Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_Sttas2006_*]

Спасибо за ответ

Самый главный вопрос на сегодня:
Уровень масла на холодную находится выше уровня ближе к нижней отметки "Hot" (завожу с утра машину включаю по очереди все передачи на 2 сек, ставлю паркинг и вынимаю щуп), а на горячую уровень масла на максимуме(проезжаю примерно 20 км и вынимаю щуп), имеет ли смысл откачать немного масла или так и должно быть?
Думаю насчет песка я погорячился, сервис(Краснобогатырская 90, где я менял масло занимается только ремонтом АКПП, думаю они бы меня предупредили, что нужно что-то делать...
А сколько может стоить такой ремонт? Какие симптомы неисправности гидротранса?

Уровень масла не критичен, ни чего страшного не происходит, ну на максимуме и что такого?.
А вот сервисмены могли не придать значения содержимому фильтра, да и потом спец по ремонту АКПП сам масло менять на вряд ли будет, не его это профиль.
А слесарям как правило пофиг, что там в фильтре было.
Я конечно не утверждаю но по поведению очень похоже на ГТ.

[Гость_SPN_*]

если целы подушки двигателя,к вам,скорее всего стучится гидротрансформатор.потом будет ремонт акпп.

Дополнительно такой симптом: если задействовать "кикдаун" и разогнаться, хорошо раскрутив мотор, а потом полностью отпустить педаль газа, тоже ощущается приличный толчок, видимо при переключении на низшую передачу.
Сегодня диагностировали АКП сканером, никаких ошибок он не показал, все параметры в порядке, только сигнал с датчика температуры трансмиссионной жидкости с частотой 2-3 сек. колеблется между "COOL", "WARM" и "HOT". Что это означает и где такой датчик?

[Вайпер]

Добрый день Sttas2006.
Интересует Ваше мнение по возникшей проблеме: Машина - Додж неон 2, 2003 год, 2 литра.
В последнее время возникли небольшие косяки:
1. При стоянке на красном свете, селектор в положение D, нога на тормозе, машину дергает. (Вчера стоял в пробках за городом, замучался)
2. Иногда при скорости 70-80 км/ч, возникает ощущение что машина думает на какой скорости ехать, и приходится подгазовать что бы включилась 4 передача.
3. Также редко, но бывает что, при троганье, при переводе селектора из положения P в положение D и последующем отпускание педали тормоза, машина стоит на месте, надо слегка совсем нажать на педжаль газа, и машина плавно начинает движение.

[Bulldogs]

АААаа...... Случился ужасный ужас!

сегодня ездил на краснобогатырскую
вердикт оказался такой - пробило радиатор и ATF попер в систему циркуляции антифриза.
с одной стороны это лучше, чем поломка коробки, но в любом случае на замену радиатора и промывку коробки и системы циркуляции антифриза (или как ее там назвать правильно) я попал.

[kislota]

стратус, пробеб 85 миль.именно на первой передаче идет такой звук, как будто электричка РЖД набирает скорость или троллейбус вот точно такой же звук . не сильно так но слышно. на второй уже нет звука. что это??!!! 

что думает знающий мастер.

[Гость_Sttas2006_*]

"вердикт оказался такой - пробило радиатор и ATF попер в систему циркуляции антифриза.
с одной стороны это лучше, чем поломка коробки, но в любом случае на замену радиатора и промывку коробки и системы циркуляции антифриза (или как ее там назвать правильно) я попал."

Ну не фига се лучше чем кап ремонт?
Это самый полный кап ремонт и есть а иначе не сделать после антифриза.
От этиленгиколя который входит в состав антифриза, разбухают все уплотнения , осыпаются фрики и вообще все приходится менять.
Так что самый капитальный ремонт и получается.

стратус, пробеб 85 миль.именно на первой передаче идет такой звук, как будто электричка РЖД набирает скорость или троллейбус вот точно такой же звук . не сильно так но слышно. на второй уже нет звука. что это??!!! 

что думает знающий мастер.

Это шум планетарных рядов, он же еще должен быть на задней передаче.
До определенного предела этот шум безопасен.

