Крайслер Вояджер Ii 2.5td 1996, тупит на 2000 оборотов Опции

[Метролог]

у меня была такая ситуацыя первая форсунка ана електраная возмы на роз, форсунку робочую и попробуй , форсунка работает но електраника не даэ сигнала и вона тупит до 2000 тисяч оборотов набираэ а потом отсикаэ и 100 км. набира а потом поброй пржени фиг что получеться!!!!!!!!!!! ответиш пожалуста

Спасибо за участие. Причина "тупости" при 2000/мин - неисправен Датчик расхода воздуха. Взял б/у за 30$ и машина "улетает", хотя еще не сбросил ошибки и "мозги" все еще в аварийном режиме. Расход в городе 9.7 - 10л/100км. Был аврал по работе. Через пару дней сброшу ошибки и доложу.

Сообщение отредактировал Метролог - 28.5.2009, 17:44

[Гость_valter_*]

Кажется "лед тронулся" в конце апреля... Завтра перевожу деньги на карточку человека с киевской разборки...
Банки не хотят перечилять бабки на карточку. И не объясняют причину... Нашел банк - согласны, т.к. это их одесский филиал.
Это за расходомер и датчик АБС.
Отремонтировал спинку пас.сидения (переднее) - лопнула пластиковая вставка - люфт... Заменил на бронзовое кольцо 19,5 х15,5 х 7мм
Надо поменять бачок ГУРа на "волговский" со сменным бумажным элементом - на нашем форуме прочел. Гудит ГУР при перекладке руля. Промывал бачок - не помогло... Главное - втиснуть бачок...
Бачок расшир. уже закреплен отдельно от шпилек коромысел.

Где в Одессе имеется сканер DRB 3 ? Подскажи пожалуйста.

======================
По киевской трассе (2 км от "Клеверного моста"- Объездная дорога) – справа Мерседес-Крайслер-Центр «Автомобильный Дом Одесса».
Тел. менеджера (записаться на СТО) – (048) 371-10-85
Запчасти (склад) – (048) 731-10-86
Группа технической поддержки (заказать сканер DRB III) - (0482) 31-44-31


Больше этого сканера в Одессе нет нигде!
Расценки:
- только сбросить ошибки – 75,60грн (будут навязывать диагностику – не соглашайтесь)
Они все равно должны дать все коды ошибок, которые не сбросить из-за неисправностей, если они есть)

- диагностика топливной аппаратуры 0,50 час х 220 грн\час= 110,00грн
Пишите, помогу чем смогу metrolog@sana.od.ua

Спасибо бываю в Одессе, может пригодиться.

[Гость_valter_*]

у меня была такая ситуацыя первая форсунка ана електраная возмы на роз, форсунку робочую и попробуй , форсунка работает но електраника не даэ сигнала и вона тупит до 2000 тисяч оборотов набираэ а потом отсикаэ и 100 км. набира а потом поброй пржени фиг что получеться!!!!!!!!!!! ответиш пожалуста

Спасибо за участие. Причина "тупости" при 2000/мин - неисправен Датчик расхода воздуха. Взял б/у за 30$ и машина "улетает", хотя еще не сбросил ошибки и "мозги" все еще в аварийном режиме. Расход в городе 9.7 - 10л/100км. Был аврал по работе. Через пару дней сброшу ошибки и доложу. Хочу засечь расход и буду закрывать эту тему.
На этом форуме и от общения с автоэлектронщиками поднял уровень своих знаний. Вместе мы можем построить и коммунизм и машину отремонтировать, если нам не будут мешать "коммунисты-демократы", "либералы", "оранжевые" и "бело-голубые"...

Вопрос: 1) к\ремонт двигателя включал замену неисправных головок блока или был ремонт самих головок ?
2) Как часто приходится менять цепь ГРМ? Я меняю ч-з 20 - 25 тыс.км болше не выхаживает - растягивается.

[Метролог]

1) Все головки проверял на трещины. Варили и шлифовали под последний размер - прокладки с 1-й лыской (самая толстая).
2) цепь ГРМ не менялась - 237 т.км; проверили на боковое провисание - минимальное! Заменил гидронатяжитель на новый. Менять цепь через 20-25 т.км? Ремни ходят 80 - 100т.км
Рывками ездишь? Гидронатяжитель меняй!

