Замена радиаторов. Фотоотчёт., Траффик 18 фото. Опции

[Гость_sam01_*]

Ну-с, наконец-то мы нашли время на реанимацию Орёлика.
Дима сдал последний экзамен и мы приехали в гараж.
Радиаторы (охлаждения и кондиционера), осушитель кондиционера, масляный и воздушный фильтры, ДВЕ 4л. канистры неразбавленного Mopar'овского антифриза (зелёный), две литровые ёмкости ATF+4 были закуплены ещё в среду, 17 июня.
Пятницу я потратил на поиск и покупку съёмников шлангов кондиционера.
Сорри, фото получилось не много. Ибо основную часть работы руки были по локоть в гов.. грязи.:)
Всё по порядку:

Пациент доехал до гаража самостоятельно, ибо машин простоял несколько дней без движения.
Сразу загнали на эстакаду. Разложили инструмент. Всё приготовили...
Пациент готов к препарированию.:)


Откручиваем верхнюю поперечную балку.


Сдёргиваем бампер и усилитель бампера.


Вот в таком виде находится радиатор кондея. Радиатор рабочий, правда обломаны 3 из 4 креплений и весь низ радиатора, куда поступает основная масса воздуха забит грязью.
Я в прошлом году пытался его чистить (не снимая). Слегка почистил, но на это ушёл целый день, а эффекта было мало.


Самая засада случилась в отсоединение шлангов кондея. Пружинные фиксаторы занесло грязью. Что бы ничего не мешало, сняли радиатор охлаждения.
Кондейный оставили болтаться, пока я боролся с забитыми плотным слоем грязи быстросъёмными соединениями шлангов.


Что бы разъединить шланги убили больше часа. Пока чистили и отмачивали эти пружинки.
Наконец, нам удалось всё разъединить всё без потерь.


Вот этот злосчастный осушитель с которым провозились так долго.


Новенькие радиаторы: слева кондейный, справа охлаждения (Valeo).


Собранный и поставленный на место радиатор охлаждения ДВС.



Перед окончательной установкой радиатора ДВС подсоединили доп. радиатор охлаждения АКПП.
Всё прошло без сучка и задоринки. Все шлангочки подошли один в один. Проблем не возникло вообще.
С радиатором кондея тоже, впринципе, никаких проблем особых не испытали. Всё хорошо подходило и крепилось.
Соблюдали крайнюю осторожность, ибо пластинки у кондейного радиатора очень нежные, гнутся моментально.

Поскольку мы нигде не смогли найти специальных хомутов для крепления доп. радиатора АКПП, пришлось пораскинуть мозгами.
Временное решение было найдено. Была куплена пачка (100 шт.) обычных нейлоновых хомутов 5х300 для крепления электропроводки.
В гараже отыскали старый плоский резиновый шпатель. Из него нарезали квадратиков. В центре каждого квадратика была проделана дырочка
и протянут хомут. Головка хомута (куда заправляется хвостик и затем затягивается) является стопором.
Хомуты были аккуратно продеты сквозь радиатора кондиционера. Для того, что бы доп. радиатора АКПП не елозил по нежным пластинками радиатора кондея,
сверху были надеты прокладки в виде всё тех же резиновых квадратиков с дырочками. Получилась вот такая конструкция.


Далее взяли ещё по хомуту, откусили хвостики, оставив от них всего 5 мм. Получилась затяжка для хомутов продетых через радиатор.
В качестве стопора использовали металлическую шайбу. Затянули. Вот так это выглядит в готовом виде.







Вид заменённых радиаторов. Пациент вылечен.


В процессе работы больше всего проблем возникло с осушителем кондиционера.
Сначала шланги было трудно снять (из-за скопившейся и уплотнившейся грязи).
Затем никак не хотел надеваться и защёлкиваться шланг идущий от компрессора в радиатора кондея.
Дело оказалось в... новых колечках-прокладках. Они были чуть толще старых.
Пришлось аккуратно снять со старого радиатора, промыть, внимательно осмотреть на предмет трещин и износа резины.
Всё оказалось ОК. Колечки были поставлены на новый радиатор и соединение защёлкнулось лёгким движением руки.

НЕ ПРИГОДИЛОСЬ коробочное масло. Думали придётся доливать, потому как что-то вытечет в процессе отсоединения шлангов охлаждения АКПП от радиатора.
Но всё было сделано аккуратно и практически ничего не вылилось (ну, может грамм 70). Одну литрушку положил в багажник. Покатаюсь, посмотрю нужно ли будет долить, ведь у нас добавилась ёмкость доп. радиатора АКПП.

ИТОГ проделанной работы:

1) Замена радиатора охлаждения ДВС.
2) Замена радиатора кондиционера.
3) Замена осушителя кондиционера.
4) Полная замена охлаждающей жидкости (оригинальной Mopar'овской).
5) Установка и подключение дополнительного радиатора охлаждения АКПП.
6) Замена масла.
7) Замена масляного фильтра.
Замена воздушного фильтра (давно уже пора было).

Время: примерно 5 часов с перекурами на "подумать", беготнёй в ближайший магазин за крепежом (оказалось зря бегал, всё было на месте).:)
Экономия: как минимум 10 000 рублей на подобном регламенте в сервисе.

Желаем здоровья Вам и Вашим машинкам!
Дерзайте!