[Гость_Sttas2006_*]

если целы подушки двигателя,к вам,скорее всего стучится гидротрансформатор.потом будет ремонт акпп.

Дополнительно такой симптом: если задействовать "кикдаун" и разогнаться, хорошо раскрутив мотор, а потом полностью отпустить педаль газа, тоже ощущается приличный толчок, видимо при переключении на низшую передачу.
Сегодня диагностировали АКП сканером, никаких ошибок он не показал, все параметры в порядке, только сигнал с датчика температуры трансмиссионной жидкости с частотой 2-3 сек. колеблется между "COOL", "WARM" и "HOT". Что это означает и где такой датчик?

В этом режиме переключение проходит на высшую передачу.
В этом режиме толчок допустим. НО
Это так же может говорить о нейсправности сол.модуля или системы аккумуляторов- демпферов давления.
Необходима более углубленная диагностика.

[Гость_Alexcomrad_*]

3. Также редко, но бывает что, при троганье, при переводе селектора из положения P в положение D и последующем отпускание педали тормоза, машина стоит на месте, надо слегка совсем нажать на педжаль газа, и машина плавно начинает движение.

Sttas2006, пока не убежал, ответь плиз, на этот вопрос. Он и меня интересует.

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 6.7.2009, 22:15

[Гость_Sttas2006_*]

". Также редко, но бывает что, при троганье, при переводе селектора из положения P в положение D и последующем отпускание педали тормоза, машина стоит на месте, надо слегка совсем нажать на педжаль газа, и машина плавно начинает движение.[/quote]
Sttas2006, пока не убежал, ответь плиз, на этот вопрос. Он и меня интересует."


Тут конечно надо посмотреть, но бывает так:
Под клинивают тормоза это раз
Мало число оборотов холостого хода, два.
Линейное давление падает ниже допустимого предела, что может быть вызвано износом насоса например, это три.

Проверяем все по порядку, сравниваем поведение машины на горячую и на холодную.

Пишите попробуем разобраться.

[Гость_Alexcomrad_*]

Тут конечно надо посмотреть, но бывает так:
Под клинивают тормоза это раз
Мало число оборотов холостого хода, два.
Линейное давление падает ниже допустимого предела, что может быть вызвано износом насоса например, это три.

Проверяем все по порядку, сравниваем поведение машины на горячую и на холодную.

Пишите попробуем разобраться.

1, 2- отпадает. При смене масла проходил и диагностику, в том числе и замер давления. Сказали всё в норме. "Стоит на месте" на холодную, утром. В остальном в поведении коробки ничего криминального не замечено- нет ни сильных толчков, ни пробуксовок. Я просто сравниваю с своим бывшим Стратусом. Так тот ехал даже с недоконца отпущеным тормозом.

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 6.7.2009, 22:34

[Bulldogs]

Ну не фига се лучше чем кап ремонт?
Это самый полный кап ремонт и есть а иначе не сделать после антифриза.
От этиленгиколя который входит в состав антифриза, разбухают все уплотнения , осыпаются фрики и вообще все приходится менять.
Так что самый капитальный ремонт и получается.

не этиленгликоль лез в АКПП, а ATF лез в систему циркуляции антифриза. Эмульсии в коробке не было.

[Гость_Sttas2006_*]

Тут конечно надо посмотреть, но бывает так:
Под клинивают тормоза это раз
Мало число оборотов холостого хода, два.
Линейное давление падает ниже допустимого предела, что может быть вызвано износом насоса например, это три.

Проверяем все по порядку, сравниваем поведение машины на горячую и на холодную.

Пишите попробуем разобраться.

1, 2- отпадает. При смене масла проходил и диагностику, в том числе и замер давления. Сказали всё в норме. "Стоит на месте" на холодную, утром. В остальном в поведении коробки ничего криминального не замечено- нет ни сильных толчков, ни пробуксовок. Я просто сравниваю с своим бывшим Стратусом. Так тот ехал даже с недоконца отпущеным тормозом.

То есть совсем стоит на месте или не достаточно бодро едет? это важно.
Если совсем стоит на месте то надо обратить внимание на работу форвард пакета.
Если плохо но едет, надо застоайлить коробку и посмотреть результаты, чем черт не шутит могло и турбину завалаьцевть.

