Поменял масло в АКПП и получил P0700 Опции

[DAK]

Заехал сегодня в АМАВТО поменять масло ДВС. Заодно решил и в коробке.
Ребята предупредили сразу, что машинка может дурить после этого.
Но менять же его все равно надо.
Выехал все нормально, но проехав 5км загорелся джеки чан и коробка в аварийку.
Считал с 99% уверенностью что она, и так и есть P0700.
Приехал к ним, они считали сканером коробку:
1738 - высокая температура
1776 - завис какой то соленоид в крайнем положении.
Сбросили эти ошибки и предложили поездить, говорят что часто бывает такое на крайслерах и потом само уходит.
Короче выехал и опять тоже самое
Деваться некуда, так и поехал в аварийке на дачу, так как время уже было 21.00
Сбрасывал несколько раз эту ошибку, но она через 1-2 км вылезала.
Коробка прошла 190 т.миль и до замены ATF+4 работала абсолютно нормально, да и на магните особо выработки не было.
Как думаете это пройдет или сразу на краснобогатырскую ехать?

[DAK]

Не могли ничего с проводами сделать ? Которые к блоку соленоидов идут. Маслом залить например ?

Да они всё аккуратно делают. Не думаю что это провода, хотя всё может быть.

[genembush]

А, уровень масла в коробке проверил?
Бывает, что о самом простом и забываешь.
У меня даже на новом авто и то уровень был выставлен неправильно ( долил ~ 300 мл.).

Сообщение отредактировал genembush - 30.7.2009, 22:23

[DAK]

А, уровень масла в коробке проверил?
Бывает, что о самом простом и забываешь.
У меня даже на новом авто и то уровень был выставлен неправильно ( долил ~ 300 мл.).

Смотрел. Уровень на максимуме.

[XForm]

Приехал к ним, они считали сканером коробку:
1738 - высокая температура
1776 - завис какой то соленоид в крайнем положении.
Сбросили эти ошибки и предложили поездить, говорят что часто бывает такое на крайслерах и потом само уходит.
Как думаете это пройдет или сразу на краснобогатырскую ехать?

Вряд ли это пройдет само. Кстати, 1776 - это не соленоид, это клапан управления соленоидами. Он в гидромозгах находится, а не в блоке соленоидов. Но был у них ТСБ на эту тему, что при некоторых условиях в этой ошибке все-таки виноват именно блок соленоидов (там дату выпуска надо смотреть).

Однако может оказаться и износ клапана. Есть там фирменный конструктивный косяк в нем, клинит поршеньки из-за перекоса. По большому счету, это замена valve body. На КБ есть ремкомплекты, т.к. болячка известная и касается не только 42LE, но и 41TE и 45RFE.

Сообщение отредактировал XForm - 31.7.2009, 1:23

[NAUTILUS]

болячка известная и касается не только 42LE, но и 41TE и 45RFE.

ну,это ты уже перегнул,про 45RFE
мозги перебрать,клапана притереть,жить будет.

[XForm]

болячка известная и касается не только 42LE, но и 41TE и 45RFE.

ну,это ты уже перегнул,про 45RFE
мозги перебрать,клапана притереть,жить будет.

Срисовал с ремкомплекта :) Он такой, как ты и говорил - с оськой на поршеньках, пр-во Sonnax. Указаны коробки 41, 42 и 45.

[DAK]

Продолжение истории.

Есть такое хорошее выражение: Факир был пьян и фокус не удался.
Но я его чуток развею.

Короче приехал я вчера на дачу и сбросил ошибку.
Сегодня без особой надежды на выздоровление лича поехал в Москву.
Ехал аккуратно. Первые километров 5 я всё ждал когда выскочит джеки чан, но он не выскакивал.
Потом решил попробовать притопить, но все было нормально.
Когда выехал на Киевку из Московского решил уж окончательно развеять сомнению. Разогнал до 170.
Проехал после этого пол Москвы до Пролетарки.
Короче джеки чан меня больше не посетил и АКПП работает в штатном режиме.

Перед АМАВТО снимаю шляпу!

Сообщение отредактировал DAK - 31.7.2009, 9:31

[XForm]

Короче джеки чан меня больше не посетил и АКПП работает в штатном режиме.
Перед АМАВТО снимаю шляпу!

