Замена топливоподкачивающего насоса на альтернативный. CRD 2001-2004 Опции

[Яков]

Дизелистам на заметку, замена топливоподкачивающего насоса

Крайслер Гранд Вояджер, 2002 год, мотор 2,5 CRD

Некоторое время назад появились тревожные признаки умирания топливоподкачивающего насоса: меняющаяся тональность его работы, и через пару секунд после запуска мотор глох. Замерили давление в магистрали – 0,5 бара. При начале вращения стартёра давление резко падало. Стал изучать устройство. Оказалось, что насоса, как отдельно детали, не продаётся. Он является частью корпуса топливного фильтра и влагоотделителя, и стоит этот комбайн порядка 320 евро.



Сразу после отпуска таких денег из кармана не вынуть. Стал придумывать временное решение.
Расположен насос под днищем, между баком и глушителем.



Места много, решил построить свой контур. По мануалу, ТННД должен за 30 секунд развивать давление порядка 0,9-1,6 бара. Насосы от бензиновых легковых машин с моновпрыском выдают минимум 1,3, а по проверенной (не мной) экспериментальным путем информации на соляре – почт ив два раза больше. Многовато. Тут я вспомнил, что когда мы строили раллийные Гольфы на горизонтальных карбюраторах, для подачи топлива из нештатного бака использовали универсальные насосы PIERBURG, из каталога AUTORACING (аксессуары для автоспорта). Небольших размеров и с низким рабочим давлением. У меня как раз остался один такой. Фильтр я взял от ранних дизельных моделей VW,с краником для слива воды.



Что бы не разрушать штатный пластиковый топливопровод, заказал у токаря переходники, с одной стороны вставляющиеся в быстроразъёмы, с другой – с ёлочкой под шланг 8 мм.



Купил в метизах всяких железок и хомутов.



Начать решил с последнего замера давления, что бы сравнить результаты, но по какой то нелепой случайности обломал диагностический штуцер. Повезло, что не разгерметизировал систему.
Поднял машину, и первым делом окрутил нижнюю крышку, что бы слить остатки топлива.



Отсоединил 4 трубки. Открутил корпус от кронштейна крепления и снял.



Образовалось большое количество свободного места, есть где развернуться фантазии.



Вставил переходники в магистрали. Вставлялись очень плотно, пришлось помогать пассатижами.



Первым делом соединил трубки возврата топлива в бак.




Потом привесил топливный фильтр, используя штатное крепление с небольшой доводкой.



Насос повесил на небольшом удалении, что бы шланги не пережимались на изгибах. Так же использовал штатные дырки и болты.



Соеденил всё шлангами. Питание насоса взял из штатной проводки, причём старый разъём не откусывал, обмотав полиэтиленом и изолентой. На мой взгляд получилось просто и надёжно



Осталось попробовать. Мотор завёлся с первой попытки, заработал ровно. Тут выяснилось, что насос то используется только перед запуском. Как только коленчатый вал начинает вращаться, питание с насоса снимается. Задумано так, или неисправность – выяснить не смог, просто нет информации. Специалист по коммон рейл говорит, что давление в магистрали до ТНВД должно поддерживаться постоянно. Однако машина едет, и едет хорошо.
Наверное я когда-нибудь куплю новый насос, и восстановлю систему в первозданном виде. Но торопиться не буду, потому что новая схема работает исправно. И при этом обходится значительно дешевле. Тот же топливный фильтр, например, стоит 350 р. Как только поменяю трубку со сломанным штуцером, померю давление и сообщу о результатах.

[ВИТАМИН3214]

Подскажите насос подкачивающий по первым фотографиям работает постоянно или подключается,чтобы работал как штатный.

[Rumitey]

Подскажите насос подкачивающий по первым фотографиям работает постоянно или подключается,чтобы работал как штатный.

Заставил задуматься........

[mikola by]

Подскажите насос подкачивающий по первым фотографиям работает постоянно или подключается,чтобы работал как штатный.

Исходя из того,что он отсекается не по давлению,а через 30 секунд работы,а питание берётся с тех-же проводов ,я думаю, он будет также отсекаться ЭБУ по тому-же алгоритму.

[ВИТАМИН3214]

Раскажу свою историю хотелось бы услышать дельные советы.

Началось все после сильных морозов,машина перестала заводится после ночи днем нормально,поэтему решено было проверить подкачивающий насос(фильтр был заменен). Отсоединл трубку подачи и увидел только слабенкую струйку,тогда снял всю систему,достал сам насос и опустил в стакан видно; что качает собираю ставлю на машину ,качает но давления не создает обратно таже слабенкая струйка. Занес сам насос элетрику развальцевали все внутри в полном порядке. Решил воспользоваться тем что было описано вначале. Купил фильтр от мерседеса CRD ПУРФЛЕКС и насос ПАТРОН сегодня все собрал при штатном подключении (насос работает 30 секунд) если по газовать двигатель захлебывается не хватает топлива, подсоединил пока на соседний разъем(насос работает постоянно) едет нормально,но сильно напрегает шум насосика и при резком разгоне появился характерный свист, если отпустить педаль пропадет. Что делать дальше,чтото растерялся может востановить старую систему или оставить так. Вопрос ,что за гул и насколько хватит насоса при постоянной работе.

