Помощь с АКПП, Постараюсь ответить на большинство ваших вопросов связанных с АКПП Рейтинг Опции

[Гость_zhora1705_*]

а что,в коробке щупов несколько???в каком смысле по какому смотреть???все как обычно...



как я понял для атф4+ щуп с одними делениями по расположению а у 3+ вроде другой щуп.....это имею ввиду.


тахометра нет

[NAUTILUS]

Извините за беспокойство...
Что такое "опора" ?
и насколько дорого/геморойно её менять?

опора=подушка=bushing=mounting....на чем силовой агрегат висит,короче.на NS/RS(автобусах), JA/JR(стратусах) их по 4,чаще рвется задняя.
у PL/PT - передняя(там 3).

как я понял для атф4+ щуп с одними делениями по расположению а у 3+ вроде другой щуп.....это имею ввиду.

щуп прилагается к машине,а не к маслу.коробке важен УРОВЕНЬ в первую очередь,а не сорт.

[юган]

Професионально занимаюсь ремонтом АКПП

Добрый день! Внезапно появилась такая проблема: при включении D или R появились толчки(удары) и в движении не переключаются скорости. Подскажите как лечить? додж караван 2003г 2.4

[Montana]

низкий уровень трансмиссионки? щуп смотрел?

[NAUTILUS]

при включении D или R появились толчки(удары) и в движении не переключаются скорости. Подскажите как лечить? додж караван 2003г 2.4

это аварийный(защитный) режим.только 2-я передача и повышенные давления.прежде чем лечить,нужен диагноз.только сканер,ключик зажигания не поможет.вариантов десятки,даже гадать не буду.от 500 до 50000 р.а уровень и качество масла-это аксиома,надо проверять в первую очередь.

[Гость_Сокол_*]

Господа, прошу помощи! Авто Крайслер PT Cruiser - американец, пробег 101 тыс. миль, двигатель 2.4.
Итак, ясный выходной день омрачился выпадением АКПП в аварийный режим. Замена реле не помогла.
На сервисе, после подключения сканера, нашли неисправными 2 и 4 соленоиды.
Заменил весь блок соленоидов.
Но, увы, АКПП опять в аварийном режиме и к этому добавилась мертвая стрелка спидометра.
Правда иногда при движении она взлетает вверх и в этот момент есть ощущение, что АКПП пытается дернуться.
Да, уровень жижи в норме, цвет розовый и не горелый.
Что подскажет по этим симптомам ваш опыт?

[NAUTILUS]

Что подскажет по этим симптомам ваш опыт?

меняй датчик выходных оборотов(дальний от мотора).а если что,пиши номера кодов,а не вольный перевод.

[Гость_serega0756_*]

Народ, Додж Караван 3.3 4АКПП 2002 г. После "зимней спячки" коробка в аварийном режиме.
До зимы всё ОК было.
Может на блок управления есть реле или предохранитель, подскажите плиз.

Сообщение отредактировал serega0756 - 5.5.2010, 10:56

[NAUTILUS]

Народ, Додж Караван 3.3 4АКПП 2002 г. После "зимней спячки" коробка в аварийном режиме.
До зимы всё ОК было.
Может на блок управления есть реле или предохранитель, подскажите плиз.

сперва уровень и состояние масла.как рефлекс уже должно быть.
есть и реле и предохр.ищи в подписях EATX.или просто все проверь.если ОК-на диагностику.дальше только над кодами думать,так не о чем гадать.

[Гость_Сокол_*]

Итак, эпопея с АКПП завершилась следующим.
По приезде в тот же сервис, оказалось, что мастер по АКПП будет послезавтра и пришлось ехать в другой.
Там электрик обнаружил, что не подает признаков жизни блок управления АКПП, он же мозг АКПП.
Так вот, извекши этот мозг снизу из-под левого переднего крыла, что кстати возможно просто повернув колеса вправо и сняв локер, все присутствовавшие защелкали фотоаппаратами мобильных телефонов. Алюминиевый корпус Мозга был нещадно поеден солью, которой щедро посыпались дороги и потому его конец не показался странным. Видимо стрелка спидометра в предсмертных муках так и дергалась, пока не упала безжизненно на ноль.
Встал вопрос о новом Мозге. С ближайжей разборки был доставлен ум от конкорда 2,7. И машина поехала, но судорожно вздрагивала один раз остановившись, при этом оставаясь в положении D. По совету брата поехал в разборочную контору в районе ул. Комунны. Там, перепробовав мозги от стратуса (машина оставалась в аварийном режиме), еще от кого то (то же самое), подошел мозг от каравана. И оно свершилось! Пинок под зад при включении D прошел и она поехала как надо!
Только вот возвращаясь домой по кольцевой увидел, что спидометр километров 20 привирает.
Раньше при 3000 оборотов ехал 130 км\ч, а сейчас 150 км/ч.
Буду думать что делать, но это уже все равно приятней.

[NAUTILUS]

Раньше при 3000 оборотов ехал 130 км\ч, а сейчас 150 км/ч.
Буду думать что делать, но это уже все равно приятней.

