Аккумулятор в Стратусе. Опции

[vik]

В связи с морозами занялся в плотную аккумулятором.
Уж и морозы основные прошли, а он все по утрам дурит. От дополнительного аккума(95ач,немецкий) заводится через провода с полудрыка, а от установленого... Пошел с тестером. Завел машину и под капотом, на выводах намерил прыгающее напряженире от 12 до 14.6 вольта. Сел в салон и померил на прикуривателе. Стабильное напряжение в 14.6 вольта. Хрень какая то...
Снял левое колесо и кожух защитный. Все чисто. Грязи почти нет. Места там-с хренову душу. Аккум малюсенький, на 54 амперчаса. Такие в наших условиях долго не проживут. Крепеж выводов под болты с дурацкой головкой на 8. Это же надо, в свинце резьбу нарезали! Сам аккум крепится еще и скобой, расположеной вертикально, между выводами аккума. И пара шин (толстеньких проводов), не особо мощных, идущих на арку крыла и через пластиковую нашлепку проходящих в моторный отсек.
Отнес аккум подзаряжать, развинтил все соединения шины, зачистил, облудил, смазал смазкой для сильноточных соединений, собрал. На утро поставил аккум. Все, чудеса с плаванием напряжения на клемах, закончились. Похоже где то неконтакт был. Но все же мне не очень ясно, как можно в наши морозы ездить на аккуме в 54 амперчаса.

[Rostik]

Да без проблем можно ездить. Коли машин исправен - ему не нужно крутить движок стартером по 10-15 минут. А для запуска 54а/ч достаточно. И меньшей ёмкости батареи стоят на машинах. Всё зависит от того, какой мощности стартер и как легко он прокручивает двигатель. Вывод - масло лить нужно правильное, чтобы крутить моторчик замёрзший легче было.
А пара генератор-аккумулятор рассчитана под определённые параметры. Поставишь большей ёмкости батареи, а она всё равно на полную не зарядится. Просто генератор не справится.

[Serg]

Но все же мне не очень ясно, как можно в наши морозы ездить на аккуме в 54 амперчаса.

Не обращай внимание. Они меряют АКБ в CCA. То есть у твоей батареи порядка 660 или 750 Cold Cranking Amperage... Что вполне хватает для проворота стартёра при -18С.... На большее - они неспособны...

[vik]

А пара генератор-аккумулятор рассчитана под определённые параметры. Поставишь большей ёмкости батареи, а она всё равно на полную не зарядится. Просто генератор не справится.