[goki]

Раскажу свою историю хотелось бы услышать дельные советы.

Началось все после сильных морозов,машина перестала заводится после ночи днем нормально,поэтему решено было проверить подкачивающий насос(фильтр был заменен). Отсоединл трубку подачи и увидел только слабенкую струйку,тогда снял всю систему,достал сам насос и опустил в стакан видно; что качает собираю ставлю на машину ,качает но давления не создает обратно таже слабенкая струйка. Занес сам насос элетрику развальцевали все внутри в полном порядке. Решил воспользоваться тем что было описано вначале. Купил фильтр от мерседеса CRD ПУРФЛЕКС и насос ПАТРОН сегодня все собрал при штатном подключении (насос работает 30 секунд) если по газовать двигатель захлебывается не хватает топлива, подсоединил пока на соседний разъем(насос работает постоянно) едет нормально,но сильно напрегает шум насосика и при резком разгоне появился характерный свист, если отпустить педаль пропадет. Что делать дальше,чтото растерялся может востановить старую систему или оставить так. Вопрос ,что за гул и насколько хватит насоса при постоянной работе.

Я уже писал в другой теме что насос начинает качать при нажатии на пружину при закручивании крышки с фильтром,а так только жужжит и не качает.Просто не до конца крышку закрутил,а она пластиковая и туго шла,боялся сломать

Сообщение отредактировал goki - 28.2.2013, 21:37

[Koxx]

Отсоединл трубку подачи и увидел только слабенкую струйку ...

С 2005-го года насоса низкого давления (подкачки) вообще нет. ТНВД точно такой же - тянет топливо сам. Может, двигателю на какой-то оборот и больше нужно для запуска (засосать топливо в ТНВД и создать нужное давление в рампе), но проблем с пуском никаких нет. Разве что запарафиненный фильтр .

Это к тому, что электронасос не является каким-то жизненно важным элементом.

[kozia2]

Раскажу свою историю хотелось бы услышать дельные советы.

Началось все после сильных морозов,машина перестала заводится после ночи днем нормально,поэтему решено было проверить подкачивающий насос(фильтр был заменен). Отсоединл трубку подачи и увидел только слабенкую струйку,тогда снял всю систему,достал сам насос и опустил в стакан видно; что качает собираю ставлю на машину ,качает но давления не создает обратно таже слабенкая струйка. Занес сам насос элетрику развальцевали все внутри в полном порядке. Решил воспользоваться тем что было описано вначале. Купил фильтр от мерседеса CRD ПУРФЛЕКС и насос ПАТРОН сегодня все собрал при штатном подключении (насос работает 30 секунд) если по газовать двигатель захлебывается не хватает топлива, подсоединил пока на соседний разъем(насос работает постоянно) едет нормально,но сильно напрегает шум насосика и при резком разгоне появился характерный свист, если отпустить педаль пропадет. Что делать дальше,чтото растерялся может востановить старую систему или оставить так. Вопрос ,что за гул и насколько хватит насоса при постоянной работе.

Я уже писал в другой теме что насос начинает качать при нажатии на пружину при закручивании крышки с фильтром,а так только жужжит и не качает.Просто не до конца крышку закрутил,а она пластиковая и туго шла,боялся сломать

Ну не знаю Георгий я достал сам фильтр и все жужит и качает.

ВИТАМИН по поводу свиста, если высокочастотный (тонкий) это может и турбина (может где патрубок расслабился), и что значит слабенька струйка, этот насос особо сильного давления не создает поэтому сильной струи и не будет, глваное что топливопровод весь заполнен был.
по поводу невозможно завести в мороз с утра вначале обрати внимание на свечи и реле свечей.

[ВИТАМИН3214]

Само давление я немерял,но форуме читал, что оно равно 0,9-1,5 а у меня вообще давления не видно(с подачи еле струится). Едиственное,что увидел сегодня в какой-то теме фотографию насоса и понял что у меня в штатной системе нет наконечника с пружиной.

[ВИТАМИН3214]

Дабавлю что у меня не идет топливо с нипеля прокачки до заводки машины(насос в это время гудит).

[kozia2]

Само давление я немерял,но форуме читал, что оно равно 0,9-1,5 а у меня вообще давления не видно(с подачи еле струится). Едиственное,что увидел сегодня в какой-то теме фотографию насоса и понял что у меня в штатной системе нет наконечника с пружиной.

