Крайслер Вояджер Ii 2.5td 1996, тупит на 2000 оборотов Опции

[Гость_Srg_039_*]

А выработку смотрел на толкателях? Мой мастер говорил, что из-за выроботки пропадает давление, а вообще говорит, что причин много. В том числе выработка на вкладышах, забитые каналы и т.д. У тебя мотор с цепной передачей на ГРМ или шестеренки интересно? Не вздумай тушуваться и ругаться на машинку. Вообще машинка хорошая. На движек подходит все опелевское - сказка. Зашел вчера в опелевский магазин спросил толкатели и коромысла -без проблем, со склада Крайслер в Англии.
Попробуй что-ньть на Митсубиси к примеру найти - хрен и дорого. Правду сказать был у меня Ниссан, так движки у них конечно вне конкуренции.


Вот фото одного товарища с клуба из Латвии. Хороша у него машинка.

Прикрепленные файлы

 Chrysler.jpg ( 82.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 123

 

[Метролог]

Осталось заменить тоько датчик расхода воздуха...

Сообщение отредактировал Метролог - 31.5.2009, 23:23

[Гость_natnat7_*]

пожалуйста, кто может помочь! Срочно нужна электросхема блока управления двигателем на Крайслер Вояджер 2002 г.в., 2.4 л.

[Гость_Srg_039_*]

Молоток! Так с ними и надо строго. А меня похоже водят за нос. Двигатель бурчит как без интеркулера, а мастер говорит, что это может быть из-за толкателей и коромысел. может повредили интеркулер.. Надо теперь посмотреть. У нас ремонт в разы дороже . Жуть. Даже в соседней Литве намного дешевле. Но страшнее, когда ломают что-нибудь.
Беда прям.

[Метролог]

За к/р двигателя взяли (работа) 500$. Нормально.
С расходомером задержка - киевлянин на соревнованиях... Надо ждать

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:51

[Гость_Srg_039_*]

Хех... У нас примерно такая же цена за кап ремонт 24.000 я отдал за ремонт с шлифовками коленвала и толкателей с коромыслами и 25.000 ушло по запчастям.
Мотор у меня бухтит(причина неизвестна) и троит на холостых (на горячую, возможно распылитель форсунки), хотя бегает резвенько. Интеркулер действительно скорее ни причем. Может клапона не притерли или погнули. В понедельник поеду с форсунками разберусь, померяю компрессию в другом сервисе. А от этих я не отстану пока не доведут мотор до нормы.
Мне странно, что у тебя нет выработки на толкателях после 300.000. Он мне показывал толкательь, правда не с моей машины, там прилично было выработки.

Сообщение отредактировал Srg_039 - 11.4.2009, 10:21

[Метролог]

!

Сообщение отредактировал Метролог - 31.5.2009, 23:22

[Гость_Srg_039_*]

Мои прения с мастером пока остановились на том, что надо менять штанги и коромысла, которые он шлифовал от выработки и естественно при этом укоротил.
На это есть возражения, что компенсаторы на то и компенсаторы что б это компенсировать. Цилиндры все работают, кроме перечисленных проблем. Характер бухтения подсказывает, что впускные клапона открываются чуть позже и неравномерно позже, так как один цилиндр бухтит громче. После твоего рассказа появилась у меня идея, что может что-то с компенсаторами. Ты не мог бы при случае спросить у твоего кулибина по етот вопрос? Как-то мне надо сориентироваться и стратегию обдумать дальнейшего "флирта" с моим злополучным сервисом.

[Метролог]

!

