Электропроводка фаркопа, Как подключиться к прицепу с европроводкой. Опции

[Гость_maxpro_*]

Коллеги.Как кто решает проблему подключения проводки европейских прицепов к американцам. В частности на Караванах и Вояжерах существуют всего четыре провода сзади. Отдельно провода-драйвера стоп-сигнала и отдельно поворотника нет.Они обьединены в один (по борту). Следовательно на европрицепах желтые секции поворотников не задействуются. При техосмотре и остановке инспектором ДПС это вызывает вопросы. Оригинальная Trailer tow проводка(в разрез кос фонарей),имеющая блок встроенных реле, эти вопросы не решает, а просто разгружает по току модуль управления бортовым оборудованием.
Если есть версии, было бы здорово их послушать или почитать.
(Конечно я могу развестись прямо с сигнальных проводов на выходе с многофункционального подрулевого переключателя и "лягушки" тормозной педали через кучку реле, но может есть красивые идеи...)

Сообщение отредактировал maxpro - 16.2.2009, 23:45

[ЗавГар]

Ищи Якова, он себе ставил и подключал

[Гость_smir_*]

Я тоже столкнулся с этой проблемой по осени. Сильно усложнять не стал. Стопы подключил к дополнительному стоп - сигналу машины, который на верху двери задка, к нему идет свой плюс. А поворотники брал от блока предохронителей найдя провода которые идут к передним поворотникам. Чтоб не тянуть назад 2 провода нашел свободные которые идут на моторчики задних форточек ( у меня их нет ), либо еще чего то. Точно цвет не помню, оранжевый или желтый, разъем должен болтаться за задней левой угловой обшивкой.

[Яков]

последний раз подключали Каравана к каравану этим декабрём. Как ни странно, по проводам сигнал на стопы и повороты идут РАЗДЕЛЬНО. С подключением никаких проблем не возникло. Разве чт ос тем, чт осами провода имеют одинаковую расцветку:-)Пришлось самим маркировать, работая контролькой. Блок предохранителей разместили сзади же, питание взяли от аккумулятора, а проводку использовали, как управление.

Сообщение отредактировал Яков - 17.2.2009, 10:58

[Вадим2]

Вот ТУТ интересный вариант.

[Гость_maxpro_*]

Как ни странно, по проводам сигнал на стопы и повороты идут РАЗДЕЛЬНО. Разве что с тем, что сами провода имеют одинаковую расцветку:-)Пришлось самим маркировать, работая контролькой. Блок предохранителей разместили сзади же, питание взяли от аккумулятора, а проводку использовали, как управление.

То есть если я правильно понимаю, то сзади живет самодельный блок нормальноразомкнутых реле (с управлениями по +) и предохранители защиты на каждую единицу внешней цепи(кроме массы). Только я не понял одно: В какую точку машины сигналы приходят раздельно? Может зависит от года? По крайней мере на фонарь провод приходит единый(поворотник он же стоп). Эта машинка 05-06 модельного года(виноват, не указал сразу).
Вот на старых 01 02 03..., там по моему проводов действительно больше и вроде бы есть отдельный поворотник(но не уверен , т.к. схема вкомпе на работе).
Так все таки схема реализована через набор реле? Цепи машины не выдерживают нагрузки? Или лучше подстраховаться?

[Гость_maxpro_*]

Все варианты достойны уважения. Вариант с фотоэлементами-круто, но немного экзотично. Вариант Александра (Smir) наверное для простого автолюбителя самый реальный(а для 05 года почти единственно грамотный)-минимум колхоза и все цепи-силовые(так для спокойствия предохранителей навесить поближе к разетке).
Для себя, я бы поподробнее пообсуждал бы Вариант Якова.(Но с указанием года машин где можно применить его схему).Спасиб всем кто откликнулся.

[Яков]

Только я не понял одно: В какую точку машины сигналы приходят раздельно?

я понимаю, что написать сложнее, чем языком, но попробую: подопытный - Додж Караван 2002 года, с мотором 2,4 и АКПП. В задней части багажника, возле замка задней двери, сняли коврик, нашли косу, идущую от блока предохранителей на задние фонари. Они почти все серые, с разноцветными прожилками, но повторяющиеся, то етсь нельзя привязать конкретный провод к конкретной лампе по цвету.. Мы взяли контрольную лампочку, с иголкой на конце, и, включая тот или иной потребитель (поворот, стоп, задний ход) находили провод, по которому идёт ток. В этот момент и выяснилось, что на стоп питание идёт по своему проводу, на повороты- по своим. Скорее всего миксуются они уже в фонарях. Далее мы купили несколько реле, блок выносных предохранителей, закрепили сами там же, в багажнике, подвели силовые "+" и "-" с аккумулятора, развели по реле, управлением служат сигналы с проводов, и далее- на розетку при фаркопе.
Надеюсь, так понятнее?

