Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_Sttas2006_*]

звуки,слышные в кабриолете и снаружи,когда "жена подъезжает"-это нормальная работа модуля
соленоидов,для плавного переключения он изменяет давление порционно,режим наз. модуляция,сопровождается непродолжительным прикольным треском,тут уже описывли это сотни раз.
толчки при переключении вниз-в первую очередь проверяем опоры,
а если разогнаться и бросить газ-будут и не такие удары.из той же оперы в пробке дернуться,и в момент,
когда коробка переключается на 2,пора тормозить-тоже ударчик будет.коробку еще много как можно
"подловить",все из одной серии-с повышением оборотов в коробке повышается рабочее давление(чтобы зажатые пакеты могли передать больший момент) заранее этого делать нельзя,т.к. вся плавность исчезнет
и на малых оборотах будет мелочь в кармане греметь.получается,что разгоняясь,мы поднимаем давление,
а после резкого сброса газа переключение происходит на большом давлении,но уже при малых оборотах,вот и толчки.легче приспособиться и не мучать коробку.

Дааааа, дружище "NAUTILUS" никак народ не хочет читать ветку с самого начала.
Спасибо за поддержку.
Удачи на дорогах.

[Гость_Libertad_*]

Большое Вам спасибо! Извините, что отнял время...

[VADIM]

звуки,слышные в кабриолете и снаружи,когда "жена подъезжает"-это нормальная работа модуля
соленоидов,для плавного переключения он изменяет давление порционно,режим наз. модуляция,сопровождается непродолжительным прикольным треском,тут уже описывли это сотни раз.
толчки при переключении вниз-в первую очередь проверяем опоры,
а если разогнаться и бросить газ-будут и не такие удары.из той же оперы в пробке дернуться,и в момент,
когда коробка переключается на 2,пора тормозить-тоже ударчик будет.коробку еще много как можно
"подловить",все из одной серии-с повышением оборотов в коробке повышается рабочее давление(чтобы зажатые пакеты могли передать больший момент) заранее этого делать нельзя,т.к. вся плавность исчезнет
и на малых оборотах будет мелочь в кармане греметь.получается,что разгоняясь,мы поднимаем давление,
а после резкого сброса газа переключение происходит на большом давлении,но уже при малых оборотах,вот и толчки.легче приспособиться и не мучать коробку.

Большое спасибо за расклад по полочкам.
Опишите пожалуйста, для тех кто в танке, следующую процедуру...в первую очередь проверяем опоры.

[Гость_andrey_*]

Уважаемые господа NAUTILUS & Sttas 2006 подскажите пожалуста.
Ситуация такая: перебрали мне каробку 3ст. на ВОЯДЖЕРЕ заменили планетарку, фрикционы, отремонтировали бублик и т.д. короче почти все новое.
Заметил странную вещь переключение передач изменилось с 1 на 2 переключается примерно на 30км/ч., а со 2 на 3 чуть больше 40км/ч.
Раньше было с 1 на 2 -20км/ч, со 2 на 3 - 40км/ч.

Из-за чего это произошло? Можно ли так ездить( коробке плохо не станет ). Можно ли это исправить и как?

[Гость_Sttas2006_*]

Уважаемые господа NAUTILUS & Sttas 2006 подскажите пожалуста.
Ситуация такая: перебрали мне каробку 3ст. на ВОЯДЖЕРЕ заменили планетарку, фрикционы, отремонтировали бублик и т.д. короче почти все новое.
Заметил странную вещь переключение передач изменилось с 1 на 2 переключается примерно на 30км/ч., а со 2 на 3 чуть больше 40км/ч.
Раньше было с 1 на 2 -20км/ч, со 2 на 3 - 40км/ч.

Из-за чего это произошло? Можно ли так ездить( коробке плохо не станет ). Можно ли это исправить и как?

Да конечно исправить можно, отрегулируйте трос кик-дауна.
Если натянуть передачи переключаться позже, если ослабить, то соответственно раньше.
Попробуйте, это можно сделать самому.

[Гость_andrey_*]

Да конечно исправить можно, отрегулируйте трос кик-дауна.
Если натянуть передачи переключаться позже, если ослабить, то соответственно раньше.
Попробуйте, это можно сделать самому

Это трос который идет от коробки к дроссельной заслонке, там же подсоединяется трос газа?

