Моторчик ХХ, электрическая часть Опции

[Гость_dvb_*]

И ещё вопросик: А можно проверить моторчик XX сняв его с места крепления и заведя авто? ничего плохого не случится? Не выскочит ли шток из моторчикаХХ? А то у меня пропали высокие обороты в холода при утренней заводке двигателя...... грешу на него.

Можно, но шток может выскочить. Он его начнет усиленно выдвигать и обороты двигателя будут нехилыми.

Вообще-то шток вроде должен дернуться туда-сюда при включении зажигания. У меня дергался на лебароне.

[BUBA]

Выступ со стороны штока (на который одевается уплотнительное колечко) не совпадает по высоте и по диаметру (меньше помоему). Колхозить в пинципе можно. Запирающую часть штока (грибок) напрмер поменяь (резьба то наверное разная будет целиком не заменишь). Втулку переходную выточить на выступ. Распиновка там другая помоему. Короче колхоз он и есть...

Не знаю заведется ли на снятом моторчике, но если заведется, то движок сразу встанет на максимальные обороты. Не способствует это работе под капотом. Я лично не могу что-то ковырять в моторном отсеке, когда двигатель выпрыгнуть норовит.

В факе описывалось, что если на прогретом движке подгазовать под капотом (мотор ХХ выдвинется максимально) можно снять с мотора фишку в этот момент и моторчик замрет в этом положении и даст максимально себя почистить.

[BUBA]

Вчера оживил тот, который "родной" и стоял на двигателе.

Оказалось, что его уже вскрывали и делали до этого. Вскрыл повторно. Оказалось, что ножка одного контакта отпаялась. Аккуратно подпаял, померил сопротивление обмоток, пробрызгал силиконовой смазкой, собрал все в корпус. Обмотал поверху корпус матерчатой изолентой и стянул для надежности все это червячным хомутом. Подключил разъем, сунул все это в прозрачный пакет (чтобы шток не вылетел) и включил зажигание. Моторчик сделал довольно большие ходы туда-обратно. Откалибровался. Ура… Только перед установкой в дроссельную камеру пришлось вручную вкручивать шток моторчика внутрь. В мануале написано, что перед установкой расстояние от вершины штока до плоскости фланца д.б. не более 24 мм. Если выкрутить больше, то при установке шток видимо может подогнуться и заклинить. Повезло, что на этом моторе это было возможно. На том, который "ломал" до этого, на штоке были направляющие, которые в ручную этого сделать не позволили бы и пришлось бы торкаться с подачей напряжения на втягивающую катушку, чтобы шток утопить.

Сделал выводы:
- развальцовку корпуса нужно делать или ножовкой по металлу аккуратно и ровно подпиливая корпус по кругу где-то в 3-х мм от его края, или (в идеале) эту процедуру делать на токарном станке, т.е. прорезать сначала на станке не до конца, а потом дорезать ножовкой. Развальцовка "отгибанием" краев корпуса не позволит потом вставить мясо обратно в корпус.
- мясо из корпуса нужно не вытаскивать со стороны контактов, а выталкивать со стороны штока, но давить не на сам шток. В первом случае, скорее всего, поломаем крепления контактов на катушках, во втором – погнем шток.
- если придется разбирать части самого мяса мотора (перемотка катушек, чистка и смазка подшипника), то при обратной сборке всех пластин и катушек надо четко соблюдать положения всех пазов и меток на них, а между пластинами (во избежание заклинивания при последующих работах) лучше положить какой-нибудь «легкий» клей, чтоб держалось, но не намертво – пара капель силикона, например. Клей тем более нужен, если обломилось пластмассовое крепление контакта на катушке.
- перед вставкой мяса обратно в корпус контакты надо закрыть одним слоем изоленты, т.е. обматываем мясо по контактам изолентой в один слой (если слоев больше, то, скорее всего, мясо не влезет обратно в корпус).
- вставлять мотор в корпус надо заталкивая его со стороны контактов – брызгаем смазкой в корпус и толкаем. Заусенцы, понятно, зачищаем шкуркой заранее. Подстукивание чревато новой разборкой. За шток тянуть нельзя.
- после каждой операции меряйте сопротивление катушек, так сразу увидите, если что-то пошло не так и избежите ненужной работы.

По крайней мере, каждый может оценить – надо это ему или нет.