Ваши Sam01 и Sheff.FDV

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 23.6.2009, 10:11

[vfhfn]

5+

[Гость_SaBo_*]

Поздравляю с успешной заменой! Я вот уже давно хочу у себя поменять, да всё лень как-то =)
А почём обошлись новые радиаторы и осушитель?

[Гость_sam01_*]

Поздравляю с успешной заменой! Я вот уже давно хочу у себя поменять, да всё лень как-то =)
А почём обошлись новые радиаторы и осушитель?

Радиатор ДВС - 5233
Радиатор кондиционера - 4996
Осушитель - 2800

[Гость_SaBo_*]

Радиатор ДВС - 5233
Радиатор кондиционера - 4996
Осушитель - 2800

Спасибо за инфу!

[Гость_sam01_*]

Спасибо за инфу!

Только учитывай, что это на мою машинку. Сколько на твою - смотри прайсы.
Я покупал всё в одном месте - джип-автоклондайк на Б. Галушкина.
Скидок по картам КК у них нет.

[Гость_SaBo_*]

Только учитывай, что это на мою машинку. Сколько на твою - смотри прайсы.

Ясен-пень )) Это я так, прицениться, что бы хоть как-то представлять порядок цен.

Сообщение отредактировал SaBo - 21.6.2009, 15:20

[genembush]

Молодец!
Но есть сомнения по креплению дополнительного радиатора АКПП.
Не очень надежное крепление.
ИМХО, есть смысл добавить еще хотя бы две точки фиксации. (Может растяжки или еще что-то). А то при вибрациях и ударах радиатор может оторваться и повредить основные радиаторы.

[Гость_sam01_*]

Я ж написал - это временный крепёж.
Поеду по авторынками в поисках нужных специальных хомутов. Или наведаться на Краснобогатырскую к ребятам. У них такие штуки есть.
Кроме того, радиатор отлично держится на своих шлангах. А придуманные штуки просто не дают ему отваливаться вперёд. Нагрузки на них никакой.
Резиновые площадки великолепно гасят любые колебания. Мы когда всё сделали, специально дёргали все радиаторы. Вроде надёжно держат.
Посмотрим. Но хомутики буду искать полюбому.

Сегодня заехал заправил кондей. Нашёл сайт компании рядом с домом. На сайте красовалась надпись СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ: диагностика+вакуумизация+заправка фреоном+масло+УФ жидкость+обработка противогрибковым препаратом за 2000 рублей. Позвонил, работают в воскресенье. Поехал. Спецпредложение действующее. Заправился. Мастер адекватный и толковый.
Вышел и сказал, что всё заработало, он проверил все линии, шланги и соединения и сказал, что всё везде герметично и никаких утечек нет. Итого: 2000 рублей. Кондей холодит. Я всем остался доволен.:)

Сегодня же поехал по магазинам, дык вот, карлсон даже ни разу не включился. То есть стрелка температуры ни разу не превысила половины деления и большой круг не открывался (правда и на улице всего +18). Ждём жару.:)

Сообщение отредактировал sam01 - 21.6.2009, 17:38

[Гость_sam01_*]

Это где такое ?

Вот здесь: Техлайн авто.

[SergNK]

sam01, силён!

Я перебирал отечественные машины, но когда заглядываю по капот своего Sebring - впадаю в ступор.

[Гость_SaBo_*]

Пятницу я потратил на поиск и покупку съёмников шлангов кондиционера.

А что за съёмники шлангов такие? Как они выглядят?

[Старый Сволочь]

А что за съёмники шлангов такие? Как они выглядят?
[/quote]
На Караване-Вояджере съемники не нужны ,там все по простому ,шпилька и гайка!

Сообщение отредактировал Старый Сволочь - 4.9.2009, 17:16

[Гость_sam01_*]

Пятницу я потратил на поиск и покупку съёмников шлангов кондиционера.

А что за съёмники шлангов такие? Как они выглядят?

Вот так они выглядят.

[Гость_SaBo_*]

Спасибо за помощь

[PanAm]

Привет, Вадим!
Я тоже практически одновременно с тобой менял конденсор кондиционера и ресивер-осушитель (на Фридоме как то говорил).
Но только я поставил таиландский универсальный конденсер Formula (3500р.) и универсальный же ресивер-осушитель со смотровым окошком (500р.). Конденсор конечно на первый
взгляд кажется хлипеньким, тоненьким, но посмотрим, насколько хватит. Он - многопоточный.
Соединительные магистрали всего этого хозяйства пришлось изготавливать новые, т.к. входные-выходные штуцера на тайском конденсоре расположены по другому

Сообщение отредактировал PanAm - 7.9.2009, 21:12

[Гость_eh0202_*]

Спасибо тебе добрый человек теперь я знаю что за шланг выходит и заходит обратно в АКПП

[Aeroplane]

не тяни с заменой пластиковых стяжек. у них свойство (особенно у белых дешевых) они "сохнут" и становятся хрупкими особенно от УФ. 2-3 месяца достаточно чтоб они потеряли гибкость. соответственно обломится.

[Korsak]

Подскажите, пожалуйста, от какой машины подойдет радиатор охлаждения АКПП, машина крайслер циррус. Родных з/ч у нас не найти.

Прикрепленные файлы

 SAM_0458.JPG ( 1.16 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 109

 

[P@rviZ]

Продаются универсальные радиаторы для АКПП разных размеров... Ищи, выбирай и покупай =)