:D Это даже не смешно. Видишь ли, генератор НЕ РАСЧИТЫВАЕТСЯ на заряд аккума. Он расчитывается на обеспечение электропотребления автомобиля. Зарядка аккума съедает менее 15% от этого показателя. И надо учесть, что генератор не заряжает, а только ПОДЗАРЯЖАЕТ. Работает это следующим образом-чем меньше напряжение в бортовой сети, тем БОЛЬШЕ ток подмагничивания генератора, тем больше напряжение на его выходе. И наоборот, при приближении к 14.6 вольтам бортсети, ток подмагничивания генератора уменьшается и таким образом достигается равновесие между потреблением и выработкой энергии. Конечно это зависит и от оборотов генератора. Чем больше оборотов при заданном токе подмагничивания, тем больше напряжение на выходе генератора. Но закон регулирования работает точно так же. При увеличении оборотов, уменьшается ток подмагничивания и таким образом уменьшается напряжение до заданного регулятором. В худшем случае температура окружающей среды не учитывается и напряжение сети всегда одно и то же. Есть ступеньчатое переключение. Скажем-зимний (14,6вольта) и летний (13,8 вольта) режимы зарядки аккума. В лучшем-напряжение генератора зависит от температуры окружающей среды и отслеживается по температуре ОКОЛО АККУМА. Но все равно напряжение на генераторе редко бывает больше 15 вольт.
Внутреннее сопротивление батареи далеко не равно нулю(оно зависит от плотности аккумулятора, площади его взаимодействия с пластинами , активномти(температуры) носителя(электролита)) и при разнице между напряжением на аккуме и генераторе в полвольта ток будет всего около ампера(а то и того меньше) , а это всего 12 ватт потребления от генератора (он явно этого не заметит).
При разнице в 2 вольта, токи могут достигать и 6-8 ампер, но это кратковременно, пока заряд не поднимит напряжение до должного уровня.
Теперь о самом свинцовом аккумуляторе. Носителем зарядов является, как известно, электролит, а его возможности не безграничны. С понижением температуры количество активных носителей резко уменьшается и преодалеть это можно или повышая(искуственно) плотность электролита, или увеличивая само колличество электролита и площать пластин аккума. В аккумуляторах бОльшей емкости электролита больше, площадь пластин тоже больше, значит они менее критичны к понижению температуры.
При нормальной температуре (от 15 до 20 градусов) Для обычной плотности электролита вполне хватает дозаряжать аккумулятор вольт до 13.4-13.8. Но чем ниже температура, тем больше должно быть напряжение зарядки(для обеспечения нормального тока зарядки) на аккумуляторе. При температурах ниже 0 градусав напряжение должно быть 14.6 вольта. При - 10 для зарядки аккума надо уже 16 вольт(а подобного напряга генераторы не выдают, а то спаляться все лампы и другие потребители), и так далее. Если аккум стоит в моторном отсеке, то он прогревается до 0 (а то и выше) и тогда напряжения зарядки достаточно. Но при постановке в бампере... Сам понимаешь, нечему там подогревать аккумулятор. И потому зарядного напряжения при длительных морозах хватать просто физически не может. Конечно тут есть зависчимость и от масел, и то свечей, и от влажности воздуха и от свежести аккума...Межно перечислять бесконечно. Но тогда и от аккума большей емкости завести машину будет трудно.А у меня она заводится, если навешиваю дополнительный аккумулятор.
И на стандартный аккум пожаловаться не могу. Он в первые дни морозов тянул нормально. Но когда морозы все не кончаются, а по ФИЗИЧЕСКИМ законам подзарядки взять неоткуда... Вот тут и хороша бы была емкость БОЛЬШЕ 70 амперчасов, а не 54...
Приношу извинение за краткую лекцию "для бестолковых". Больше чем уверен, что вы это все знаете, просто не учли. :wink:

[Гость_Old Chap_*]

Спасибо! Теоретический опус занесен в аналы сайта. Хорошо написанно, а главное кристально понятно! :D

[vik]

Спасибо! Теоретический опус занесен в аналы сайта. Хорошо написанно, а главное кристально понятно! :D

Да бросьте... :-D Я еще и на машинке шить могу и вышивать...(кот Матроскин)

[vik]

