Чуть не сгорел Дюранго Опции

[Гость_Дима063_*]

Доброго дня.
Сегодня едва не сгорел мой Дюранго-1, купил его пару дней назад, в силу ужасной засранности салона и подкапотного пространства, сразу после постановки на учет поставил его на мойку\химчистку. Есть подозрение, что из-за этого и начались мои приключений.
После мойки, в ходе которой пласты грязи отпадали с двигателя, Дюша отказался заводиться. В итоге был просушен день на солнышке, на следующее утро запущен и в чистом и приятно пахнущем виде использовался весь день для езды по городу.
Потом начались приключения
Сначала отказало газовое оборудование.
Потом едва не возник пожар.
Вечером заезжаю во двор и тихонечко так заглох. Удивился, запустил двигатель и началось. Машина трясется, обороты плавают +\- 200, на педаль газа почти не реагирует, даешь в пол, фигушки обороты 600-800 машина трясется, едет с легкими рывками, прострелы в выхлопе как на старых авто, очень было похоже, что двигатель не видит АКП ибо временами на педаль газа двигатель реагировал, а АКП больше 2 или 1 скорости не включала, бензин жрался не по-детски. Тихонечко тронулся паралльно обзваниваю эвакуаторы, везде ответ только через 5-6 часов сможем. Минут через 5 из под капота потянуло дымком и запахом паленой резины. Я вышел, достал огнетушитель открыл капот, а там вонища-а-а-а и идет легкое марево причем идет из под тоннеля в районе приборки. Тушить особо нечего было, завелся и рванул в Джипцентр тактично нарушая ПДД, звоню им говорю, у меня дым из под капота и воняет принимайте пока не сгорел. Приняли. Заехал к ним на парковку как подбитый истребитель с дымным следом за машиной. Открыли капот, а там дым вовсю идет. Обесточили машину, закатили ее на мойку и в два керхера начали заливать. Причем тушили от всей души ибо дымило и воняло ужас как.
Дым шел из тоннеля куда уходит двигатель и проводка к АКП. Очень сильно нагрелся пол в районе пассажирского сидения и его залили водой. Короче спасибо механикам, что помогли тушить, минут через 40 дымить перестало. Еще пол часа стояли рядом с машиной принюхивались. Все тихо. В итоге оставили авто на мойке, предупредили охрану, что если что, керхер рядом и воды не жалеть.
Предварительная версия загорелась проводка, толстый такой жгут, идущая к АКП, а вот почему она это сделала вопрос. Завтра машину будут разбирать, сушить и смотреть что горело, где.
Пока вариант один, во время мойки вода могла попасть в изоляционный шланг, где проложены были провода, которые в свою очередь из-за высокой температуры могли потерять часть изоляционного покрытия, дальше замыкание и тд. Ну примерно так. Есть только одно НО, я весь день катался на машине и если бы вода повредила проводку я бы встал иди дыманул бы гораздо раньше. Хотя все что угодно может быть...
Короче завтра узнаю

Собственно вопрос
Кроме перспективы замены проводки\жгута проводов, просушки салона, избавления от вони какие еще могут быть проблемы?

Сообщение отредактировал Дима063 - 28.5.2009, 19:28

[genembush]

Повезло!
А, все началось с мойки двигателя…
Много раз обсуждалось – мыть или нет движок (см. форум).
Ответ – хочешь проблемы – мой.
По сути дыма.
Если начинаются проблемы с двигателем, то нельзя его насиловать.
Когда движок троит и дергается – это признак пропусков зажигания, и следовательно весь не сгоревший в цилиндрах бензин попадает в катализатор, где благополучно сгорает, раскаляя катализатор до красноты (сначала запах паленой керамики, а потом плавятся жгуты и все, что есть вблизи катализатора).
Странно, что про ”Check engine” ничего не указал.
Вероятный ремонт:
- катализатор на замену;
- жгут на замену;
- ну и диагностика и ремонт всего остального.
А, все началось с мойки двигателя…

Сообщение отредактировал genembush - 28.5.2009, 20:56

[Виталий С]

А, все началось с мойки двигателя…

Вот именно! Мойка выявила неисправность.
Теперь, после замены жгута, можно не беспокоиться об этой части.
А если бы он в лужу залез где-нибудь в говнах в лесу и полыхнул километрах в 300-х от цивилизации?
У меня у друга на стенде в ГАИ тормозной шланг лопнул, когда он по требованию гайца давил на педаль со всей дури. Тоже наверное не стоило делать? На замену шланга ведь попал ни за что ни про что. А так бы поездил ещё....