[Гость_Sttas2006_*]

"не этиленгликоль лез в АКПП, а ATF лез в систему циркуляции антифриза. Эмульсии в коробке не было."
[/quote]

Тогда все здорово.
Смените масло и все ОК

[Гость_Sttas2006_*]

ТО "Alexcomrad" а здесь речь идет случайно не о форд маверике и коробе CD4E ?
А то там немного все по другому бывает

Сообщение отредактировал Sttas2006 - 6.7.2009, 23:01

[NAUTILUS]

Добрый день Sttas2006.
Интересует Ваше мнение по возникшей проблеме: Машина - Додж неон 2, 2003 год, 2 литра.
В последнее время возникли небольшие косяки:
1. При стоянке на красном свете, селектор в положение D, нога на тормозе, машину дергает. (Вчера стоял в пробках за городом, замучался)
2. Иногда при скорости 70-80 км/ч, возникает ощущение что машина думает на какой скорости ехать, и приходится подгазовать что бы включилась 4 передача.
3. Также редко, но бывает что, при троганье, при переводе селектора из положения P в положение D и последующем отпускание педали тормоза, машина стоит на месте, надо слегка совсем нажать на педжаль газа, и машина плавно начинает движение.

а я думаю,сыпется транс,подходит под все 3 пункта.(если,конечно уровень масла в норме)

[kislota]

Sttas2006

Это шум планетарных рядов, он же еще должен быть на задней передаче.
До определенного предела этот шум безопасен.

спасибо

Сообщение отредактировал kislota - 7.7.2009, 1:42

[NAUTILUS]

Sttas2006

Это шум планетарных рядов, он же еще должен быть на задней передаче.
До определенного предела этот шум безопасен.

спасибо

планетарки отсечь очень просто:они не работают на прямой передаче,в данном случае-на 3.ставим селектор в"3",разгоняемся до 3 и слушаем
если звук на всех есть,а на 3 нет-шумят они.но шум шуму рознь,такие вещи ни по телефону,ни по интернету не диагностируются,и,тем более-не чинятся...
только вот нормальная работа акпп по звуку точно ни электричку,ни троллейбус не напоминает!

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 7.7.2009, 2:47

[Гость_Alexcomrad_*]

То есть совсем стоит на месте или не достаточно бодро едет? это важно.
Если совсем стоит на месте то надо обратить внимание на работу форвард пакета.
Если плохо но едет, надо застоайлить коробку и посмотреть результаты, чем черт не шутит могло и турбину завалаьцевть.

Плохо, очень плохо едет. А что такое застоайлить коробку ? Это опечатка, или новое для меня слово, никак не пойму

ТО "Alexcomrad" а здесь речь идет случайно не о форд маверике и коробе CD4E ?
А то там немного все по другому бывает

Конечно о нём! Я думал ты догадался.

зы. Честно говоря я сам ругаюсь, когда в этом форуме обсуждают машины других производителей, но я просто не знаю спецов по этим коробкам, да и машину приобрёл совсем недавно.

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 7.7.2009, 7:52

[Вайпер]

а я думаю,сыпется транс,подходит под все 3 пункта.(если,конечно уровень масла в норме)

Масло в норме, раз в неделю проверяю уровень.
И если сыпется транс, чем мне это грозит?

[HAPA]

Всем привет. Вопрос поднимался и не раз. Хочу спросить про уровень масла в АКПП. Машина у меня не давно. Проверил масло и был удивлён, что уровень зашкаливает за HOT на холодной коробке. Откачал через трубку щупа, почти литр до НОТ (на холодной), офигел. Мнений по поводу уровня много (типо кашу не испортишь). Хотелось бы услышать нужную рекомендацию... Губителен ли перелив? Или всё же излишки извлечь до нормы HOT ( на горячей коробке) ?



Все говорят, что обучение коробки необходимо проводить у дилеров ( необходимо оборудование ). Возможно ли это сделать в домашних условиях ? Если да, то что для этого надо?

Сообщение отредактировал HAPA - 7.7.2009, 12:02