интрепид 2,7, давление масла Опции

[zart]

Ну что: был сегодня в "Норд-авто" на лихоборской наб.11. Замерили мне "давку", выдали распечетку: температура-90,давление на ХХ - 3 атм. Заменили старый датчик на новый мопаровский. Проехал километров 6-8, заморгало масло, далее и горело на 1600 (причем все равно: на драйве или нейтрали, под нагрузкой или нет, главное - порог 1600 об. Остыв часа три , ехал без лампы, прогревшись полностью - порог загорания установился 1200. Две недели назад впервые, даже после жарчайшего лета мигнуло после долива из литровой емкости кастрола 5w30. Грешу на паленое масло.Порекомендовали Esso ultron 10w40.Нашел еще место перемерить давление.Усредню результат и буду суетиться, правда не знаю, с чего начать.
Прошу коллективный разум пояснить:
1.Объявленные мне 3 атм. как соотносятся с минимальными 5 psi в мануале.
2.Как понять начавшееся горение на 1200, если ехал менять на новый и поменял датчик, моргнувший двухкратно , и то накануне.
3.Как в двиг.2,7 приживется Esso ultron 10w40 (если пользуемый кастрол 5w30 непаленый уже лотерея)?
Спасибо опытным (как же в сервисах не любят форумы!).

[Гость_dvb_*]

...
Прошу коллективный разум пояснить:
1.Объявленные мне 3 атм. как соотносятся с минимальными 5 psi в мануале.
...

Видимо 0.3 атм...

[RUS]

Ну что: был сегодня в "Норд-авто" на лихоборской наб.11. Замерили мне "давку", выдали распечетку: температура-90,давление на ХХ - 3 атм. Заменили старый датчик на новый мопаровский. Проехал километров 6-8, заморгало масло, далее и горело на 1600 (причем все равно: на драйве или нейтрали, под нагрузкой или нет, главное - порог 1600 об. Остыв часа три , ехал без лампы, прогревшись полностью - порог загорания установился 1200. Две недели назад впервые, даже после жарчайшего лета мигнуло после долива из литровой емкости кастрола 5w30. Грешу на паленое масло.Порекомендовали Esso ultron 10w40.Нашел еще место перемерить давление.Усредню результат и буду суетиться, правда не знаю, с чего начать.
Прошу коллективный разум пояснить:
1.Объявленные мне 3 атм. как соотносятся с минимальными 5 psi в мануале.
2.Как понять начавшееся горение на 1200, если ехал менять на новый и поменял датчик, моргнувший двухкратно , и то накануне.
3.Как в двиг.2,7 приживется Esso ultron 10w40 (если пользуемый кастрол 5w30 непаленый уже лотерея)?
Спасибо опытным (как же в сервисах не любят форумы!).

Едешь к ним обратно с претензией. Мопаровские датчики это уже притча во языцех... А про три атм... Можешь распечатку выложить?

[MAK]

1. 3 атм на хх это как-то очень дофига. Надо бы перепроверить.
2. Мапаровские датчики гумно, лучше взять делко или стандарт.
3. 10w40 нормально приживется, до минус 20.

[zart]

Можешь распечатку выложить?

Как видно, все тут авторитетно: и печать и гарантии. Но есть то, о чем я говорил: письменно подтвердили (а устно подчеркнули) что именно 3, а не 0,3 атм., но ведь в цех-то НЕ ПУЩАЛИ! И для них что "писиаи", что попугаи - все равно, даже не догадываются, сколько чего в технической атмосфере. Как правильно мне высказали предположение в предыдущем посте - скорее, это 0,3 атм.(тогда все похоже: слегка подношен двигатель и это соответствует 4,27 psi. Тут ясно: хочешь-обдури сам себя и загруби датчик, хочешь мудри с вязкостью. Конечно буду где-то перемерять,сменю масло, просто неохота осознавать неспособность к самой начальной вязкости, наступление осени жизни ДВС. Думаю теперь, какой ресурс мне остался, грустно все.....

Прикрепленные файлы

 P2260489.JPG ( 53.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 65

 

[zart]

Да, чего сегодня открыл! Может, кого посмешу своими наблюдениями, но при вчерашних 1200-1400 с морганием, сегодня ничего не делая, а лишь выгрев до предела полдня мигала на грани 7000-8000. Выше не горит. Иногда даже 6000 стоит, как беспроблемная, вроде все ушло и проблем не было. Но достаточно включиться вентиляторам или тронуть кнопку открывания стокол - тут же моргнет. Ничего не трогаешь - тишина. Откуда такая реакция на потребители тока?

[MAK]

Да, чего сегодня открыл! Может, кого посмешу своими наблюдениями, но при вчерашних 1200-1400 с морганием, сегодня ничего не делая, а лишь выгрев до предела полдня мигала на грани 7000-8000. Выше не горит. Иногда даже 6000 стоит, как беспроблемная, вроде все ушло и проблем не было. Но достаточно включиться вентиляторам или тронуть кнопку открывания стокол - тут же моргнет. Ничего не трогаешь - тишина. Откуда такая реакция на потребители тока?

Млин, убери нолик. А то я чёто очень долго думал над комментарием как на 8000 об/мин движок работает с горящей лампой. Реакция на потребители есть следствие того, что генератор начинает выдавать большую мощность и слегка притормаживает двигатель. А потом система хх добавляет оборотов и все стабилизируется.

[TheStereo]

ой, начитался перед сном кошмаров!
у меня тоже лампочка помигивает((((

[XForm]

ой, начитался перед сном кошмаров!
у меня тоже лампочка помигивает((((

Тогда мерять давление масла. В обязательном порядке. Потом уже или спать спокойно или готовится к ремонту движка.

Если реально проблема с давлением масла есть и ее вовремя отловить, то лечение причины будет намного дешевле, чем капиталка стукнувшего движка.

Если же проблемы на самом деле нет, то тут уже не раз писали, что делать, чтобы лампочка не прибавляла седины в волосах.