какого наконечника ???? вот здесь фотки разобранного узла http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...t=0&start=0

Да кстати добавь в подпись свой авто.

Сообщение отредактировал kozia2 - 1.3.2013, 15:13

[goki]

Дабавлю что у меня не идет топливо с нипеля прокачки до заводки машины(насос в это время гудит).

Во было тоже самое-снял проверить на работоспособность и опуская в саляру накидывал12в-жужжит но не качает.
Тогда решил разобрать посмотреть принцип действия и начал с пружины на его конце, а потом доперло что она не зря стоит,я еще раз опускаю в емкость и прошу соседа подать 12в ,а сам двумя руками вжал пружину к насосу-меня так окатило-чуть отмылся.Сразу беру ставлю назад и закручиваю до плешки крышку-все заработало.Может есть еще какие варианты но у меня было так.
И Еще обратил внимание внутри вставки фильтра торчат усы которые похоже входят в насос или чегото давят,тоесть при закручивании крышки эти усы должны кудато попасть по назначению.

Сообщение отредактировал goki - 1.3.2013, 15:26

[ВИТАМИН3214]

Сегодня съездил в гараж и еще раз убедился да у меня нет черного набалдашника с пружиной, который входит в усики фильтра

Прикрепленные файлы

 competition_54082.jpg ( 135.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

 

[goki]

Сегодня съездил в гараж и еще раз убедился да у меня нет черного набалдашника с пружиной, который входит в усики фильтра

Так на фото же есть,или это не твой насос.

[kozia2]

Сегодня съездил в гараж и еще раз убедился да у меня нет черного набалдашника с пружиной, который входит в усики фильтра

Даже не знаю что на это ответить тебе.

кстати у меня есть запасная эта штука (насос) с набалдашниками. могу дать попробовать-испытать может поможет.

Сообщение отредактировал kozia2 - 2.3.2013, 13:03

[ВИТАМИН3214]

Нет на фото не мой насос. Я для примера - не хватает именно нижней части с пружиной(у меня просто пластмасовая трубка с двумя прорезями по бокам). Насчет помощи СПАСИБО. Завтра еще раз проверю нужна ли там пружина, потом будем думать ,что делать дальше.

[Rumitey]

Я уже писал в другой теме что насос начинает качать при нажатии на пружину при закручивании крышки с фильтром,а так только жужжит и не качает.Просто не до конца крышку закрутил,а она пластиковая и туго шла,боялся сломать

Я вчера проверял. У меня без фильтра-вставки насос исправно качает. Не знаю, Жора, как ты там экспериментировал ))

[Alex Ast]

отключил свой, достал дребезжать- ничего не пойму: дребезг явный признак воздуха в насосе наверное одна из основных причин его выхода из строя, он может даже очень тихо работать когда прокачана кастрюля с фильтром- но позже опять начинает гудеть-дребезжать. Его легко заменяет просто груша от подвесного мотора ( на большинстве корейцев так и сделано). Вытащил реле- появилась ошибка 0627 цепь реле все никак не поствлю сопротивление 70Ом в цепь обмотки реле- полет нормальный хоть перед пассажирами не стыдно, а то дети уже начали спрашивать что случилось с Жориком (Voyager). Заводится как обычно что с насосом что без. Это прежде всего Подъемная! для солярки помпа.

[Aleks Sarko]

Дабы не плодить темы решил написать здесь. Подойдёт ли на мой дизель 2.8 CRD Stow n' Go,поплавковый датчик от 2.5 CRD ?

[Aleks Sarko]

и еще один вопрос,подойдёт ли ,Топливный насос с таким номером-4809589 АА,на дизель 2.8 CRD Stow n' Go ?

[FAGUNDOS72]

То же коснулось этой темы с насосом....попал я с насосом конкретно....мой родной, молчал больше года, но двигатель заводился без проблем... но вот пришло время замены фильтра, в моторном отсеке установленным пред хозом от VW....и все...перестал заводится, ни в какую....у мну в KZ нету таких ДЕВАЙСОВ, и спасибо Вам Россиянам за запчасти на мой Гранд Вояджер...вКонтакте нашел человека с Питера, имя его Алексей который мне отправил насос до кучи со шлангами....он был на тот момент не в курсе про этот насос - живой / мертвый, не было возможности его проверить...вот получил его, установили в сервисе - жужжит но не качает я в трансе ... в гараже, разобрал свой насос, который молчал...вскрытие показало отсутствие фильтрующего элемента, и присутствие каких то крупных кусков дюральтия....ну а по поводу обогрева топлива в этом насосе - сильно не заморачивался, работал или нет, как то без разницы....плохих запусков двигателя и прихватывания топлива - ни когда не было, так как лью зимой в бак только зимнею соляру....вот теперь в РАЗВОДЕ РУК - искать другой насос что очень проблематично у меня здесь в KZ, или установить альтернативу, о которой здесь описано с самой начале темы...