(не)работа штатного ксенона :( Опции

[toshik]

На бегемоте Limited почему-то по комплектации не было ксенона (LME).
Поставил родные ксеноновые фары LMP - при выключенном двигателе все работает отлично (как и на столе от блока питания).
При попытке включить фары при заведенном двигателе, обе фары мигают один раз и не запускаются...
Если сначала включить фары, а потом завести двигатель, начинают подмигивать и могут через некоторое время просто погаснуть.
Схитрил - сделал с одной стороны ксенон, с другой - галоген, та же фигня, галоген работает, ксенон нифига.
Судя по всему, что-то не отрабатывает блок управления (Integrated Power Module), ибо ксеноны по определению жрут меньше тока.
Т.е. при меньшем токе потребления блок начинает затыкаться? Импульсник, корректировать прошивку?
Повторю никакого колхоза - все штатное, ксенон - Хелла 4 поколения, все модули смонтированы прямо на фаре.
Паиса под рукой нет, может разные FCM для ксенона и галогена?
Чем ответит купечество? (с)

З.Ы. В свое время когда на 300С (3.5 Limited) ставили колхозный ксенон, тоже Хелла 4.1 снятый с предыдущей 300М, ее поставить не смогли, ибо она моргала и поставили другие блоки. На 300М они работали. Та же проблема?

Сообщение отредактировал toshik - 21.9.2008, 15:52

[Гость_urson_*]

Обманка нужна

[toshik]

Обманка нужна

Мощный резистор сопротивления, эквивалентного хотя бы одной галогенке?
Или перепрошить мозги?

[Гость_urson_*]

да она готовая уже есть нечего изобретать ненадо
А ещё блоки Хелла с китайскими лампами работать не должны потому что в оригенальных в проводе дросель
А у тебя помойму просто обманку поставить а мозги не трогать

[M@xM@g!c]

угу. А еще лучше оригинальный модуль HID Ballast - его не забыли поставить?

[toshik]

угу. А еще лучше оригинальный модуль HID Ballast - его не забыли поставить?

Робяты, повторяю: поставил РОДНЫЕ ксеноновые блоки фар в них стоят родные блоки Hella из 2-х модулей: разжигатель прямо на цоколе ламп и блок балласта привинчен снизу. Просто вынул старые блоки фар и в те же разъемы встали ксеноновые.

Сообщение отредактировал toshik - 20.9.2008, 19:22

[Гость_Old Chap_*]

вот вы жжоте. такое ощущение, что топикстаретра пост никто не читает. какие обманки... я фигею.
речь идет о ШТАТНОМ ксеноне.

ЗЫ Тёзка я ж тебе говорю, надо просто включить ДРБишкой эту функцию, он не понимает, что у тебя ксенон, т.к. у него зашито, что галоген. А по току они отличаются, вот он и глючит.

[Гость_Alexcomrad_*]

Перевожу: "ДРБишкой ", это дилерским сканером .

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 20.9.2008, 21:34

[toshik]

DRB III рулит :)
Но ситуацию не исправляет :(
Дело скорее всего в Power Distribution Module
Обычный партномер 5082 790AH
Для версии с ксеноном 5082 789AF [LMP]
Вот такое вот счастье на 12-й серии Моторолы:



Сообщение отредактировал toshik - 29.9.2008, 20:26

[toshik]

Окончание истории:
Как я (гениально) и предполагал, все дело было в Power Distribution Module.
Замена его на модуль, предназначенный для верии машины с заводским ксеноном (партномера выше), решило все вопросы :)
ВИН в него прописывается автоматически.

Сообщение отредактировал toshik - 22.1.2009, 23:19

[Stas]

А как работает автокорректор угла наклона фар? У 300с вроде датчики уровня горизонта выносные?

[toshik]

А как работает автокорректор угла наклона фар? У 300с вроде датчики уровня горизонта выносные?

Насколько я помню, в Пасифику корректор так и не поставили. В 300С он пошел (как опция) с 2006 года, у меня машина пока старее :(
Хотел взять годовалиый SRT8, так тут кризисЪ :)

Сообщение отредактировал toshik - 30.1.2009, 22:43

[Гость_ENDrey_*]

у меня 2006 машина. есть корректор.

[Stas]

Да, новые правила дорожного движения, которые обязывают производителя при установке ксенона ставить автокорректор уровня вышли в начале 2006 года. Кстати, эти правила ввели и в Совке, правда отложили их контроль на 1 год. Если ужесточат, то тачки без корректора ТО не пройдут, как впрочем и с жёлтыми габаритами и тд и тп.....

[toshik]

Продолжнение истории - та же песня на 300С (внимательно см. первый пост). Блок IPM в комплектухе с ксеноном и без не отличается, но отличается принципиальная схема! В варианте с HID есть одно дополнительное реле. Оно включается напряжением с IPM для правой фары (напряжение с IPM на левую фару в варианте HID просто никуда не идет). И коммутирует напругу прямо с аккумулятора на включенные параллельно оба ксенона. Все гениально и просто. Не нужно никаких обманок и т.п.

Сообщение отредактировал toshik - 30.9.2009, 19:07