Крайслер Вояджер Ii 2.5td 1996, тупит на 2000 оборотов Опции

[nemesis_vog]

в дизели 93 года (если речь о том же что и в подписи ) нет расходометра и управляющей электронике вообще ! заводится и едет ,бэз каких либо хитроумных компьютерОв чистая механика . во всяком случае у меня так.

Дим, у них немного другой двигатель, хоть и VM-овский. Расходомера у goodman737 скорее всего нет. Что за датчик на его фотках - хз, но обрати внимание, что он в масле.

Ребят, у кого движок тупит - напомните пожалуйста, на каком этапе вы отмели идею о неисправности турбины?

Сообщение отредактировал nemesis_vog - 17.3.2009, 23:17

[nemesis_vog]

Нет не уверен, если честно я даже не знаю где она находится!

Трубка, из которой ты выкрутил датчик, по идее ведет к турбине. Спереди она куда подсоединена?

[Метролог]

Это расходомер?

Это не может быть расходомером массы воздуха, о котором мы говорим!
- проходное сечение должно быть соразмерно впускному патрубку от воздушного фильтра
- угловой - значит скорость воздушного потока в нем невелика
- масло...
Это ввод картерных газов (от маслоотделителя) во впускной патрубок


Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:30

[Гость_Миша Л_*]

Я конечно рад ,что у меня нет расходометра,но у меня тоже тупит после 2000 оборотов!
Мне сказали что это возможно в управляющей форсунке дело ,на первом цилиндре!
Как её проверить и вообще ремонту она подлежит или её заменить сопротивлением каким можно!
И где о этой форсунке почитать можно!
[/quote]
Едешь на сканер, смотришь что у тебя не так, может быть что угодно, потом лечишь, либо "тупо" меняешь, потом сканер, что бы скинуть ошибку и в путь дорогу.

[goodman737]

Едешь на сканер, смотришь что у тебя не так, может быть что угодно, потом лечишь, либо "тупо" меняешь, потом сканер, что бы скинуть ошибку и в путь дорогу.

К большому сожалению по близости ДРБ 3 сканера нету!

[Метролог]

Вернусля с СТО...
Сканер показал те же ошибки Р0100 (расходомер) и Р0400 (клапан EGR)
Прозвонить провода от них к "мозгам" не смогли - у них электросхема только для 2000г
Денег не взяли...


Заехал к электронщику по BMW.
Он предложил мне самому проверить расходомер:
- воткнуть иголки-булавки в провода у фишки,
- нащупать тестером "массу". Это обычно ЧЕРНЫЙ провод... ("ноль" с кузовом по омметру)
- включить зажигание и тестером нащупать (от "массы") (+)12в... Это от АКБ...



- 2 провода подводят 12в
- 2 провода дают сигнал "мозгам"...

0,2в на х/х (прогретый двигатель)
0,97...1,03в - заглушен двигатель, включено зажигание, хол.дв-ль




Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:33

[Гость_Миша Л_*]

Едешь на сканер, смотришь что у тебя не так, может быть что угодно, потом лечишь, либо "тупо" меняешь, потом сканер, что бы скинуть ошибку и в путь дорогу.

К большому сожалению по близости ДРБ 3 сканера нету!

Поищи сервис-центр в Риге или в Вильнусе,ну а если что, то до Минска тебе вроде ближе чем мне. Если интересно телефон могу скинуть.

[Гость_Srg_039_*]

Сегодня день ДРБ3... Я тоже ездил снял все ошибки после кап ремонта и........ не появилось ни одной.. Спросил у парня как так блок управления может заметить этот гребаный клапан EGR. Дык он говорит просто все он через расходомер видит увеличение проходящего воздуха через расходомер вместо выхлопа на рецеркуляцю и вот вам и ошибка. Так что, брат метролог, дорога тебе в магазин казенный за расходомером. Конечно здорово было б попробпвать другой для начала. Эти расходомеры стоят не только на наших боливарах. Поспрашивай у мастеров электриков и мотоористов. Я видел такие на меринах.Смотреть надо по нмеру сбоку. А я сегодня пробовал отсоединять всю эту систему и ставить заглушку на входе перед EVM. Дык мне показалось машинка резвее стала. У меня одна проблема сменяет другую.... Как кто сглазил прям.. Стала нормально разгоняться и сразу стала жутко троить и дымить на холостых. День проездил промучался перегазовками еле-еле. Сеодня сбросил клемму на 30 мин и все заработало. Потом проехался 40 км и решил поэкспериментировать снял ваккумную трубку и прегазанул - машину затрясло как раньше, потом тут же поставил заглушку до EVM и заработала нормально. Так и оставил пока... найти б схемку этой вакуумной системы. Может стоит МАР на блоке управления и следит за вакуумом? До конца так и не понятно все это.... Вообще машинка стала нормально набирать и после 2000 но конечно не так еще как раньше, толчка нет, блин. Осталось заменить штанги и рокера на клапанах( их расточили что б давление масла появилось временно пока не достану новые, и после этого естественно нарушилось газораспределение) и тогда будет все, газораспределение нормализуется. Кстати всем советую это сделать. Наши движки очень чувствительны к давлению масла а оно там и пропадает на штангах, от износа. После 300000 стопудово лучше заменить, сто б не провернулись вкладиши или еще хуже ..... Советую проверить работает ли датчик давлеия масла. Очень важно что б не попасть на бабки как я.
Ну, короче, разобрался я с этим и смотрю раширтельный бачек потек.. протерся болтом правым крепления бачка. Поставил сверху резинку и снизу трубку стоячек и затанул...Завтра посмотрим....БЛ.... Что будет завтра?????