Сообщение отредактировал Метролог - 31.5.2009, 23:21

[Метролог]

"

Сообщение отредактировал Метролог - 31.5.2009, 23:20

[Гость_slavaiveco_*]

Мастер говорит, что выработки на толкателях нет. Он бы потребовал купить новые. Запчасти покупал вместе с ним.
Он много наших дизельных и бензиновых движков перелапатил. Доверяю ему, но проверяю... Он еще тот жучара... Я инженер-конструктор ДВС по образованию и "лапши на навешает", но хитрить пытался... Свою вину перекладывал на меня...
К/вал возили проверять (год назад во время кап.ремонта) - максимальная выработка за 11 лет 5 микрон, а допустимо 9 или 11 - не помню.
Шейки не шлифовал - нет выработок, нет эллипсности.
Вкладыши коренные и шатунные нормального размера новые.
Прошел всего 18 тыс.км после к/р. 8 тыс.км как вновь поменял шатунные вкладыши - поставил новый масляный и вакуумный насос и гидронатяжитель цепи.
Причина - мигала лампочка давления масла на х/х.
Шатунные вкладыши имели небольшие следы из-за масляного голодания. Заменил на новые!
Теперь двигатель практически как новый и даже лучше - все "болячки" выявленены и устранены.

Этого я и хотел, когда покупал Вояджер в Черкассах (севернее Одессы 400 км)

И так, вырвало шпильки крепления коромысел 4-го ц-ра. Значит, перетянули их - сорвали резьбу или предыдущий хозяин или мой мастер...
Сейчас виновного не найдешь. Посмотрим... Может будут держать... новые шпильки с М10х1,25 - перерезал резьбу в головке.
Давление масла на х/х:
- хол.двигатель - 2,5
- горячий - 1.5 кг/см.кв.
Хотели взять за работу 500грн:8,2=61$ за устранения своих промахов - когда собирали дв-ль после к/р разве не почувствовали, что шпильки слабо держат?!
Дал половину - 30$. Это рекламация! Директор СТО заткнулся и замолчал...
Вчера "дал банку", а после этого я жестко разговариваю с виновниками моих автомобильных бед...

Осталось заменить тоько датчик расхода воздуха...

ребята шпильки рвет на 3 и 4 цилиндрах так как на них повесили расширительный бачок.выход-держать пустым или немного наполненым.короче очередной пример как классный мотор можно испортить неудачной установкой в автомобиль

[Метролог]

Точно!
Надо бачок крепить независимо!
Ай да умница товарищ slavaiveco, что подсказал!

Сообщение отредактировал Метролог - 20.4.2009, 23:02

[goodman737]

Со светлым праздником Пасха!

[Метролог]

Со светлым праздником Пасха!

И вам не хворать!


Сообщение отредактировал Метролог - 27.4.2009, 23:12

[Гость_Srg_039_*]

Как ведет себя мотор с вырванными шпильками? Или с расшатанными?

[Метролог]

Как ведет себя мотор с вырванными шпильками? Или с расшатанными?

На хорошо прогретом двигателе (включились вентиляторы радиатора) на х/х (у светофора и в пробках) загорается "масленка" и зуммер... Иногда "масленка" не загоралась на х/х... Давление масла на пределе мин.допустимого...
4-й цилиндр начинает по чуть-чуть "бухтеть" в глушитель...
Механик (бех меня) снял клапанную крышку и завел - сразу обнаружил разбрызгивание масла на коромыслах-толкателях 4-го ц-ра... Там и была потеря давления масла.


Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:55

[Гость_Srg_039_*]

Я не про потерю давления... я про вырванные шпильки. Они ж совсем вылетают или как ?

[Метролог]

Я не про потерю давления... я про вырванные шпильки. Они ж совсем вылетают или как ?

Держатся "на соплях". Блоком с коромыслами имел зазор с головкой.

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:57

[Гость_Srg_039_*]

У тебя из-за этого потеря давления масла была? и бухтение... Или расшатанные шпилькитак особо не проявляются на горячем или холодном движке. Я например бы подумал, что он должен заглохнуть или троить или жутко бухтеть.

[Метролог]

У тебя из-за этого потеря давления масла была? и бухтение... Или расшатанные шпилькитак особо не проявляются на горячем или холодном движке. Я например бы подумал, что он должен заглохнуть или троить или жутко бухтеть.

Только из-за этого! Кроме этих шпилек и подключения мех.манометра ничего не трогали!




Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:58