Течь сальника коленвала 2.5-2.8 CRD Опции

[Andrey-Minsk]

Продолжу...теперь, когда все порешали, могу огласить имена и стоимость работ, это будет полезно всем интересующимся по данной теме:

1. запчасти (кольца, сальники на мотор, сальники на АКПП) =~100 баксов
2. масло, комма полусинтетика атф, аналог мопар 3+ и выше, брал 5+3х1л = 90 баксов
3. сама работа снять/поставить + развал/схождение (СТО на Автоцентре "Крокус" на Кижеватова) = 250 баксов
4. адаптация коробки, устранение мелких косяков постустановки коробки (решалось тут, респект специалисту!) = 50 баксов

решайте сами - стоит ли доливать постоянно масло и загаживать землю или решить этот вопрос...

я доливал за месяц примерно 1 литр - задрало, тем более что собираюсь летом в Европу...поэтому решил закрыть эту проблему.

Сообщение отредактировал Andrey-Minsk - 13.11.2014, 22:34

[Gen4ig]

не однократно поднимался вопрос по устранению течи сальника коленвала!
1 снимаем коробку
2 откручиваем маховик
3 снимаем обойму в которой стоит сальник, на фото видно
4 обезжириваем поверхности и наносим герметик термостойкий , герметик наносим на кольцо ближе к стенке
5 собираем все обратно и радуемся жизни
6 не стесняемся спрашивать что не понятно

Этот вариант актуален для ранних версий например 2000 г 2,5 TDI
А то замучался: гнало масло между коробкой и двиглом, заменили сальник вала, через 100 км опять полилось. Сейчас опять разбирают "мастера"....

[itera1]

не однократно поднимался вопрос по устранению течи сальника коленвала!
1 снимаем коробку
2 откручиваем маховик
3 снимаем обойму в которой стоит сальник, на фото видно
4 обезжириваем поверхности и наносим герметик термостойкий , герметик наносим на кольцо ближе к стенке
5 собираем все обратно и радуемся жизни
6 не стесняемся спрашивать что не понятно

Этот вариант актуален для ранних версий например 2000 г 2,5 TDI
А то замучался: гнало масло между коробкой и двиглом, заменили сальник вала, через 100 км опять полилось. Сейчас опять разбирают "мастера"....

этот вопрос актуален и для 2001-2005 с ручной коробкой.....

[Gen4ig]

не однократно поднимался вопрос по устранению течи сальника коленвала!
1 снимаем коробку
2 откручиваем маховик
3 снимаем обойму в которой стоит сальник, на фото видно
4 обезжириваем поверхности и наносим герметик термостойкий , герметик наносим на кольцо ближе к стенке
5 собираем все обратно и радуемся жизни
6 не стесняемся спрашивать что не понятно

Этот вариант актуален для ранних версий например 2000 г 2,5 TDI
А то замучался: гнало масло между коробкой и двиглом, заменили сальник вала, через 100 км опять полилось. Сейчас опять разбирают "мастера"....

этот вопрос актуален и для 2001-2005 с ручной коробкой.....

Добрались до эих колец, сальник сухой, а вот с кольцами проблема. Которое большое потеряло округлость, стало плоским, маленькое вроде пойдёт. Там всё в масле.Вот к сажелению не могу найти пока эти кольца в оригинале, на СRD есть в продаже, а на TD - нет. Вопрос: у них разный диаметр? Не взаимозаменямы? Если старые на селикон посадить, будет ходить ещё? Особенно большое?

[Andrey-Minsk]

нет, даже не думай про силикон, не верю что в Варшаве нет уплотнительных колес на ТД, ищите, про силикон забудь!

как вариант - есть такие специальные наборы у гидравликов, в них идет бухта такой резинки круглой и специальный клей, они выбирают резинку по профилю, отрезают нужную длину и склеивают в кольцо этим супер прочным клеем.

что то вроде этого
https://www.youtube.com/watch?v=TPUumC425Io

или вот, попроще http://wuerth.by/catalog/chemod/9644683/

Сообщение отредактировал Andrey-Minsk - 20.7.2015, 22:29

[Motorist]

Так если у Вас разобрано, значит в руках образцы - по ним и сравните. Герметик, как правильно сказали выше - пустой труд, снова разбирать придется.

[surcho]

не однократно поднимался вопрос по устранению течи сальника коленвала!
1 снимаем коробку
2 откручиваем маховик
3 снимаем обойму в которой стоит сальник, на фото видно
4 обезжириваем поверхности и наносим герметик термостойкий , герметик наносим на кольцо ближе к стенке
5 собираем все обратно и радуемся жизни
6 не стесняемся спрашивать что не понятно

Добрый день , меняли все три сальника на voyagere 2,8 автоматик (задние) загерметизировали , но масло течёт еще сильнее . Коробку много раз снимали герметизировали и опять ставили сегодня вобще сильно потекло масло замучила всех . Может подскажете кто сталкивался с этим ? хотим еще раз снять коробку вот только незнаем что уже делать с этими сальниками !!

[semtas]

День добрый.

Та же беда. течет из под соединения АКПП/двигатель.
готовлюсь к замене. заказал:
колечко малое VM 46320256F - 9р 83коп
сальник без крышки VM 46340875F - 68р 83коп
колечко большое CHRYSLER 04720277AA - 46р 70коп

Прошу указать, что за три сальника полуосей.
два одинаковых нашел (вход АКПП на полуоси) - 4412522AB CROWN, а третье которое?