Сообщение отредактировал Srg_039 - 18.3.2009, 21:20

[Метролог]

"

Сообщение отредактировал Метролог - 31.5.2009, 9:07

[Метролог]

"

Сообщение отредактировал Метролог - 5.6.2009, 6:52

[Метролог]

!

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:35

[Метролог]

!

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:36

[Метролог]

!

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:37

[Гость_Миша Л_*]

====================
В связи с тем, что расходомер дает постоянно максимальный сигнал "мозгам" (6,21в), можно предположить, что "мозги" дают завышенное напряжение на EVM, а тот держит постоянно открытым EGR... Снял вакуумную трубку с EGR... Рассуждал правильно - разгон после 2000 улучшился...
Заказываю расходомер, меняю резину на передке... Надо менять одну шаровую и наконечник тяги (Тайвань ставил... торопился)
[/quote]
Не торопись, наконечник тыщ 25,для меня пол года, а у нас дороги по лучше ваших. Подвеска "Тайвань" как перелётная птица: Прилетает весной, улетает осенью!

[Гость_Srg_039_*]

На мотор подходят почти все запчасти от Опеля Frontera A 96-00. Дешевле около в два раза. Штанги и рокера точно!!! Пока не купил, но моторист заверил, что смело можно покупать.
Метролог, очень советую проверить давление масла. Хорошо что у тебя датчик работает, уже легче не прозеваешь как я )))


Сообщение отредактировал Srg_039 - 20.3.2009, 22:05

[Метролог]

!

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:40

[Метролог]

Нашел в Киеве б/у по 30$ и рабочий расходомер и датчик скорости АБС.

Методы восстановления расходомеров

Если расходомер массы воздуха 3-го поколения (пленочный):
- Датчик (сбоку сменного картриджа) мыть мыльным раствором и полоскать в воде (не мочить контакты разъема), чтобы смыть мыльную пленку, промыть датчик струйкой из тонкой иглы медицинского шприца (чистый спирт +20% воды), просушить феном.
Именно такой «пленочный» расходомер 0281002132 BOSCH установлен на турбодизеле Вояджера 96г

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:42

[Гость_Srg_039_*]

Ау, Метролог. Чего притих. Как дела?

[Метролог]

Расходомер в Киеве нашел. Обещал приятель сына забрать на разборке и прислать.
Меня сейчас другое терзает... 5 тыс.км после к/р двигателя и на х/х (иногда) сигналит и мигает лампочка давления масла... Уровень на щупе выше на 5мм верхней риски. Масляный насос новый. Сегодня механик подключит мех.манометр. Если покажет нормальное давление, покатаюсь с ним и "поймаю на горячем" - какое давление при мигающей лампочке...?

Сообщение отредактировал Метролог - 9.4.2009, 6:48

[Метролог]

Механик СТО (делал к/р) снял датчик давления масла, подключили фирменный манометр... На х/х (дв-ль теплый) всего 1,1 кг/см.кв.
Потарахтел пару минут на холостых - 0,8...
2 мин. прогревал дв-ль на 1500 - 1800 об (стрелка температуры поднимается до третьей риски и застывает на месте, а затем ползет назад вниз - пошло принудительное охлаждение). Сбрасываю обороты на х/х... Механик кивает головой - вентиляторы включились...
Давление - 0,5 кг/см.кв... Звуковой сигнал и мигает лампочка...
Значит, датчик давления исправен, а давления масла почти нет! Утечка масла на коромыслах-толкателях?
Я уехал; решили снять клапанную крышку и завести мотор - покажет из-под каких коромысел хлещет масло...
Через 40 мин звонит механик - нашел где "собака порылась"!
"Поплыли" шпильки крепления коромысел 4-го ц-ра - срезана (частично) резьба в головке...

Сообщение отредактировал Метролог - 2.6.2009, 3:48