 Крайслер Вояджер Ii 2.5td 1996, тупит на 2000 оборотов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Форумы Крайслер Клуба » Технический форум » Ремонт и эксплуатация. » Разделы по моделям, годам и агрегатам » Дизельные двигатели до 2000 г.в.  |
 27.1.2009, 0:48
Сообщение
#1
|
|
|
Долгожитель  Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676 
 |
!
Сообщение отредактировал Метролог - 19.4.2009, 0:25 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
 |
 
|
| Гость_Hrystik_* |
27.1.2009, 1:54
Сообщение
#2
|
|
Гости |
Цитата(Метролог @ 27.1.2009, 0:55)  Привет из Одессы. Крайслер Вояджер II 2.5TD 1996. До к/р двигателя и после... с 2000 оборотов тупит! После замены аккум. перестал запрашивать coge. Штатная магнитола не включается - высвечивает "WAIT- - 2hr", затем "WAIT" Турбина, форсунки (в т.ч. управляющая 1-го ц-ра, 115ом), ТНВД, фильтры - проверены. Менял вакуумный модулятор (три провода и две вакуумные трубки), что справее предохранителей в моторном отсеке... Включал вместо Electric Vacuum Modulator (EVM) реле (60 ом) - после 2000 оборотов попрежнему тупит... Механики СТО разводят руками и прячут глаза... Спасите... Тону уже 15 месяцев... Проверь датчик температуры. Если не он, то ТНВД. |
|
|
|
|
27.1.2009, 8:41
Сообщение
#3
|
|
 Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 092 Регистрация: 11.2.2008 Из: Минск Пользователь №: 12 181 
|
Читать-стирать коды неисправностей. Только сканером DRB-3.
-------------------- 05t&c
|
|
|
|
|
27.1.2009, 10:54
Сообщение
#4
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676
|
!
Сообщение отредактировал Метролог - 1.6.2009, 12:30 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
|
|
7.2.2009, 20:56
Сообщение
#5
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676
|
!
Сообщение отредактировал Метролог - 19.4.2009, 0:26 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
|
|
7.2.2009, 22:49
Сообщение
#6
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 092 Регистрация: 11.2.2008 Из: Минск Пользователь №: 12 181
|
Цитата(Метролог @ 7.2.2009, 21:03) Заказал новый электровакуумный модулятор. То есть соленоид управления турбиной? Скорее всего будет совершенно бесполезное приобретение. Цитата(Метролог @ 7.2.2009, 21:03) Уменьшил сопротивления "шунта" с 60 до 35 ом (катушка реле). ????????????  Какова ищё шунта??? Накуя яво уменьшать???Думаю предже чем заказывать что-нибудь стоило все таки прочитать и стереть коды. Возможно и заказывать то ничего ненадо! Сообщение отредактировал MAK - 7.2.2009, 23:02 -------------------- 05t&c
|
|
|
|
| Гость_valter_* |
15.2.2009, 15:43
Сообщение
#7
|
|
Гости |
Цитата(Метролог @ 27.1.2009, 0:55) Привет из Одессы. Крайслер Вояджер II 2.5TD 1996. До к/р двигателя и после... с 2000 оборотов тупит! После замены аккум. перестал запрашивать coge. Штатная магнитола не включается - высвечивает "WAIT- - 2hr", затем "WAIT" Турбина, форсунки (в т.ч. управляющая 1-го ц-ра, 115ом), ТНВД, фильтры - проверены. Менял вакуумный модулятор (три провода и две вакуумные трубки), что справее предохранителей в моторном отсеке... Включал вместо Electric Vacuum Modulator (EVM) реле (60 ом) - после 2000 оборотов попрежнему тупит... Механики СТО разводят руками и прячут глаза... Спасите... Тону уже 15 месяцев... Управляющая форсунка провода не перепутал местами? |
|
|
|
|
16.2.2009, 8:34
Сообщение
#8
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676
|
!
Сообщение отредактировал Метролог - 19.4.2009, 0:27 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
|
|
16.2.2009, 10:00
Сообщение
#9
|
|
 Координатор КК Волгоград  Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 132 Регистрация: 6.3.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 12 666 Реальное имя:Алексей 
|
А как турбина себя ведет? Она же как раз с 2000 должна подхватывать.