Продолжаем разговор. Нашел старый фен, выдрал из него нихром. Это та самая нить накаливания, которая делает тепло. Нарезал на 8 кусков сопротивлением 40 ом. Надел на эти куски нихрома фторопластовые кембрики по всей длине. Посадил жену за швейную машинку и она сшила из "технической" ткани(её термин) обрамление для аккума. Размеры моего аккума 19см высота, 17см толщина, 22.5 см ширина. Обрамлял чехлом только боковые стороны по периметру. Поставил две заклепки, что бы можно было фиксировать данное устройство на аккуме. Чехольчик получился двойной, а между слоями вшили эти самые нихромовые обрезки. Потом я их запаралелил. Тоесть спаял лесенку, где стойками стал толстый медный провод, а "ступеньками", нихромовые провода. М-дя, поять нихром-это еще та песня, но флюс ЛТИ 120 помог. Соответственно получил общее сопротивление в 5 ом. При 12 вольтах это 60 ватт. У меня в Стратусе на панели стоит включатель дополнительных фар (они врезаны в бампер). Этот включатель на 3 положения -выключено, включено вниз, включено вверх. Верхнее положение уже занято под фары. Для подогрева использовал нижнее положение. Поставил дополнительный предохранитель на 6 ампер.Переключатель начал подгорать, пришлось ставить развязывающую релюшку. Взял в магазине на самый большой ток(15 ампер), которая была в продаже. В результате получилось следующее, выключатель подает напряг на реле, реле через предохранитель подводит ток к чехлу, и аккумулятор начинает подогреваться! Эх, только вот морозы кончаются, проверить неначем. Будет потеплей, залезу, найду плюс отключаемый замком зажигания, а то забудешь этот подогрев и аккуму писец придет :D Возможно сделаю еще один слой в чехле из ватина или еще какого нибуть теплоизолятора. Проверил на улице этот подогрев, при -11 градусах хрень нагревается до градусов 45-50 (измерял уличным термометром, а на нем после 40 градусов разметки нет, но столбик поднялся выше 40)

[YURA-YURA]

Кулибин :-D

[vik]

А-а-а... Соврал! Оказалось, что термомерт с разорваным столбом(ребенка уронила). Нихрена не знаю, до какой температуры нагрел, но было на ощупь, горячо.

А-а-а... Соврал! Оказалось, что термомерт с разорваным столбом(ребенка уронила). Нихрена не знаю, до какой температуры нагрел, но было на ощупь, горячо.

Ты не поверишь - ты изобрел велосипед!!
Сеи девайс стоит в exist около 8 баксов! проверял по каталожному номеру
4609064 - Heater battary
http://exist.ru/resultr.asp?om=18&pcode=04...100&analoglev=0

Вот тебе фото твоего чехла!!

[vik]

Верю, конечно. Идея не нова. Возможно, знай я, что эта хрень стоит 8 бахов... Хотя за 8 зеленых не купишь гордость супруги, принимавшей активнейшее участие в изготовлении девайса. Общественный труд, для моей пользы, он облагораживает :D

Самый прикол - что вроде ЕГО же можно нацепить на картер двигла - ну масло где.
фича сиго изделия в точ что для его работы надо 110в!

[vik]

Тогда это мне не подходит. "Поясок" я этот сделал, что бы аккум подогревать на морозе при движении, что бы аккум заряд принимал.

[vik]

А вообще то можно было купить подогрев для сидения и в него завернуть. :D
Но уж больно мне не хотелось... :wink:

[Гость_rule_*]

Ты не поверишь - ты изобрел велосипед!!
Сеи девайс стоит в exist около 8 баксов! проверял по каталожному номеру
4609064 - Heater battary


эта хрень в пайсе 65 грин стоит, и че там в экзисте стоит 8 баков, неизвестно. видимо провод для нее.

[livermore]

Классно придумал , только закон Ома плохо учил в школе)))))))))) 5 ом при 12 вольт будет потреблять ток в 2,4 А , и мощность будет около 29 Ватт И главный вопрос - Что даёт подобная доработка?

Сообщение отредактировал livermore - 20.1.2011, 2:21

[winn]

Назад в будущее(из 2011 в 2007)!:)

[Larsen]

подскажите,а что за три проводочка выходят из аккумулятора?для чеог они?

Прикрепленные файлы

 90901p49.gif ( 110.1 килобайт ) Кол-во скачиваний: 29
 90901p50.gif ( 121.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23
 90901p51.gif ( 124.47 килобайт ) Кол-во скачиваний: 18
 90901p52.gif ( 120.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 19
 90901p53.gif ( 116.6 килобайт ) Кол-во скачиваний: 23

 

[Чапа_ев]

подскажите,а что за три проводочка выходят из аккумулятора?для чеог они?

ОМГ!
Плюс, масса и питание рубашки обогрева акб.

[Larsen]

о как ,спасибо