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 4:16

[Метролог]

МАК. на руле две платы кр/к с кнопками:
-лев. верхн. ON|OFF (с индикацией)
-лев. нижн. SET номер платы 4685545

-прав.верхн. ACCEL
-ср. CANCEL
-прав.нижн. DECEL номер платы 4685544
Назначения кнопок знаю. Просто не включается...

От шлейфа идет красно-белая фишка (2 проводка), которую некуда подключить...
Посоветуй (если можешь) где можно почитать...
Возможно кр/к дизеля и бензинового одинаковые?

Сообщение отредактировал Метролог - 29.5.2009, 15:56

[Гость_Srg_039_*]

Как делишки, Метролог. Заменил расходомер?

.P.S. У меня кнопок на руле нет.

Сообщение отредактировал Srg_039 - 29.5.2009, 6:58

[Метролог]

Как делишки, Метролог. Заменил расходомер?

.P.S. У меня кнопок на руле нет.

Привет.
Заменил и "улетаю" и до и после 2000/мин!!! Нет времени сбросить ошибки (и так все здорово)...


Сообщение отредактировал Метролог - 4.6.2009, 22:30

[aviator]

Привет, Метролог! Я Авиатор. У меня Крайслер Вояджер 2.5 т.д. 1998 г. и такая же фигня: "тупит" после 2000 об.мин.Где находитсь этот расходомер, что ты его менял и как он выглядет? Буду ждать отвера .Пока.

Сообщение отредактировал aviator - 30.5.2009, 20:33

[aviator]

Привет еще раз. Кстати насчет круиза. Ошибки на круиз не влияют. У меня одно время тоже не работал круиз, но это был обрыв проводов в шлейфе, который находится под рулем.Чтобы до него добраться, надо снять руль, все прозвонить и пропаять обломаные концы.Мне знакомый электрик сделал все это за 80 грн

[Метролог]

Привет еще раз. Кстати насчет круиза. Ошибки на круиз не влияют. У меня одно время тоже не работал круиз, но это был обрыв проводов в шлейфе, который находится под рулем.Чтобы до него добраться, надо снять руль, все прозвонить и пропаять обломаные концы.Мне знакомый электрик сделал все это за 80 грн

--------------------
Шлейф отремонтировал сам. Был залом - неправильно установвили! Фишку красно-белую от него некуда воткнуть !!! Нет гнезда! Очевидно это круиз...
Датчик расхода воздуха находится на всасывающем патрубке , что идет от воздушного фильтра - 25 см от него. К нему идут 4 провода.

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 4:20

[aviator]

Дело в том, что у меня не такая распайка проводов как ты пишеш. У меня Крайслер 1998г. и на воздуховое находится какой-то датчик другой,к которому идут два провода...

Сообщение отредактировал aviator - 31.5.2009, 20:14

[Метролог]

Смотри здесь на 6 и 7 страницах

[aviator]

Смотри здесь на 6 и 7 страницах

Вот у меня точно такой стоит, а датчика расхода нет. Есть еще сверху на движке датчик, называется давления наддува и тем-ры всасывающего воздуха(два в одном).Мне говорили,что он якобы заменяет расходометр.Я его поменял на б/у ,но ничего не изменилось.Может быть датчик б/у тоже негодный.А как его проверить, никто не знает.В Киеве мне говорили, что негодна первая "умная" форсунка.Я ее тоже поменял (у меня была почти новая с пробегом где-то 5000 км.).А воз и ныне там...И не знаю, что дальше делать...

Сообщение отредактировал aviator - 1.6.2009, 11:37

Прикрепленные файлы

 6eb267adf008.jpg ( 60.37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 72

 

[Метролог]

Надо сканировать ошибки DRB III. Затем нужен номер и название неисправного датчика и смотреть его параметры по BOCH

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 4:21

[aviator]

Смотри здесь на 6 и 7 страницах

Вот у меня точно такой стоит, а датчика расхода нет. Есть еще сверху на движке датчик, называется давления наддува и тем-ры всасывающего воздуха(два в одном).Мне говорили,что он якобы заменяет расходометр.Я его поменял на б/у ,но ничего не изменилось.Может быть датчик б/у тоже негодный.А как его проверить, никто не знает.В Киеве мне говорили, что негодна первая "умная" форсунка.Я ее тоже поменял (у меня была почти новая с пробегом где-то 5000 км.).А воз и ныне там...И не знаю, что дальше делать...

