интрепид 2,7, давление масла Опции

[zart]

Доброй ночи, чтоб не перемалывать содержание уймы уже существующих постов, скажу: после потепления погоды до нуля и, как следствие, нормализации оборотов ХХ (с 1000 до 700)помигала по пути на работу после полного прогрева лампочка давления масла на ХХ около 700, чуть выше - гаснет. Вечером после работы вообще не мигала, но осадок противный, вкладыши мерещатся, масл.насос... Пробег-95 т/миль, г.в. - 2002.Понимаю, что завтра может замигать и думаю: залито 5 w 30 Mobil. Сразу налить повязче или сменить фильтр, или сменить датчик, или смерить давление.... Что просится: завтра купить датчик и за неимением времени возиться сменить самому, а потом хоть бы через неделю как-нибудь разобраться. Хочу лишь спросить: может кто выворачивал его, нужно ли какое дополнительное уплотнение, много ли разборки, чтоб добраться ( без подъемника, на стойках)? И насколько часто датчик подвержен поломкам, часто ли он бывает на этих двигателях причиной подобного, загрубляется ли он от времени или становится чувствительней? Кто проходил такое? Спасибо всем.

[Архив]

Сообщение отредактировал Serg - 17.2.2009, 11:38

[Плахиш]

фишка может быть просто в датчике. У меня он протекал прямо через штуцер,посему сигнал контачил и загоралася лампочка.Купил Мопаровский сам поменял и всё работает нормально.Датчик находится на стороне где масляный фильтр.Добратся легко,лутше конечно на эстакаде или яме.Разём обычная клипса.
Удачи времонте

[Гость_Buker2_*]

после потепления погоды до нуля и, как следствие, нормализации оборотов ХХ (с 1000 до 700).

А почему так происходит? не поясните?

[zart]

А почему так происходит? не поясните?
[/quote]

То,что это явление-не косяк одного моего "трамвая" - абсолютно точно. Не раз обсуждалось, масса постов пользователей самых различных квалификаций и опыта хором подтверждали (правда, я отслеживал лишь 2,7 ДВС) такое явление на своих конях. Поэтому в детали процесса не вдавался, раз, "сверив часы", толпой пришли к выводу, что это не случайность. Думаю, на этих агрегатах снимаются и учитываются датчиком значения наружной температуры воздуха, а эта переменная играет роль в концентрации смеси, работе дроссельного блока и т.д. Просто из-за дефицита времени и хилой пытливости этим (с своему стыду) не заморочился. Люди, вроде SERGа, как энциклопедия, выдадут вам в мелкую клетку всю эту инфу, но на форуме, кроме админов, все остальные - как в поликлинике - со своими болячками.

[zart]

А вот развитие "триллера" с маслом: сегодня позвонил в Клондайк на Алабяна, мне компетентно сообщили уважаемые торговцы, что на 2,7 двигатели интересуюсь мопаровским датчиком напрасно и даже по телефону могут сообщить, что замена масляныго насоса на этих моторах производится раз в 60 тыс.пробега. Так что - вперед! Нехилые "расходники" по 5000-6000 руб.? Может и такие мануалы где есть, знает кто?

[MAK]

С датчиками проблема частая. Причем лучше брать неоригинал - оригинальные часто текут. Масло лучше 5w40 ато и 5W50. Комрад gross стартуя со снятыми клапанными крышками вообще обнаружил что масло свищет через незаткнутый масляный канал в голове - стоит проверить. Замена масляного насоса чёто не слыхал чтобы кому-то помогла.

Сообщение отредактировал MAK - 12.2.2009, 15:24

[RUS]

в Клондайк на Алабяна, мне компетентно сообщили уважаемые торговцы, что на 2,7 двигатели интересуюсь мопаровским датчиком напрасно и даже по телефону могут сообщить, что замена масляныго насоса на этих моторах производится раз в 60 тыс.пробега.

Херня какая)))) Пусть они себе в голове масляный насос поменяют))) Датчики больное место. Сколько про это писано переписано. Для самоуспокоения заедь куданить померь давление, смени датчик, и спи спокойно)))

[Serg]

........
что на 2,7 двигатели интересуюсь мопаровским датчиком напрасно и даже по телефону могут сообщить, что замена масляныго насоса на этих моторах производится раз в 60 тыс.пробега.
........

Какая-то фантастическая чушь!
Ты это... Не звони им больше.... :-)
А вот то что датчики "через один" попадаются бракованные - это правда. Причём, как я подозреваю, это уже даже перестало зависеть от производителя.
Так что меняй, не тяни. Во время замены, хорошо бы, замерить давление масла манометром. Чтобы уже совсем спокойно спать.

