Глохнет двигатель на Караване 95гда, 3.3 литра, 4 ступка, ГрандКараван Опции

[Гость_Aerodactyl_*]

товарищи
а где де находится регулятор давления топлива на моей машине???
Мне сегодня сказали знакомые что эти мастера могли поставить моторчик дейву вместо родного... насколько это возможо чтобы с таким моторчиком машина работала хотябы некоторое время. Я до сих пор не могу понять физику процесса...
Сейчас у нового моторчика наступает кризис - машина по 5 раз на день не заводится, захлебывается при зажигании, обороты трясуться близко к нулю и пототм глохнет. Проходит какое-то время -30-60 минут и она заводится снова. Особенно быстро попадае в ступор после стояния в пробках и движения в медленном потоке с частыми остановками и троганиями...
За*бало

[Гость_dvb_*]

а где де находится регулятор давления топлива на моей машине???
Мне сегодня сказали знакомые что эти мастера могли поставить моторчик дейву вместо родного... насколько это возможо чтобы с таким моторчиком машина работала хотябы некоторое время. Я до сих пор не могу понять физику процесса...
Сейчас у нового моторчика наступает кризис - машина по 5 раз на день не заводится, захлебывается при зажигании, обороты трясуться близко к нулю и пототм глохнет. Проходит какое-то время -30-60 минут и она заводится снова. Особенно быстро попадае в ступор после стояния в пробках и движения в медленном потоке с частыми остановками и троганиями...

Обычно регулятор давления находится на рейке. Посмотрите куда подходит бензопровод и откуда уходит обратка. Вот там он и должен быть. Топливный фильтр-таки меняли? Вы писали, что давление в системе в 3 раза ниже нормы. Это исправили? Тут вариантов-то всего - насос и фильтр (ну, еще забитость самого бензопровода).

[Гость_Aerodactyl_*]

Здравствуйте снова.
Уехал я навремя - дней 10. знакомый заводио пар дней авто. А потом машинка незавелась.
Сегодня наконец-то нашел время и поехал к мастерам которые мне устанавливали тот злосчастный бензонасос...
Короче спустили бак и поставили новый насос Эйртекс в сборе... Оказалось все просто как 2х2... Правда несмотря на уговоры отсоеденить акб сказали что значения не имеет...
Короче залили бензин, но машина не завелась. Стали проверять давление в системе. Обнаружили что напор есть до регулятора давления, дальше в рейке давление слабое. Проверяли наглаз ориентируясь на напор струи. Короче прописали поменять регулятор (он же обратный клапан).
Благо я его быстро нашел у официалов. Короче поставили - снова незавелась. Стартер крутит, толку нет. Подсушили свечи - были забрызганы бензином. Толку нет. Стали проверять наличие искры. Обнаружили что нет искры зажигания на эксперементальной свече....?????
Что это может быть. В последнее время машина ездила и пердела от нажатия на газ. Но заводиться заводилась, хоть и через раз...
Внимание вопрос: ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ???????????????????????????????????

[sirozha555]

ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ???????????????????????????????????

Датчик положения коленвала может быть. Надо спеца со сканером...

[borman]

Датчик положения коленвала может быть. Надо спеца со сканером...

зачем сканер.этот датчик прекрасно можно посмотреть осцилографом

[Гость_Aerodactyl_*]

Короче вы были правы - это датчик положения коленвала - импульсный датчик. Я понял наконец что произошло после легкого сотресения в машине. Именно после наезда на бардюр машину хорошо тряхонуло, вот датчик коленвала сместился и неулавливал движения коленвала. Соостветсвенно небыло импульсов на компьютерные мозги, и как следствие не альцев и ничего серьепроисходило полноценного зажигания и искрообразования. Сегодня они его сами нашли открутили -прикрутили и все заработало как надо. При этом когда меняли место опять становилось то что было у меня после столкновения: незаводилась нормально, двоило и захлебывалось...
Но это был бы хепи-энд для меня и моей машинки... И вот случилось страшное. Застучало двигло!!! Непойму правда как это могло произойти так вот стразу. потомучто раньше в моторе ничего похожего небыло. Масло не ест, был легкий цокот на холодную, но при тестировании мастер сказал что это звук пальцев, и волноваться нестоит...
А сегодня прямо таки застучало как надо. Мастер надежный сказал что можно попробовать открыть картер и проверить состояние вала. В случае если дефектов больших нет, заменить шатунные вкладыши и забыть про проблуму. Если же вал в ж*пе - капиталка!!!
Вообще-то эти моторы считаются самыми надежными и пробег у машинки небольшой. Странно мне кажется что такое с двиглом произошло. Все как той теме на форуме, как мы трясемся над машинами, а они еще больше ломаются - подсознательная реализация страхов. У меня была мысля: что угодно, только не двигло. Есть ли у кого опыт капремонта двигателей 3.3л....????

[borman]

Вообще-то эти моторы считаются самыми надежными и пробег у машинки небольшой.

неправда.я видел такои мотор с 450 тыс.пробегом без ремонта.причем человек таскает трал.а секрет в том,что меняет регулярно масло.
-хорошенько прислушаися откуда звук.может однако с заднеи головки.из-за плоховго хозяина эти моторы имеют проблемы со смазкои "клавиатуры" в заднеи головке.

[Гость_Aerodactyl_*]

я и говорю, что масло на машине исправно менял. старые хозяева тоже у официалов вроде меняли и вообще педанты были такие...
правда у меня однажды случилось что картер пробил на кочке какой-то. Масло сталовытекать, а был вечер и темно. А я не видел. Среагировал на датчик когда он стал орать и когда появился странный звук. Только утром я обнаружил что масло вытекло, проехав метров 300. После машина не завелась. Пототм я откопал что у после 93 года на таких машинах стоит какая-то система предотварщения зажигания при недостаточном джавлении масла в двигателе. Возможно нынешняя проблема - отголоски того случая. Но после этого мне заварили картер, залили новое масло и все было замечательно. Звуков небыло и машина работала исправно.
Сейчас оба мастера говорят что это звук шатунов, которые бьют по головке. Мол шатунные вкладыши стерлись и возможно деформировалась поверхность коленвала. Есть где нибудь мануалы капиталки эти двигателей???

[Гость_Aerodactyl_*]

Товарищи извините за надоедливость:
хочу уточнить. получается я ездил с подобной проблемой - неправильно расположеным датчиокм положения коленвала и периодически двигатель страдал пропусками искрообразования???
Я хочу разобраться что стало причиной повреждения шатунных вкладышей??? Можете мне объяснить в теори что происходило когда я ездил с такой неполоадкой на машине и может ли быть проблема нынешняя связана именно с тем что я ездил с проблемным датчиокм.... Еще непойму почему машина глючили именно при частом холостом ходу???

[Гость_-BOBAH-_*]

Всем здравствуйте, у меня подобные симптомы вылечились чисткой дроссельного блока на холостых глохнуть перестала (двиг.-2.4L-donc).

[Гость_Aerodactyl_*]

После долгого затишья сообщаю о финале нашей истории:
Это действительно был датчик коленвала. Он после так называемого "сотрясения мозга" сместился и несообщался с омппьютером. Бензонасос был порепанный но дело было не в нем.
Про стук в моторе:
поменяли шатунные вкладыши через картер без демонтажа. Проехал 1000км. пока все в порядке...