Надо сканировать ошибки DRB III. Затем нужен номер и название неисправного датчика и смотреть его параметры по BOCH

Дело в том,что сервис,где могут сканировать ошибки,находится где-то 160 км. от меня (г.Чугуев Харьковская обл.) и ехать на такое расстояние не очень прикалует.Я конечно подберу как-нибудь дела параллельно в Харькове и заеду на сервис.А скажи пожалуйста, у тебя стоит такой датчик ,как изображен на фото? Это и есть датчик наддува.

Сообщение отредактировал aviator - 1.6.2009, 21:43

Прикрепленные файлы

 IMG_0921.jpg ( 96.04 килобайт ) Кол-во скачиваний: 120
 IMG_0925.jpg ( 95.61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 110

 

[Метролог]

Датчика наддува и температуры (после турбины, левее расшир.бачка, после стальной трубы 50мм) у меня нет. На расшир.стоит датчик темп.охл.ж-ти и есть датчик температуры в 3-й головке (левее щупа).
Дай номер твоего датчика. Попробую найти его параметры по BOCH. Посмотри сколько поводов к нему подходит? 5 или 6?

Сообщение отредактировал Метролог - 1.6.2009, 22:32

[aviator]

Датчика наддува и температуры (после турбины, левее расшир.бачка, после стальной трубы 50мм) у меня нет. На расшир.стоит датчик темп.охл.ж-ти и есть датчик температуры в 3-й головке (левее щупа).
Дай номер твоего датчика. Попробую найти его параметры по BOCH. Посмотри сколько поводов к нему подходит? 5 или 6?

На датчике выбито два номера.Видимо один по BOSCHу , другой по Крайслеру. BOSHC 0 281 002 205, другой >PA 666 F30<. Проводов к нему подходит 4. 4 контакта на разъеме плюс может быть масса на двигатель на самом датчике (есть металлические втулки в месте соединения винтами).

[Метролог]

Кому-то повезло...
Встретил знакомого на Додж Рем Вен ТД 2000 гв в 40 км от Одессы и направил на СТО (где капиталил дв.) менять масло и диагностировать ходовую. А датчик наддува как у "Авиатора"... Промерить не удалось - на подъемник сразу...
И опять чудо - приехал еще Додж такой же... Клешни обжигал горячим двигателем, но промеры датчика наддува сделал!
Авиатор, радуйся. Даю схему.

ИТОГО: провода 2 и 4 - управляющее напряжение датчика
- горячий дв., зажигание включено - 0,7в
- хол.дв., зажигание включено - ???????в
АВИАТОР, сначала на холодном, потом прогрей и сравни свои замеры и эти.

Сообщение отредактировал Метролог - 3.6.2009, 18:59

Прикрепленные файлы

 ______________.doc ( 34.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 71

 

[aviator]

Кому-то повезло...
Встретил знакомого на Додж Рем Вен ТД 2000 гв в 40 км от Одессы и направил на СТО (где капиталил дв.) менять масло и диагностировать ходовую. А датчик наддува как у "Авиатора"... Промерить не удалось - на подъемник сразу...
И опять чудо - приехал еще Додж такой же... Клешни обжигал горячим двигателем, но промеры датчика наддува сделал!
Авиатор, радуйся. Даю схему.

ИТОГО: провода 2 и 4 - управляющее напряжение датчика
- горячий дв., зажигание включено - 0,7в
- хол.дв., зажигание включено - ???????в
АВИАТОР, сначала на холодном, потом прогрей и сравни свои замеры и эти.

Все понял и радуюсь! Завтра сделаю замеры и сразу сообщу! Огромное спасибо!

[Метролог]

Эпопея с "тупостью" на 2000/мин закончилась!
Сбросил ошибки. За методику проверки воздухомера в Меседес-Крайслер Центре сделали скидку - взяли всего 50грн=6,5$.
Какие изменения?
Запуск (с полуоборота) стал "мягким". Вдвое уменьшилась вибрация на х/х и двигатель стал тише (нежнее) работать. Одним "трактористом" стало меньше.
При резком разгоне уже нет сильного дыма и "захлебывания" мотора топливом. Езда стала мягче и (уже понятно) экономичнее.

Впереди полировка фар, пробки в кодиционере - испаритель теплый! Всем удачи и благодарность за помощь.

Сообщение отредактировал Метролог - 9.6.2009, 22:06