[NAUTILUS]

Да конечно исправить можно, отрегулируйте трос кик-дауна.
Если натянуть передачи переключаться позже, если ослабить, то соответственно раньше.
Попробуйте, это можно сделать самому

Это трос который идет от коробки к дроссельной заслонке, там же подсоединяется трос газа?

ну да.
при правильной регулировке заслонка газа начинает двигаться одновременно с тросом "кик-дауна",без зазора и без преднатяга.
перетянешь-начнутся удары при включении передач и переключениях,переключаться будет при повышенных оборотах.
прослабишь-наоборот,а при большой нагрузке(полная машина,подъемы,интенсивные разгоны) можно спалить коробку,
тк рабочее давление пониженное и могут повернуться пакеты.
проверьте это дело,не факт,что раньше было правильно,может наоборот,было прослаблено,а сейчас сделали правильно?ударов нет?

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 11.7.2009, 0:07

[NAUTILUS]

Большое спасибо за расклад по полочкам.
Опишите пожалуйста, для тех кто в танке, следующую процедуру...в первую очередь проверяем опоры.

мотор и коробка висят на 4-х подушках.в первую очередь проверяем переднюю и заднюю,потом левую,а правая почти у всех оторванная:)
ищем:отрывы,надрывы,сильные провисы (от старости).если цирроз 95-96 года,передняя и задняя опоры-это одна балка "с яйцами",с 97-го
их разделили.менять стало дешевле.

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 11.7.2009, 0:16

[Гость_fedor.v.s_*]

Доброго времени суток уважаемый Sttas2006! Подскажите пожалуйста.
У меня караван 96г.в. 2,4л. 3-х ступенеч. коробка. при езде был слышен гул елезаметный. а на скорости 60-70км начиналась вибрация. сбрасывал газ и вибрация прекращалась. А тут пришлось загрузить машинку по полной гул стал сильнее и вибрация уже на любой скорости(( до СТО недотянул.
при трогании встала . на яме снял картер и боковую крышку(где 2 шестерни) вал верхней шестеренки обломился!! в месте где боковой канал в валу для смазки((((( подшипник немного разболтан. у меня к Вам 2 вопроса каковы могут быть причины и во сколько обойдется удовольствие по ремонту???
заранее благодарен!

Сообщение отредактировал fedor.v.s - 11.7.2009, 15:01

[Гость_Vitalo_*]

Доброго времени суток уважаемый Sttas2006! Подскажите пожалуйста.
У меня караван 96г.в. 2,4л. 3-х ступенеч. коробка. при езде был слышен гул елезаметный. а на скорости 60-70км начиналась вибрация. сбрасывал газ и вибрация прекращалась. А тут пришлось загрузить машинку по полной гул стал сильнее и вибрация уже на любой скорости(( до СТО недотянул.
при трогании встала . на яме снял картер и боковую крышку(где 2 шестерни) вал верхней шестеренки обломился!! в месте где боковой канал в валу для смазки((((( подшипник немного разболтан. у меня к Вам 2 вопроса каковы могут быть причины и во сколько обойдется удовольствие по ремонту???
заранее благодарен!

А при чём здесь АКПП?

[Гость_fedor.v.s_*]

Доброго времени суток уважаемый Sttas2006! Подскажите пожалуйста.
У меня караван 96г.в. 2,4л. 3-х ступенеч. коробка. при езде был слышен гул елезаметный. а на скорости 60-70км начиналась вибрация. сбрасывал газ и вибрация прекращалась. А тут пришлось загрузить машинку по полной гул стал сильнее и вибрация уже на любой скорости(( до СТО недотянул.
при трогании встала . на яме снял картер и боковую крышку(где 2 шестерни) вал верхней шестеренки обломился!! в месте где боковой канал в валу для смазки((((( подшипник немного разболтан. у меня к Вам 2 вопроса каковы могут быть причины и во сколько обойдется удовольствие по ремонту???
заранее благодарен!

А при чём здесь АКПП?

боковая крышка на АКПП снимается если снять левое колесо.

[Гость_Sergo-go_*]

Sttas2006! Подскажите пожалуйста.
Пришлось резко притормозить перед спящим полицейским,после этого появился постоянный стук слева( по ходу) из коробки.
Все передачи включаются ОК.
Подвеску перепроверили.
Спасибо!

Додж Караван 3,3 98г.