[VASJA]

У меня у друга на стенде в ГАИ тормозной шланг лопнул, когда он по требованию гайца давил на педаль со всей дури. Тоже наверное не стоило делать? На замену шланга ведь попал ни за что ни про что. А так бы поездил ещё....

Плохое сравнение - лучьше на стенде , чем при экстрином торможение . Всяко бывает на дароге , тормазнул до дури ,шланг лопнул , сабрал с десяток машин под себя с 15-20 пострадавшими,некоторые которые до реанемации не дотянули. Вот и думай - А поездел бы ещё или как !?

[Гость_Дима063_*]

Повезло!
А, все началось с мойки двигателя…
Много раз обсуждалось – мыть или нет движок (см. форум).
Ответ – хочешь проблемы – мой.
По сути дыма.
Если начинаются проблемы с двигателем, то нельзя его насиловать.
Когда движок троит и дергается – это признак пропусков зажигания, и следовательно весь не сгоревший в цилиндрах бензин попадает в катализатор, где благополучно сгорает, раскаляя катализатор до красноты (сначала запах паленой керамики, а потом плавятся жгуты и все, что есть вблизи катализатора).
Странно, что про ”Check engine” ничего не указал.
Вероятный ремонт:
- катализатор на замену;
- жгут на замену;
- ну и диагностика и ремонт всего остального.
А, все началось с мойки двигателя…

Хм, про катализатор я как-то забыл, вполне возможно что все началось и развивалось как вы описали, вот только почему все это к вечеру только обострилось Чек не загорался, я тоже удивился, при том, что при запуске как положено надпись загорается и гаснет.

Мойка двигателя и возникающие после проблемы это лоттерея, на других моих машинах этого не было за исключением Рекстона и Корандо 3.2, где вода в свечные колодцы затекала и пробивались свечи, провода, катушки зажигания. Просто когда я взял Дюшу состояние подкапотного пространства было ужасающим, пласты грязи, температура двигателя на отметке почти 100. Промыл двигатель, радиаторы почистил, как итог указатель температуры двигателя опустился до отметки 80-90, не так часто стал срабатывать вентилятор охлаждения, кондей быстрее остужать начал. Собственно я предполагал, что могут возникнуть проблемы посему не хныкаю, а жду результата осмотра.

Сообщение отредактировал Дима063 - 29.5.2009, 6:32

[Casper]

Ужас какой!!!! скинь телефон в личку!

[Romanuld]

температура двигателя на отметке почти 100.

Вроде для америкосов это нормальная температура.

[Гость_Дима063_*]

Только что приехал из сервиса, думал вердикт будет хуже.
После снятия раздатки открылся размер бедствия, горел\тлел здоровенный лист тепло\шумоизоляции, который после мойки набух от воды, отцепился от днища и лег на коробку\раздатку\трубу катализатора. сох почти весь день, а к вечеру возжелал загореться. Вот он и загорелся из-за раскаленного катализатора. Поврежден один провод идущий к раздатке. Сервис говорит, что хорошо, что горело с правой стороны, где нет бензо и газопровода и вовремя затушили.
Предложили два варианта бюджетный как по времени так и по деньгам, так и небюджетный, ибо по времени может несколько растянуться.
Бюджетный
- вырезать нахрен сгоревший кусок изоляции, оставить дыру, привести провод в порядок и вернуть раздатку на место.
Небюджетный
- снять АКП, раздатку, разобрать часть салона сделать новую изоляцию, закрепить ее через салон так что бы он не провисал, перенести проводку раздатки, датчика кислорода на левую сторону подальше от катализатора. В качестве материала использовать асбестовые листы или подыскать другой тепло\шумоизолирующий материал, размером примерно 180х150
Какие материалы могут подойти?
Сопутствующие работы
- диагностика электрики, замена свечей, проверка трамблера и всего, что влияет на работу двигателя. Если катализатору кирдык, то удалю его на фиг и поставлю пламягаситель
Традиционные работы
- замена всех шаровых
- всех втулок стабилизатора