осталось просто размер шин выставить,pinion factor.но в вашем случае проще колеса подобрать от другой машины,чем нормального диагноста с DRB-III найти?хорошо,что разборка есть в городе.

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 6.5.2010, 23:43

[Гость_serega0756_*]

Народ, Додж Караван 3.3 4АКПП 2002 г. После "зимней спячки" коробка в аварийном режиме.
До зимы всё ОК было.
Может на блок управления есть реле или предохранитель, подскажите плиз.

Проблема решена. Крякнуло реле (слава богу). NAUTILUS, спасибо.

Сообщение отредактировал serega0756 - 6.5.2010, 8:25

[GScobe]

Вот такой вопрос.
Была маленькая течь с блока соленоидов. Блок переставил, течь устранил. После этого немного доливал АТФ. По морозам уровень на холодную был в норме, горячую чуть выше. Сечас резко потеплело и уровень на хлолдную стал на верхнем пределе, на горячую выше меток. Метки смотрю соответствующие хол/гор.
Откачивать?

[NAUTILUS]

Откачивать?

конечно.

[GScobe]

тогда вопрос - на какой уровень в первую очередь ориентироваться? На горячий?

[NAUTILUS]

тогда вопрос - на какой уровень в первую очередь ориентироваться? На горячий?

тогда ответ:при холодной коробке-на холодный,при горячей-на горячий.на горячей точнее.

[Foxxx]

Добрый день!
коробка 42LE
не работает задняя передача, такое впечатление что стоит нейтралка и физически не воткнуть L
попытались воткнуть L теперь нет P
что такое многофункциональник расскажите пожалуйста!
И второй вопрос как искуственно ввести АКПП в аврийный режим для проверки задней передачи?
есть ли такая функция для проверки, мне в сервисе сказали что введут в аварийны режим чтоб проверить заднюю передачу
Заранее спасибо!


Сообщение отредактировал Foxxx - 7.5.2010, 11:42

[NAUTILUS]

что такое многофункциональник расскажите пожалуйста!
И второй вопрос как искуственно ввести АКПП в аврийный режим для проверки задней передачи?
есть ли такая функция для проверки, мне в сервисе сказали что введут в аварийны режим чтоб проверить заднюю передачу
Заранее спасибо!

парк,нейтраль,реверс и "вперёд" включаются вручную.в автоматической КПП "автоматически" происходят только переключения передач 1-2-3-4!
загнать в аварийный режим элементарно,вынь предохранитель или реле ЕАТХ,сними ЛЮБОЙ разъем с коробки.
может,у тебя с тросом проблема,или с шифтером-разъем со скользящими контактами в коробке.он лампочки на торпеде зажигает,запрещает заводиться кроме Р и N.там иногда контакты ломает,мож отломилось и под клапан мануала попало что...предполагаю,его кто-то и обозвал "многофункциональником" в аспекте темы.но скорее всего коробка ёк.пиши Sttas-у в личку.могу дать его тел.
а вообще-то "мультифункшн свитч"-это подрулевой переключатель.свет,повороты,дворники идр.

Сообщение отредактировал NAUTILUS - 8.5.2010, 0:13

[Гость_vasiliev_77_*]

Доброго времени суток, вопрос такой Плимут Вояджер 2.4 99год коробка 31TH попал антифриз в АТФ, в итоге коробку разобрали, все промыли поменяли резинки, фринционы, ленту кик-дауна, разобрали говернер, промыли собрали, имеем, едет только на 1 и R, но если регулировать ленту кик-дауна едет и на Драйве, но только на первой передаче, а потом тормозит двигателем так сказать и встает.
Прошу помощи, так как сам не могу пока понять в чем дело, если что можно сюда, в личку или vasiliev_77@mail.ru, заранее спасибо,

[NAUTILUS]

Плимут Вояджер 2.4 99год коробка 31TH попал антифриз в АТФ, в итоге коробку разобрали, все промыли поменяли резинки, фринционы, ленту кик-дауна, разобрали говернер, промыли собрали, имеем, едет только на 1 и R, но если регулировать ленту кик-дауна едет и на Драйве, но только на первой передаче, а потом тормозит двигателем так сказать и встает.

фрикционы и тормозные ленты покрыты картоном практически,материал на основе циллюлозы.воды боится больше всего на свете.менять надо было всё,лента реверса и фрикцион блокировки в трансформаторе посыпятся все равно.но это через какое-то,хоть и короткое время.а если не поехала сразу-просто неправильно собрали.лента кик-дауна регулируется один раз стандартным образом.у вас просто вообще не держит передний пакет,который дублируется лентой(она вспомогательный элемент,чтобы именно на кик-дауне,когда огромые моменты и обороты,не провернуло пакет фрикционов).
вы зажимаете ленту-искуственно включаете 2-ю передачу,а когда короб переключается на 3-ю,все просто через ленту замыкается на корпус.
каждый пакет и лента регулируется по зазорам,регулируются осевые зазоры.нюансов еще десятки,хз чего там еще косанули.77-москва или год рождения?если рядом,привози,разберем-покажу в чем проблема,а так все что мог сказал.