Помогите победить P0138, Борюсь третий день Опции

[Гость_scanner_*]

Начну по порядку. Машинка стратус 2004 года, мотор 2.4.

1. Сначала этот агрегат перестал ехать, переодически выдавая ошибки, что катализаторам пришел ппц...
2. После недолгих раздумий, на первую лябмду выточил проставку (как подсказывали на форуме, на всякий), катализатор удалил, а вместо него поставил пламягаситель...
3. Перед пламягасителем сделали прорезик под вторую лямбду. Раньше дачтик находился по центру катализатора.
4. После первого запуска появилась ошибка P0038 - что сигнализировало о закороченном кислороднике.
5. Был куплен универсальный датчик бош (провода 2 белых, 1 серый и 1 черный) соответствовали оригинальному доджевскому датчику, просто соеденил их, никаким тестером не проверял - не шарю... (новый купил по причине "исхудалости" старого)
6. Завел машину - никаких ошибок .....
7. Второй запуск - вылезла 0138....
8. Сбросил клемму - со второго запуска ошибка вылетает снова и так всегда. Повышенного расхода нет.

Пошерудил поиском, так и не понял как с ней бороться, конкретики нет.

На obdcodes.com подсказывают, что проблема может быть в датчике.. или чё то там с напряжением датчика. В чем может проблема!? хелп!.

[Гость_Old Chap_*]

Начну по порядку. Машинка стратус 2004 года, мотор 2.4.

1. Сначала этот агрегат перестал ехать, переодически выдавая ошибки, что катализаторам пришел ппц...
2. После недолгих раздумий, на первую лябмду выточил проставку (как подсказывали на форуме, на всякий), катализатор удалил, а вместо него поставил пламягаситель...
3. Перед пламягасителем сделали прорезик под вторую лямбду. Раньше дачтик находился по центру катализатора.
4. После первого запуска появилась ошибка P0038 - что сигнализировало о закороченном кислороднике.
5. Был куплен универсальный датчик бош (провода 2 белых, 1 серый и 1 черный) соответствовали оригинальному доджевскому датчику, просто соеденил их, никаким тестером не проверял - не шарю... (новый купил по причине "исхудалости" старого)
6. Завел машину - никаких ошибок .....
7. Второй запуск - вылезла 0138....
8. Сбросил клемму - со второго запуска ошибка вылетает снова и так всегда. Повышенного расхода нет.

Пошерудил поиском, так и не понял как с ней бороться, конкретики нет.

На obdcodes.com подсказывают, что проблема может быть в датчике.. или чё то там с напряжением датчика. В чем может проблема!? хелп!.

вероятно проблема в датчике.
до удаления катализатора 138 и 38 не было ошибок?
Как вариант я могу вам дать в замен свою рабочую лямду, может с ней будет работать.
У вас какой номер лямды?
4606135AD или 56029049AA ?

Брать не оригинальные - выкинутые деньги, крайслер их не переваривает.

[dukhovich]

у вас стоит уже новый контроллер(NGC). на него идут другие лямбды, которые работают совсем по другому типу. там подогрев идет не постоянный а регулируется мозгами. поэтому на вашем лямбде нет нормального подогрева и соответственно он не работает.
меняйте лямбду на оригинал(у нас были случаи, когда выгорал блок управления).

[kps099]

первую лямбду поставить новую без переходника
переходник поставить на вторую лямбду

у лямбд может быть разное сопротивление подогревателя
старые (подогрев постоянный от сети) - около 8 Ом
новые (подогрев импульсный через эбу) - около 2-5 Ом

если поставить лямбду старого образца на новый блок, она может вяло работать (или вообще не работать)

но ошибка 138 - высокий уровень сигнала со второй лямбды (каталика-то нету), так что может и выгорит
а вообще лучше первую лямбду новую, а вместо второй обманку

[Гость_scanner_*]

Тоесть в данный момент машину лучше не эксплуатировать, пока не найду датчик!?
И еще, Антон, я готов забрать датчик, только не могу посмотреть щас какой там точно стоит .... в командировке пока. :(

[kps099]

Тоесть в данный момент машину лучше не эксплуатировать, пока не найду датчик!?
И еще, Антон, я готов забрать датчик, только не могу посмотреть щас какой там точно стоит .... в командировке пока. :(

машину эксплуатировать можно - просто состав смеси сейчас не оптимальный - может плохо ехать и жрать

первую лямбду однозначно без переходника!!!
а вот вторую через оный

а еще я так и не очень понял, зачем вообще лямбду меняли? и какую?

[Гость_scanner_*]

Лямбду меняли вторую, которая в катализаторе была. Там на стыке с датчиком контакты прохудились... пришлось поменять ..... (на универсальную) блин :(

ту олдчап - до удаления ката ошибок не было 138 и 38.

Сообщение отредактировал scanner - 5.10.2009, 14:53

[KazaMka]

А какая лямбда после катализатора оригинал правильная, если Стратус 2.4 2004 (по докам также 2004) года модельного ряда после рестайлинга, а фактически выпущена летом 2003? С номером 04606135AD или 04606133AD ?

Сообщение отредактировал KazaMka - 15.5.2013, 22:23

[Гость_URRI 39_*]

А какая лямбда после катализатора оригинал правильная, если Стратус 2.4 2004 (по докам также 2004) года модельного ряда после рестайлинга, а фактически выпущена летом 2003? С номером 04606135AD или 04606133AD ?

Твоя первая, вторая идет с мотором 2.4 турбо.

[Fracy]

Учимся пользоваться каталогом и не нужно поднимать СТАРЫЕ темы! И вот тут может не подойти любой номер из указанных Вами..
И в ПОИСКЕ ВСЕ ЕСТЬ!!!!!!!!!!! )))))


По теме: - вам необходимо определить, NZD контроллер у вас или нет, а уже после этого решать, какой код ВАм нужен.
Если у вас НЕ [NZD], то датчик должен быть с номером 04606133AD.
Как определить [NZD] или нет?
Вот для этого пробивается в PAIS VIN.
И, если увидите - NZDS Next Generation Engine Controller, то номер датчика 56029049AA!!!

Можете ставить ЛЮБУЮ из указанных Вами датчиков. Работать будут АБСОЛЮТНО одинаково, при условии, что у ВАс не NZD.
И первая и вторая ПОДХОДИТ на нетурбированный двигатель. А вот на турбированный - только вторая.

[KazaMka]

Расшифровал Вин для своего барана, http://www.usa-auto.ru/vinview.php?id=94c2...0922ee6ac2cfea0 у меня оказался NZCS: Current Generation Eng Controller
Спасибо Fracy, он был прав!)

[Fracy]

Беда не приходит одна.... Там подогрев ща вылезет ))))))) с затрудненным поиском.