только не газануть, а - газ в пол до упора, затем ключ на старт не отпуская газ. Если с продувом заводится нормально, то причина в форсунках.
Можно будет их попробовать промыть с последующей проверкой на стенде. Если не поможет - замена.

Попробовал!!! С педалью в пол не заводится !!!!! А без педали заводится но жжужжит дольше чем холодный! Но заводится таки...... Мож бензин такой ? и забить на всё ?

[Ёсик]

Вот это простите не пробовал! Всегда завожусь одинаково - что на хородной что на горячей - педальгаза ваще не трогаю ! Попробую газануть . Спасибо за совет. И если льют фарсунки, то что делать ? Или это не критично ?

Так попробуй. Только не газануть, а - газ в пол до упора, затем ключ на старт не отпуская газ. Если с продувом заводится нормально, то причина в форсунках.
Можно будет их попробовать промыть с последующей проверкой на стенде. Если не поможет - замена.

Попробовал!!! С педалью в пол не заводится !!!!! А без педали заводится но жжужжит дольше чем холодный! Но заводится таки...... Мож бензин такой ? и забить на всё ?

Во первых. Замени фильтр топливный.(когда заменишь проверь давление в топливной рампе)
Промой фарсунки(вбей в поисковик - промыть форсунки) .

[moolio]

ИМХО- какой-то из датчиков температуры неисправен.

[ALEXXSUS]

у меня такая же беда...
на холодную заводится с пол оборота... а на рабочей температуре создается ощущение что вал кто то держит и недает ему крутиться...

[Ёсик]

ИМХО- какой-то из датчиков температуры неисправен.

А разве датчики темпиратуры не должны ошибок выдавать?

[BUBA]

По двухконтактному датчику температуры мозги автоматом угол зажигания корректируют. На грячую, допустим, беднить смесь будут. Если датчик подвис на "холодных" показаниях, то на холодную заведется супер, а на горячую не сразу. Хуже когда подвисает в "горячем".

[moolio]

По двухконтактному датчику температуры мозги автоматом угол зажигания корректируют. На грячую, допустим, беднить смесь будут. Если датчик подвис на "холодных" показаниях, то на холодную заведется супер, а на горячую не сразу. Хуже когда подвисает в "горячем".

А при чем тут коррекция УОЗ по температуре? Можно пояснить? Вот качество смеси по нему действительно регулируется.

[Гость_vikfrlv_*]

По двухконтактному датчику температуры мозги автоматом угол зажигания корректируют. На грячую, допустим, беднить смесь будут. Если датчик подвис на "холодных" показаниях, то на холодную заведется супер, а на горячую не сразу. Хуже когда подвисает в "горячем".

Ну это понятно, что датчики могут барахлить..... Но разве Чек при этом не должен гореть ? Чек у меня не горит! Всё типа нормально...... А симптом несколько иной чем у товарища у которого ощущение что вал не проворачивается..... У меня такого ощущения нет! Просто стартёр отрабатывает длиннее..... иногда этой длинны не хватает (не всегда ... а только иногда !) но повторный пуск срабатывает мгновенной - с полоборота !

[BUBA]

А при чем тут коррекция УОЗ по температуре? Можно пояснить? Вот качество смеси по нему действительно регулируется.

Пояснять не буду, т.к. прочитано это в книжке (как вижу, это у меня перепечатка с он-лайн мануала по нескольким годам). Про приготовление смеси - согласен. Качество же смеси действительно регулируется далеко и восновном не только по нему. От чего же тогда зависит саморегулирование УОЗ? Можете пояснить?

Допустим, при запуске на холодную при закрытой заслонке в двигатель подается значительная порция топлива. После запуска подается меньше, но все равно много по сравнению с прогретым движком. Только после прогрева наступает "штатный режим". Что-то мне подсказывает, что от запуска и до полного прогрева УОЗ корректируется в допустимых пределах, и происходит это именно по температурному датчику. Ну, или назовите какой-нибудь другой датчик. Датчика детонации у меня, допустим, нет.

Практика показывает, что если этот датчик зависал в холодном положении, то на горячую стртером хоть закрутись, а движок даже не схватит, пока не дать остыть минут 30. У меня лет 10 назад так стартер убили за пару недель пока датчик под заказ везли. Второй раз электрик-умелец припаял на время ожидания заказа самодельный имитатор сопротивления: включил - сопротивление изменилось - завел - выключил. С тех пор запасной датчик вожу под сиденьем.

Те же симптомы, кстати, и при медленном умирании бензонасоса. Пока насос не остынет - завестись тяжело. Но при умирании бензонасоса можно исхитряться подкачивать ключиком без запуска стартера или перемыкать реле напрямую сек. на 10-15.

[Гость_vikfrlv_*]

А при чем тут коррекция УОЗ по температуре? Можно пояснить? Вот качество смеси по нему действительно регулируется.

Пояснять не буду, т.к. прочитано это в книжке (как вижу, это у меня перепечатка с он-лайн мануала по нескольким годам). Про приготовление смеси - согласен. Качество же смеси действительно регулируется далеко и восновном не только по нему. От чего же тогда зависит саморегулирование УОЗ? Можете пояснить?

Допустим, при запуске на холодную при закрытой заслонке в двигатель подается значительная порция топлива. После запуска подается меньше, но все равно много по сравнению с прогретым движком. Только после прогрева наступает "штатный режим". Что-то мне подсказывает, что от запуска и до полного прогрева УОЗ корректируется в допустимых пределах, и происходит это именно по температурному датчику. Ну, или назовите какой-нибудь другой датчик. Датчика детонации у меня, допустим, нет.

Практика показывает, что если этот датчик зависал в холодном положении, то на горячую стртером хоть закрутись, а движок даже не схватит, пока не дать остыть минут 30. У меня лет 10 назад так стартер убили за пару недель пока датчик под заказ везли. Второй раз электрик-умелец припаял на время ожидания заказа самодельный имитатор сопротивления: включил - сопротивление изменилось - завел - выключил. С тех пор запасной датчик вожу под сиденьем.

Те же симптомы, кстати, и при медленном умирании бензонасоса. Пока насос не остынет - завестись тяжело. Но при умирании бензонасоса можно исхитряться подкачивать ключиком без запуска стартера или перемыкать реле напрямую сек. на 10-15.

Ого.... Много полезного сообщили !!!! Спасибо ! Попытаюсь это как то привязать к совему случаю..... Вобщем главный вывод - промыть для начала топливную систему. А там посмотрим....

[moolio]

Прочитано мною где-то на страницах интернета (давным-давно): УОЗ изменяется в зависимости от оборотов двигателя, не слышал, чтобы температура влияла. В момент старат- это особый случай, там выставляется самое позднее зажигание, но опять же- не зависит оно от температуры. От температуры, подозреваю, может мощность искры регулироваться, но не УОЗ.

[genembush]

Те же симптомы, кстати, и при медленном умирании бензонасоса. Пока насос не остынет - завестись тяжело. Но при умирании бензонасоса можно исхитряться подкачивать ключиком без запуска стартера или перемыкать реле напрямую сек. на 10-15.

ИМХО.
Тоже думаю, что начинает отказывать бензонасос.
Проверяется:
- 2-3 раза ключом без пуска двигателя поднять давление, а затем - пуск.
- либо регулятор давления в топливной магистрали начинает стравливать, проверяется теми же манипуляциями.