[gloom]

Здравствуйте.
Сегодня запустил двигатель после замены, машина стояла полгода.
Как вела себя коробка раньше - не знаю, по рассказам бывшего владельца и сервисменов, обслуживавших ее - хорошо...
Сейчас картина следующая. При включении R слышен тихий "тррццццц...", я так понимаю, отрабатывает блок соленоидов, передача включается мягко, как положено.
При включении D без всякой "подготовки" происходит пинок, как если бы были повышенные обороты двигателя. Причем пинок происходит сразу же, без задержки, как если бы были проблемы с фильтром/маслом.
На щупе пузырьки, уровень чуть выше макс. cold.
Прогреть трансмиссию и проверить полностью АКП пока не смог - замок капота еще не прикручен.
В чем может быть проблема? Мог закиснуть блок соленоидов?

[Гость_yurij_*]

Подскажите пожалуйста!!! Додж Караван 1999г. 2.4 объем, 3х ступенчатая: при разгоне,при переключении скоростей чувствуется ощутимое дергание машины и ощущение, что передачи переключаются не во время, резво набирает скорость идет рёв в коробке, а потом с рывком переключается, при сбросе газа также с рывком переключается на пониженную и притормаживает и выдает ошибку "Неисправность двигателя"(код не знаю). Обращался в сервис на Просвещения толком ничего не сказали!!!

[ptgold]

упс

Сообщение отредактировал ptgold - 11.7.2009, 22:28

[NAUTILUS]

Прогреть трансмиссию и проверить полностью АКП пока не смог - замок капота еще не прикручен.
В чем может быть проблема? Мог закиснуть блок соленоидов?

для прогревания акпп капот нужен меньше всего.ставим на передачу и ручник,или упираем куда-нибудь--
5-10 минут,и коробка на рабочей температуре(так же греем акпп зимой).
ибо вся энергия,которую вырабатывает мотор идет на нагрев масла в ГТ.в PиN входной вал коробки свободно вращается,
поэтому в ГД масло не испытывает никакого сопротивления и греется намного дольше.
закисший блок соленоидов-нонсенс.в него воздух не попадает,окислиться ничего не может.
какого года машина?если моложе 93 можно попробовать обучить сканером,если старее-для начала замок капота и кататься,попробовать обучить
"принудительно".если не полегчает,мы что-нибудь еще придумаем.но масло/фильтр все же лучше поменять,заодно и в поддон заглянуть.

[NAUTILUS]

Подскажите пожалуйста!!! Додж Караван 1999г. 2.4 объем, 3х ступенчатая: при разгоне,при переключении скоростей чувствуется ощутимое дергание машины и ощущение, что передачи переключаются не во время, резво набирает скорость идет рёв в коробке, а потом с рывком переключается, при сбросе газа также с рывком переключается на пониженную и притормаживает и выдает ошибку "Неисправность двигателя"(код не знаю). Обращался в сервис на Просвещения толком ничего не сказали!!!

а не на предыдущей ли странице только что такую проблему обсуждали?!!!тут даже весь форум читать не надо.
когда выдаете в эфир адреса сервисов,хотябы город укажите,где при горящем "чек энджине" даже код прочитать не могут.
найдите,где могут,потом нам напишите,но код будет все равно на мотор,а не коробку.да и вообще похоже,что Вам с мотором
надо разбираться.хотел бы я послушать "рев в коробке".

[NAUTILUS]

А при чём здесь АКПП?

притом что она в хлам.беда гидравлических коробок-нет аварийного режима,слышим хруст,но едем до
последнего,пока валы пополам не переломаются и шестеренки в поддон не осыпятся....

[NAUTILUS]

Подскажите пожалуйста.
Пришлось резко притормозить перед спящим полицейским,после этого появился постоянный стук слева( по ходу) из коробки.
Все передачи включаются ОК.
Подвеску перепроверили.
Спасибо!
Додж Караван 3,3 98г.

а вопрос то в чем,что стучит?напойте хотябы.на ямах стук,с частотой вращения коленвала,колеса???!!!на ходу,на месте???
если на ходу,кто сидел под капотом и резюмировал,что стук из коробки???

[Гость_fedor.v.s_*]

А при чём здесь АКПП?

притом что она в хлам.беда гидравлических коробок-нет аварийного режима,слышим хруст,но едем до
последнего,пока валы пополам не переломаются и шестеренки в поддон не осыпятся....

это первый мой америкоз да есче с автоматом :(
И всетаки каков диагноз предварительный можно поставить?
Если вообще можно?http://forum.chrysler-dodge.ru/style_images/cafe/folder_post_icons/icon14.gif