[Гость_maxpro_*]

Подитожим. До 2004 года все катит по системе Якова.(Проверил 5 машин 01-04). В 05 году сзади точно все по одному проводу(поворотник и стопак).
А это значит, что разводимся с верхнего стопака хлопушки и с проводов передних поворотников( используя штатную проводку(незадействованную) от моторизированных форточек).
Уверен, что таким же способом можно подключить еврофонари с желтыми секциями поворотников от европейских таун анд кантри взамен штатных американских...
Супер.

[makar_22_rus]

Фаркоп поставил, в ближайшее время буду мучаться с розеткой. Не думал что так все сложно

[Яков]

Не думал что так все сложно

я, кстати, задавал вопрос дилерам. Существует оригинальная проводка, и на 7 и на 13 пин.

[makar_22_rus]

[/quote]
я, кстати, задавал вопрос дилерам. Существует оригинальная проводка, и на 7 и на 13 пин.
[/quote]
Когда забирал у дилера в Финляндии фаркоп, тоже спрашивал, но цена в 100 эуро и заказ отбили охоту. Купил в Билтеме розетку с комплектом проводов за 7 евро, будем подключать

[Яков]

цена в 100 эуро и заказ отбили охоту. Купил в Билтеме розетку с комплектом проводов за 7 евро, будем подключать

так прелесть заводской проводки в том, что она подключается сразу к щитку предохранителей, с соответствующими разъёмами, а не просто пучек проводов.

[makar_22_rus]

цена в 100 эуро и заказ отбили охоту. Купил в Билтеме розетку с комплектом проводов за 7 евро, будем подключать

так прелесть заводской проводки в том, что она подключается сразу к щитку предохранителей, с соответствующими разъёмами, а не просто пучек проводов.

Это знаю, на Паджерика ставили, как то жаба задушила на оригинал, даже у финов не говоря уже про наши цены

Сообщение отредактировал makar_22_rus - 19.2.2009, 18:49

[Яков]

как то жаба задушила на оригинал, даже у финов не говоря уже про наши цены

понимаю, понимаю, я сам не смог заставить себя купить фирменную косу, сделал сам. Но если бы прицеп был с 13-ти пиновым штекером, колхозом не занимался бы, потому что там уже идёт "умная" зарядка аккумулятора и отдельно внутри салонный свет

[Гость_maxpro_*]

Не думал что так все сложно

Полазей по штатовским сайтам. Там есть, как 4 пиновая, так и переходник с четырехпиновой проводки на семипиновую с доп проводами( все культурно сделали за нас) и совсем не 100 евро...
Штатная простая на Ебае вообще 27бакарей.

[Гость_maxpro_*]

так прелесть заводской проводки в том, что она подключается сразу к щитку предохранителей, с соответствующими разъёмами, а не просто пучек проводов.

Долго и с интересом рассматривал щиток. И куда бы тут подключиться.
А действительно.Куда же на самом деле коннектиться штатная семипиновая проводка под желтенькие повороты.
Видел только в разрез фонарей( между каждым фонарем и его штекером ставиться вставка с оригинальным разьемом папа-мама, из этой вставки провода идут в красивую коробочку, а из нее уже проводка на фаркоп.

[Яков]

Долго и с интересом рассматривал щиток. И куда бы тут подключиться.

а не факт, что снаружи, где реле и преды. Вполне возможно, что и снизу, откуда все провода и уходят.

[Гость_maxpro_*]

[а не факт, что снаружи, где реле и преды. Вполне возможно, что и снизу, откуда все провода и уходят.

Обладаю оригинальной схемой и распиновкой блока. Надо-кину в почту. Нет там снизу дырки отдельной...

[Яков]

Долго и с интересом рассматривал щиток. И куда бы тут подключиться.

сегодня был у дилера, и увидел живьём проводку на фаркоп, под 13 пин.




сорри за качество, под рукой только мобильник.
Но хорошо видно, что в ней много различных разъёмов, отнесённых друг от друга, то есть втыкаются в разные места.