--------------------  There is nothing either good or bad, but thinking makes it so |
|
|
|
|
16.2.2009, 14:23
Сообщение
#10
|
|
 Новичок Группа: Пользователи Сообщений: 22 Регистрация: 13.6.2008 Из: Барнаул, Алтайский край Пользователь №: 14 880 Реальное имя:Николай
|
"- были перепутаны местами фишки "управляющей" форсунки и ТНВД. Поменяли - на х/х дв.стал работать мягче.
- обрыв датчика выхлопных газов (типа этого). Очевидно это Electric Vacuum Modulator В проводке от разъема "управляющей" к форсунке есть скрутка. Возможно перепутали... Это имеет значение? ПОПРОБУЮ ПОМЕНЯТЬ!!!" А вот с этого места можно поподробнее: у меня тоже скрутки на форсунке (причем стоит эта форсунка на 2-м цилиндре - так и должно быть?). Работает жестковато и после 2000 тупит: турбина не включается ВООБЩЕ! Однако, при значительной нагрузке на двигатель (III передача - скорость около 20-25 км/час турбина включается и машину не узнать). Тоже думал вместо EVM поставить его имитатор: реле с сопротивлением обмотки 40 - 60 Ом, руки пока не дошли - у нас морозы -30-40 по Цельсию, так что я пока на зажигалке их перекатаю - не для дизеля такая погода. А вообще-то хочу, убедившись, что проблема в EVM разобрать его - что за зверь такой и попробовать починить. Там ведь, похоже, мембрана стоит - может прохудилась, а значит, если аккуратно все сделать можно и восстановить. Провода местами хотели попробовать поменять - поменяли? Сообщение отредактировал Nike070969 - 16.2.2009, 14:40 |
|
|
|
|
16.2.2009, 23:18
Сообщение
#11
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676
|
!
Сообщение отредактировал Метролог - 19.4.2009, 0:27 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
|
|
17.2.2009, 0:25
Сообщение
#12
|
|
|
Тысячник Группа: Пользователи Сообщений: 1 092 Регистрация: 11.2.2008 Из: Минск Пользователь №: 12 181
|
Цитата(Метролог @ 16.2.2009, 23:25) Мы победим! Только ищущий обретет! Да прибудет с вами сила! Только есть некоторая вероятность, что вы ищете кошку в комнате, а её там нет. Лично имел дело с машинкой, 96 вояджер 2,5 тд, в которой все было номинально исправно и она прекрасно ездила до момента, когда записывался код. Код записывался случайно, например в результате снятия разьема с любого из датчиков при включеном зажигании. После записи кода она тупила, пока не сотрешь код сканером дрб. Ни снятие клеммы, ни 100 кратное включение зажигания, ни переброска датчиков с другой машины, никакие другие танцы с бубном не помогали. После стирания кода она опять ездила год без проблем. Затем опять случайно записывался код и все по новой. Имхо это была какая-то глючная версия прошивки мозгов, потому как затем в машинах года 99-го такой беды не наблюдалось. Боюсь, что ближайшее место, где вам смогут реально помочь это Москва... Сообщение отредактировал MAK - 17.2.2009, 0:30 -------------------- 05t&c
|
|
|
|
|
17.2.2009, 0:29
Сообщение
#13
|
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 132 Регистрация: 6.3.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 12 666 Реальное имя:Алексей
|
Из всего вышесказанного могу только одно: пожелать удачи в бою! Буду внимательно следить за темой
-------------------- There is nothing either good or bad, but thinking makes it so |
|
|
|
|
17.2.2009, 8:03
Сообщение
#14
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676
|
!
Сообщение отредактировал Метролог - 19.4.2009, 0:28 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
|
| Гость_korbang_* |
17.2.2009, 11:37
Сообщение
#15
|
|
Гости |
Приветствую!!!