[Maux10n]

если для себя то лучше небюджетно точнее поуму(дабы застраховаться от следущей такой мойки двигателя, дождя глубокой лужи и тд). Сам виноват весь интернет пестрит о том, что у едениц автолюбителей на мильоны, у которых не возникло бы проблем после этой процедуры.

Сообщение отредактировал Maux10n - 29.5.2009, 17:24

[Виталий С]

Сам виноват весь интернет пестрит о том, что у едениц автолюбителей на мильоны, у которых не возникло бы проблем после этой процедуры.

Никогда не боялся мыть двигло. Ни на тазах ни на хрусликах. Заглючила один раз только Волга - залили релюху, которая висит на перегородке на саморезе.
Ещё раз выскажу своё мнение: если ваш автомобиль после мойки двигла и моторного отсека из шланга (не Керхером) не завёлся или заглючил или задымил, то он был неисправен. И эта неисправность вылезла бы потом, в самое "удобное" время.
Так что наоборот, скажи себе: "Как хорошо, что я помыл двигло, а то загорелся бы не у дома, а в дальней дороге."

[Гость_Дима063_*]

на 100% с вами согласен

[Гость_pogarnik_*]

Сам виноват весь интернет пестрит о том, что у едениц автолюбителей на мильоны, у которых не возникло бы проблем после этой процедуры.

После каждого ТО на сервисе моют двигатель (правда какой-то пеной ,а не керхером, химчистка видно)нет никаких проблем, и на двиг. приятно глянуть.

[Гость_Makaronn_*]

Кто-то мне рассказывал еще про азотную мойку. Азотным паром очень здорово мыть двигатели. Масло, грязь скукоживается и просто отпадает самособой от двигателя.

[Гость_Дима063_*]

добавлю фотки с места возгорания
http://foto.mail.ru/mail/blitz72/4/76.html
http://foto.mail.ru/mail/blitz72/4/78.html
http://foto.mail.ru/mail/blitz72/4/79.html
http://foto.mail.ru/mail/blitz72/4/80.html

[TOM]

поздравляю с минимальными потерями!!

встану на сторону Виталий С!
сам мыл двигатели не раз..
на Додже тоже мыл.. вот и несколько дней назад на мойке помыли двигун..
тока воздухом я сам продувал..
никаких ошибок не показал (через два дня был в сервисе, сход-развал делали.. заодно и комп подключили)
Завёлся и поехал...
Просто вода спровоцировала тление уже неисправной проводки!!! а если бы загорелось "на сухую"??
так что вовремя выявленная неисправность, возможно предотвратила более серьёзные последствия...

только не забывайте, что после мойки необходимо покататься немного.. пару часиков..
не ставьте в гараж машину сразу после мойки! обязательно проветрите её на скорости..

Сообщение отредактировал TOM - 31.5.2009, 15:46

[Гость_Дима063_*]

гореть начала не проводка, а лист теплоизоляции, на фото видно.
Сегодня смотрел машину с разобранным частично салоном, на полу в районе пассажирского сидения темное пятно и вспученная краска, немного покоробился от высокой температуры воздуховод и оплавился под ним лист резины, все зачистят и покрасят. Зато выяснил, что салон на Дюранго разбирается минут за 30.
Механики изготовили новую защиту из листа теплоизоляции для печей, толстой фольги и асбестовой материи, счас собирают машину.


Сообщение отредактировал Дима063 - 31.5.2009, 17:11