[Гость_korbang_*]

Доброй ночи, чтоб не перемалывать содержание уймы уже существующих постов, скажу: после потепления погоды до нуля и, как следствие, нормализации оборотов ХХ (с 1000 до 700)помигала по пути на работу после полного прогрева лампочка давления масла на ХХ около 700, чуть выше - гаснет. Вечером после работы вообще не мигала, но осадок противный, вкладыши мерещатся, масл.насос... Пробег-95 т/миль, г.в. - 2002.Понимаю, что завтра может замигать и думаю: залито 5 w 30 Mobil. Сразу налить повязче или сменить фильтр, или сменить датчик, или смерить давление.... Что просится: завтра купить датчик и за неимением времени возиться сменить самому, а потом хоть бы через неделю как-нибудь разобраться. Хочу лишь спросить: может кто выворачивал его, нужно ли какое дополнительное уплотнение, много ли разборки, чтоб добраться ( без подъемника, на стойках)? И насколько часто датчик подвержен поломкам, часто ли он бывает на этих двигателях причиной подобного, загрубляется ли он от времени или становится чувствительней? Кто проходил такое? Спасибо всем.

(с 1000 до 700)помигала по пути на работу после полного прогрева лампочка давления масла на ХХ около 700
Нормальные обороты 800-850.
Подними обороты и погаснет.

[Гость_dvb_*]

Нормальные обороты 800-850.
Подними обороты и погаснет.

Это совершенно спорное утверждение, я бы сказал даже ошибочное.

[zart]

Ребята, спасибо за советы, вроде истерика поулеглась. Завтра и в выходные проведу весь комплекс антигеморройных работ. Вроде полегчало, спасибо всем!!!

[Гость_Sergo-Tosha_*]

Эта проблема давно известна заводу-производителю, и давно есть сервисный белютень по устранению этой проблемы. И датчики и насосы тут не причем. Вот!

[MAK]

Эта проблема давно известна заводу-производителю, и давно есть сервисный белютень по устранению этой проблемы. И датчики и насосы тут не причем. Вот!

Для полного успеха и блеска твоему посту не хватает скана документа. Не все знаете-ли обладают полным собранием сочинений крайслер корп.

[zart]

Эта проблема давно известна заводу-производителю, и давно есть сервисный белютень по устранению этой проблемы. И датчики и насосы тут не причем. Вот!

Для полного успеха и блеска твоему посту не хватает скана документа. Не все знаете-ли обладают полным собранием сочинений крайслер корп.

+1

[XForm]

С датчиками проблема частая. Причем лучше брать неоригинал - оригинальные часто текут. Масло лучше 5w40 ато и 5W50.

С маслом лучше не перебарщивать. Синтетика 5w40 Крайслером, вроде, допускается, но 5w50 лучше не лить. Верхняя цифра уже слишком далека от расчетных значений вязкости. Зачем насиловать движок проворотами этого гуталина?

[MAK]

С маслом лучше не перебарщивать. Синтетика 5w40 Крайслером, вроде, допускается, но 5w50 лучше не лить. Верхняя цифра уже слишком далека от расчетных значений вязкости. Зачем насиловать движок проворотами этого гуталина?

Нармально 2,7 на 5w50 ездит, особо если тапка постоянно в пол.

[XForm]

Нармально 2,7 на 5w50 ездит, особо если тапка постоянно в пол.

Я поездил - не понравилось. Субъективно машина стала более вялой, угар масла откуда-то взялся (раньше от замены до замены вообще не доливал, а тут 400 мл влил). Явные признаки, что движку тяжело такое масло ворочать (его конструировали под w30, а тут аж w50 - вязкость этих масел в прогретом состоянии значительно отличается). Правда я с тапкой в пол не езжу, обороты выше 3000 практически никогда не поднимаются. Сменил, от греха подальше, на прежний 5w40.

[Гость_Sergo-Tosha_*]

Эта проблема давно известна заводу-производителю, и давно есть сервисный белютень по устранению этой проблемы. И датчики и насосы тут не причем. Вот!

Для полного успеха и блеска твоему посту не хватает скана документа. Не все знаете-ли обладают полным собранием сочинений крайслер корп.

Информация нынче дорога!
Рекомендации завода изготовителя для этих моторов масло зимой-5W30, лето-10W30.

Сообщение отредактировал Sergo-Tosha - 15.2.2009, 2:17

[MAK]

Информация нынче дорога!

Зато понты подешевели.

Рекомендации завода изготовителя для этих моторов масло зимой-5W30, лето-10W30.

Спасибо что открыл нам глаза!

Сообщение отредактировал MAK - 15.2.2009, 10:18

Прикрепленные файлы

 tsb_2_7L.JPG ( 98,64 килобайт ) Кол-во скачиваний: 242

 

[zart]

Вот по поводу этого документа поподробнее! Интересно: хоть кто-нибудь эту забаву заколхозил взамен штатной и что она дала?
Я на работе с муками перевел и не совсем понял, какую роль выполняет установка этого в процессе смазки двигателя. Просветите, пытливые, только по-русски! Языковая темнота, знаете ли...