У меня такой-же автомобиль, только темно зелёный, шутка, вчера звонил официалам по своему вопросу и распросил как боротся с твоей, однозначно перешивать мозги нужно сказали, так что ищи кулибина который сможет если нет офф, рядом. |
|
|
|
| Гость_DVN_* |
17.2.2009, 15:22
Сообщение
#16
|
|
Гости |
"- были перепутаны местами фишки "управляющей" форсунки и ТНВД. Поменяли - на х/х дв.стал работать мягче.
- обрыв датчика выхлопных газов (типа этого). Очевидно это Electric Vacuum Modulator В проводке от разъема "управляющей" к форсунке есть скрутка. Возможно перепутали... Это имеет значение? ПОПРОБУЮ ПОМЕНЯТЬ!!!" А вот с этого места можно поподробнее: у меня тоже скрутки на форсунке (причем стоит эта форсунка на 2-м цилиндре - так и должно быть?). Работает жестковато и после 2000 тупит: турбина не включается ВООБЩЕ! Однако, при значительной нагрузке на двигатель (III передача - скорость около 20-25 км/час турбина включается и машину не узнать). Тоже думал вместо EVM поставить его имитатор: реле с сопротивлением обмотки 40 - 60 Ом, руки пока не дошли - у нас морозы -30-40 по Цельсию, так что я пока на зажигалке их перекатаю - не для дизеля такая погода. А вообще-то хочу, убедившись, что проблема в EVM разобрать его - что за зверь такой и попробовать починить. Там ведь, похоже, мембрана стоит - может прохудилась, а значит, если аккуратно все сделать можно и восстановить. Провода местами хотели попробовать Форсунка с датчиком хода иглы устанавливается на 1 цилиндр (от генератора). Electric Vacuum Modulator служит для уменьшения СН в выхлопных газах, больше не для чего. Ошибки в память да записываются, но если дело тв плохом контакте, то при его появлении становится все в норму. Посмотри датчик расхода воздуха. Может он. |
|
|
|
| Гость_DVN_* |
17.2.2009, 15:40
Сообщение
#17
|
|
Гости |
А заводится как? С полпинка или вдогонку? Желательно посмотреть ход плунжера в насосе ТНВД. Бывает если поздний впрыск, то аппаратура не может его электроно вытянуть на более ранний. Поэтому может тупить, но дым должен быть тогда черный. Еще желательно еще раз проверить цепь по меткам.
|
|
|
|
|
17.2.2009, 16:06
Сообщение
#18
|
|
|
Координатор КК Волгоград Группа: Член Крайслер Клуба Сообщений: 5 132 Регистрация: 6.3.2008 Из: Волгоград Пользователь №: 12 666 Реальное имя:Алексей
|
Цитата(DVN @ 17.2.2009, 16:47) А заводится как? С полпинка или вдогонку? Желательно посмотреть ход плунжера в насосе ТНВД. Бывает если поздний впрыск, то аппаратура не может его электроно вытянуть на более ранний. Поэтому может тупить, но дым должен быть тогда черный. Еще желательно еще раз проверить цепь по меткам. Боюсь, вы ошибаетесь. Дымить будет, но на тяге не отразится -------------------- There is nothing either good or bad, but thinking makes it so |
|
|
|
|
17.2.2009, 21:27
Сообщение
#19
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676
|
Заводится в жару (+45) и в мороз (-18) "с полутыка"! И горячий и холодный...
ТНВД «VE 404 BOSCH» проверяли на стенд. Заключение - "подуставший, но работает нормально". Сообщение отредактировал Метролог - 6.6.2009, 6:08 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
|
|
17.2.2009, 22:01
Сообщение
#20
|
|
|
Долгожитель Группа: Пользователи Сообщений: 784 Регистрация: 24.1.2009 Из: Одесса Пользователь №: 19 676
|
!
Сообщение отредактировал Метролог - 19.4.2009, 0:29 -------------------- Тойота Камри (20-й) 3.0 97 + ГБО метан Тойота RAV4 2.0 11 (отказался от гарантии после 11т.км - ГБО пропан) |
|
|
|
|
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0
|
Текстовая версия | Сейчас: 9.6.2026, 8:44 |  |
|
|
Мы в соцсетях:
|