[SeregaGr]

Deltas, отпишитесь,что у вас получилось после замены, со стоимостью работы. Эта течь масла уже достала. Купил автос весной, проехал 5000км, долил больше 2л масла. Достало, уже начинает сильно напрягать и разочарования, что купил.

[CTAJIKEP]

Deltas, отпишитесь,что у вас получилось после замены, со стоимостью работы. Эта течь масла уже достала. Купил автос весной, проехал 5000км, долил больше 2л масла. Достало, уже начинает сильно напрягать и разочарования, что купил.

Помимо сальника у тебя походу еще и турбина масло поддувает в поршня.
Из-за такой же проблемы я попал на движок.

Сообщение отредактировал CTAJIKEP - 5.11.2016, 9:29

[Andrey-Minsk]

День добрый.
Прошу указать, что за три сальника полуосей.
два одинаковых нашел (вход АКПП на полуоси) - 4412522AB CROWN, а третье которое?

Третий сальник там где хвостовик гидротрансформатора входит в коробку, я брал сальники в фирме что занимается з/ч на АКПП, мне все подобрали без вопросов.

Зы: ну вот же я писал ранее, вы что форум не читаете совсем?

заодно и сальники приводов поменять не лишне. у меня потек один после того как его бедолагу потревожил

Истину глаголешь, уже купил, на Шишкина у коробочников, 1шт =55 000 рупий

Сообщение отредактировал Andrey-Minsk - 5.11.2016, 21:15

[CTAJIKEP]

Господа, а ничего что тема про течь ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА?!
А не про сальники приводов!!!

[semtas]

'Andrey-Minsk'
Спасибо. Форум читал, фотка сальников раньше не открылась (у меня), вот и проглядел инфу.

СТАЛКЕР и вам спасибо. Говрить тут не о чем.

[Andrey-Minsk]

Господа, а ничего что тема про течь ЗАДНЕГО САЛЬНИКА КОЛЕНВАЛА?!
А не про сальники приводов!!!

Это ничего, а знаешь почему? Потому что старшие коллеги должны помогать дельными советами, а при замене сальника коленвала идет трудоемкая процедура снятия АКПП, которая стоит серъезных денег и естественно просто необходимо менять сальники и на автоматической коробке, иначе в случае течи по сальнику гидротрансформатора - снова съем АКПП!!!!
Посему - все сальники на АКПП менять однозначно!!!

Сообщение отредактировал Andrey-Minsk - 9.1.2017, 16:52

[stavik219]

Здравствуйте!
поднимем вновь тему об уплотнительных кольцах заднего сальника.
итак, их размеры, опираясь на этот форум, составляют: 82,7 х 1,78 мм для малого/чёрного кольца и 157,8 х 2,5 мм для большого/синего.
учитывая неадекватную стоимость этих колец в оригинале, очень охота их подобрать у фирм, валом торгующих такими кольцами и прочей мелочью.
Размер малого кольца оказывается стандартным, и найти его не проблема.
Большое кольцо более противное, размера 157,8 х 2,5 я не нахожу ни в каких каталогах типоразмеров.
Вопрос: нет ли ошибки, правильный ли это размер?
или реально может такое быть, что этот размер колец идёт во всём мире только на наши сальники и больше никуда?

[stavik219]

Поправляюсь:

82,27 х 1,78 мм для малого/чёрного кольца и 157,8 х 2,5 мм для большого/синего.

Местные конторы по уплотнительным кольцам пока не обнадёжили, нет таких размеров. Собираюсь теперь к дилерам по сельхоз- и прочей крупной технике, вдруг у них случайно окажется. И какой смысл был делать размеры большого кольца нетиповым..
Естественно есть и соблазн вместо большого кольца применить герметик, ведь в этом месте идёт простое прижатие плоских поверхностей друг к другу, и статичное приложение давления. Риск рассчитать невозможно, но кто что может подсказать по опыту? Шлёпать на герметик вместо кольца или нет?

[овощ]

герметиком я бы не рисковал. а в чем злоебучесть цены? в москве эти кольца по 900р продают, 12 ойро

[stavik219]

герметиком я бы не рисковал. а в чем злоебучесть цены? в москве эти кольца по 900р продают, 12 ойро

Я бы сказал даже 12 евро это дорого для элементарного о-образного уплотнительного кольца. я просто имею дело с продажей з/ч на спецтехнику, и представляю уровень цен. в Европе у дилеров столько будут стоить разве что самые огромные кольца идущие куда-нибудь на ступицы колёс, диаметром 400-500 мм.
в Норвегии искомые оба кольца на сальник и заднюю опору коленвала стоят около 100 евро с доставкой, либо около 60 евро с доставкой. Ещё 100 сам сальник.
В итоге, за сальник пришлось отвалить эту сумму, тут делать нечего. Большое кольцо поставил новое, но слегка другого типоразмера, самого близкого из тех что нашлись рядом. Внутренний диаметр 154 вместо 157,8, толщина 3 вместо 2,5. Встало как следует, цена вопроса около 10 евро. Малое кольцо так и не нашёл подходящее, но оно там и наименее ответственное исходя из моего понимания конструкции. Канавку промазали герметиком, что позволило установить старое малое кольцо, за прошлые годы подплющенное с 1,7 до 1,5 мм (по другой оси сечение увеличилось до 1,9 мм, ширина канавки при этом 2,35 мм).
Как поезжу со всем этим, отпишусь.

[stavik219]

в Норвегии искомые оба кольца на сальник и заднюю опору коленвала стоят около 100 евро с доставкой, либо около 60 евро с доставкой.

Не дописал, 60 евро это в случае если охота долго ждать.
в общем смысл понятен, цены космос, и всё из-за того что размеры трудно подбираемые.