Умер датчик давления во впускном коллекторе (map Sensor) Опции

[Гость_zaloza_*]

Пишу первый раз, до этого активно юзал форум несколько месяцав, с того момента, как стали обладателями данной машинки. Собсно произошло следующее.
Бибика Chrysler Intrepid 2.7 2002 г. (он же Dodge).
Ехала себе ехала машинка, вдруг дернулась резко, соскочила с круиза, но не заглохла. Дальше пошла рывками, т.е. нормально, ровно держать скорость не удавалось. По поведению понял, что накрылся какой-то из датчиков, дальнейшая диагностика в мастерской показала, что надо менять датчик давления во впускном коллекторе (map sensor). Купил, поменял -- все нормально, но ... Обнаружил, что старый датчик немного маслянистый во внутренней части (той, которая собсно заходит во впускной коллектор). Понимаю, что это неправильно, так не должно быть. Ведь именно это и явилось причиной выхода из строя датчика и, по всей видимости, такая же участь ждет новый (через сколько пробега -- вопрос).
Из-за чего может быть масло во впускном коллекторе, как оно туда попадает и как это лечить. Прошу не кидать камнями, если чего-то не нашел и такие проблемы уже описывались.

[ycons]

Пишу первый раз, до этого активно юзал форум несколько месяцав, с того момента, как стали обладателями данной машинки. Собсно произошло следующее.
Бибика Chrysler Intrepid 2.7 2002 г. (он же Dodge).
Ехала себе ехала машинка, вдруг дернулась резко, соскочила с круиза, но не заглохла. Дальше пошла рывками, т.е. нормально, ровно держать скорость не удавалось. По поведению понял, что накрылся какой-то из датчиков, дальнейшая диагностика в мастерской показала, что надо менять датчик давления во впускном коллекторе (map sensor). Купил, поменял -- все нормально, но ... Обнаружил, что старый датчик немного маслянистый во внутренней части (той, которая собсно заходит во впускной коллектор). Понимаю, что это неправильно, так не должно быть. Ведь именно это и явилось причиной выхода из строя датчика и, по всей видимости, такая же участь ждет новый (через сколько пробега -- вопрос).
Из-за чего может быть масло во впускном коллекторе, как оно туда попадает и как это лечить. Прошу не кидать камнями, если чего-то не нашел и такие проблемы уже описывались.

Масло во впускной коллектор попадает из клапана PCV (вентиляция от картерных газов). Пары масла конденсируются на стенках впускного коллектора, это не криминал. Если на МАР сенсоре масло, это не значит, что он скоро умрет.

[Вовка]

Из-за чего может быть масло во впускном коллекторе, как оно туда попадает и как это лечить.

В обеих клапанных крышках есть маслоотделители. Трубки вентиляции от них подключены до впускного коллектора - одна в гофру воздуховода от воздушного фильтра, вторая через PCV клапан, упомянутый выше. Если маслоотделители замазучены, то масло активно проникает во впускной коллектор. Крышки неплохо бы снять, и тщательно промыть. С другой стороный если расход масла небольшой то можно ничего не делать.

Сообщение отредактировал Вовка - 28.9.2009, 14:48

[winn]

А если(как вариант) попробовать снять маслянистый нагар на MAP-сенсоре карбклинером-ИМХО,не думаю,что случится что-то плохое.

[Гость_zaloza_*]

Из-за чего может быть масло во впускном коллекторе, как оно туда попадает и как это лечить.

В обеих клапанных крышках есть маслоотделители. Трубки вентиляции от них подключены до впускного коллектора - одна в гофру воздуховода от воздушного фильтра, вторая через PCV клапан, упомянутый выше. Если маслоотделители замазучены, то масло активно проникает во впускной коллектор. Крышки неплохо бы снять, и тщательно промыть. С другой стороный если расход масла небольшой то можно ничего не делать.

То есть, если я правильно понял, снять надо крышки клапанные и помыть их, в смысле маслоотделители? Расхода масла вроде как не наблюдается, но я пока проехал на ней около 5 тыс., а общий пробег 145 т. км. Но проблема отказа датчика в его замазученности? или как? Просто не хочется повторения.

Сообщение отредактировал zaloza - 28.9.2009, 16:33

[Гость_zaloza_*]

А если(как вариант) попробовать снять маслянистый нагар на MAP-сенсоре карбклинером-ИМХО,не думаю,что случится что-то плохое.

Попробую конечно, все равно лежит вроде как нерабочий. А прецеденты были? Кто-нить чистил?

[Вовка]

То есть, если я правильно понял, снять надо крышки клапанные и помыть их, в смысле маслоотделители?

Да, если масла во впускном коллекторе действительно очень много.

Но проблема отказа датчика в его замазученности?

У меня тоже есть немного масла во впускном коллекторе, но датчик MAP от этого не накрывается, так что только из за этого все разбирать смысла нет, датчик умирает сам по себе.

[Гость_zaloza_*]

То есть, если я правильно понял, снять надо крышки клапанные и помыть их, в смысле маслоотделители?

Да, если масла во впускном коллекторе действительно очень много.

Но проблема отказа датчика в его замазученности?

У меня тоже есть немного масла во впускном коллекторе, но датчик MAP от этого не накрывается, так что только из за этого все разбирать смысла нет, датчик умирает сам по себе.

Ладно, пока заморачиваться не буду. Поедем дальше, бум видеть.
Спасибо за советы всем откликнувшимся.