Рано радуешься. 1776 просто так не приходит и просто так не уходит. Возникает она при попытках коробки перейти в режим блокировки гидротранса, для чего необходим ряд условий (равномерное прямолинейное движение на 4й передаче, без дерганий газом). И даже если у тебя на нее чека не вышло, это не значит, что ее нет. Покатайся какое-то время, если чек больше не явится, то все равно на диагностику заедь и погляди, что в памяти коробки есть. Очень вероятно, что 1776 там все равно будет. Если это окажется так - читай выше.

Сообщение отредактировал XForm - 31.7.2009, 10:39

[DAK]

Рано радуешься. 1776 просто так не приходит и просто так не уходит. Возникает она при попытках коробки перейти в режим блокировки гидротранса, для чего необходим ряд условий. И даже если у тебя на нее чека не вышло, это не значит, что ее нет. Покатайся какое-то время, если чек больше не явится, то все равно на диагностику заедь и погляди, что в памяти коробки есть. Очень может быть, что 1776 там все равно будет. Если это окажется так - читай выше.

Я догадываюсь что она у меня не девочка, так что готов ко всему.
А диагностику конечно сделаю.

[NAUTILUS]

Срисовал с ремкомплекта :) Он такой, как ты и говорил - с оськой на поршеньках, пр-во Sonnax. Указаны коробки 41, 42 и 45.

одинаковые они,это да,просто у 45-ки свои болезни,а этой пока не встречал.да и на 41 и старых 42 редкость,что-то
намудрили негры в 42-х после 98-го...
а подклинивать клапанки могли из-за мусора в масле,после замены все взбаламутилось,помылись карманы и тупики,где грязь оседала,а теперь устаканилось,клапанки притерлись,они ж летают взад-вперед.мож и не вылезет больше?

[Гость_$cART_*]

У меня ситуация была один в один - скидывали ошибки сканером - они снова появлялись и коробка падала в аварийный режим. Потом я клему сбросил - всё работает как надо уже тысяч 20 км ))

[Гость_rewers22_*]

1776 -ошибка чисто механическая-говорит лишь о том что что L-r клапан застрял в позиции..
Ооочень часто возникает как раз после замены масла-видимо новое масло смывает всякое-и оно попав под набор ,а L-R valve это именно набор поршеньков-клинит .Чинится обычно промывкой гидроплиты и блока соленоидов.

[supergosha]

Ет чёж теперь масло не менять?
Типа не мешай механизму работать?

[NAUTILUS]

Ет чёж теперь масло не менять?
Типа не мешай механизму работать?

менять,но не раз в пять лет,а по регламенту.

[supergosha]

1 раз в 30 000 миль?

[NAUTILUS]

1 раз в 30 000 миль?

по сервис мануалу при тяжелых условиях экплуатации(а америкосы всю рашу считают тяжелыми условиями)-24000км
но если Вы прицепы не таскаете,в такси не работаете,стритрэсингом не увлекаетесь и ездите в основном один-вдвоем,можно и до 48 тянуть,те 30 миль

[Гость_rewers22_*]

1 раз в 30 000 миль?

по сервис мануалу при тяжелых условиях экплуатации(а америкосы всю рашу считают тяжелыми условиями)-24000км
но если Вы прицепы не таскаете,в такси не работаете,стритрэсингом не увлекаетесь и ездите в основном один-вдвоем,можно и до 48 тянуть,те 30 миль

На деле многие путают регламенты тяжелых условий..В первую очередь тяжелые условия это езда в пробках,второе высокие скорости передвижения, а уж только на третьем месте -перевозка тяжестей.Про буксование в говнах в данном контексте не говрим.
На деле чем больше раз акпп переключит скорости-тем больше износ.+в пробках не благоприятный температурный режим.

[DAK]

Съездил сегодня в Обнинск. Проехал после этих злоключений около 300 км. Самолечение прошло успешно, ошибок нет.

[XForm]

Съездил сегодня в Обнинск. Проехал после этих злоключений около 300 км. Самолечение прошло успешно, ошибок нет.

В общем, если что - ты уже знаешь, что делать :)