Подскажите код ВВ проводов, Конкорд 2.7 Опции

[XForm]

Когда в движении педаль газа резко отпускаешь - коробка переключается на передачу ниже с толчком ?

Вообще в движении такого не замечал. Но на холодном движке в горку внатяг бывает, что бросаешь педаль - с толчком переключается вниз. Если нажмешь - с ощутимым толчком же вверх.

[ezop]

У тя стоит фильтр-регулятор. стоит больше 4тыр. или мнеяется с насосом. сетка, эт другое. от гавёного бензуса, фильтр засирается(

А засранный фильтр можно вычислить по замеру давления бензуса?

Если фильр отдельно от насоса - да, а если в сборе нет (без разборки).

[XForm]

Привет Серёг Неужто твой захворал? Ну кудаж это годится,50 тыщ пробега?! Может просто "перестраивается" с зимней езды на летнюю
Про ВВ тебе "спецы" которых я тебе показывал подсказали?

Уже почти 55 тыс. миль

Не то, чтобы захворал. А так, покашливает. Пока не ясно в какую сторону копать, т.к. был у меня (если помнишь) текущий шланг коробки, кривой ремнот его у одного гаражного "спеца" (чтоб он был здоров) и итоговый слет шланга. Коробка стала странно себя вести именно после первого кривого ремонта шланга. Я не исключаю, что в коробку могли занести тогда грязь, что как минимум замена блока соленоидов. А мог быть и подсос воздуха. Так что тот "спец" мог меня из-за копеечного хомута и своих кривеньких ручек поставить на хорошие деньги, если выяснится. что коробка серьзно пострадала в итоге.

Это один вариант. Второй вариант - все-таки проблемы двигателя, т.к. его работа тоже на коробке отражается. Тут поле просторное, т.к. расходников много. Включая каты и лямбды.

Если смогу, то продиагностирую в ближаейшее время двигатель и коробку в том числе сканером DRB III. Тебе может пригодится - в "Блоке" тоже появился такой агрегат. Но в отличии от Барка там есть человек, который плотно занимается американцами и умеет с этим сканером работать. Надеюсь он поможет выявить причину.

Про ВВ-провода мне сказали не те ребята :)

[XForm]

Если фильр отдельно от насоса - да, а если в сборе нет (без разборки).

Я имел в виду - если померять давление на топливной рейке, то при засранном фильтре он никак не изменится разве?

[ezop]

Я имел в виду - если померять давление на топливной рейке, то при засранном фильтре он никак не изменится разве?
[/quote]

На LH 2004 года фильтр в сборе с насосом, как определить почему низкое давление - из-за фильтра, или не качает насос? Речь, надеюсь, о топливном фильтре?

[XForm]

Да, друг. Та же беда. Может хоть легчу будет, зная что ты не один . Намучался уже, нету слов....И никто ничего не может сказать...

Думаю тут комплексное тестирование требуется. Ошибок-то может и не быть совсем, одним чтением сканером не отделаешься. Но DRB III, насколько я понял из сервисного рукводства, способен очень помочь в выявлении проблемы, т.к. может читать, замерять и запускать практически все в машине. Если спец грамотный и въедливый, то найдет.

[XForm]

На LH 2004 года фильтр в сборе с насосом, как определить почему низкое давление - из-за фильтра, или не качает насос? Речь, надеюсь, о топливном фильтре?

О нем, родном. Но я его и поменяю в сборе, если по давлению будет понятно, что кто-то из них виновник.

[ezop]

О нем, родном. Но я его и поменяю в сборе, если по давлению будет понятно, что кто-то из них виновник.
[/quote]

Понятно, измерять давление лучше под нагрузкой, манометр на лобовое, и вперед. В полном комплекте DRB3 есть специальный модуль и насадка на рейку - показания давления на экране, но можно и бычным стрелочным.

[XForm]

Я почему спросил про переключение в коробке - комп подстраивает передачу по прогнозируемому потоку топливной смеси. Но при забитом фильтре, её оказывается недостаточно, вот он видя это перекидывает на передачу вниз.
Может коряво объяснил, но смысл наверное понятен.

Мерить надо в движении - на холостых покажет только если забито совсем.

Очень интересная информация. А если машину поднять на подъемник, то, как понимаю, тоже можно правильно померить?