Замена шлангов на Стратусе Se, Как и обещал, подробно Опции

[vik]

Ну вот и выдались выходные.
Вот так выглятит место приложения усилий после открытия капота.

Цифирками тут пометил:
1 - это единственое крепление кожуха, гайка на 8.
3 - это разъемы крепящиеся на железяку. Отковыриваем их от оной отверткой.
2 и 4 - это мешающие трубки. Их снимаем с одного конца и отводим в сторону, что бы не мешались

К примеру вот так.
5 - там где-то спрятался шланг прикрепленый к лапке-держателю торчащему из кожуха фильтра.
Ага, вот и он

Его просто освобождаем от лапки и отводим в сторону, что бы не цапануть.
Нажимаем на фиксаторы воздушного шланга и чуть вытаскивем его

как и следовало ожидать фильтр сидит прочно на фланце воздуховода. Аккуратно отковыриваем его от фланца, что-бы он остался в корпусе кожуха.
Ещё снимаем с корпуса фильтра воздухозаборник, и отводим его в сторону. Его я забыл сфоткать. Теперь можно поднять кожух фильтра вверх и...


Кстати, воздухозаборник виден в нижнем левом углу фото. Уже отведенный в сторону.
Вот они, шланги торчащие из коробки и...

...уходящие к радиатору. Со стороны коробки хомуты легко отвинчиваются отверткой. А вот со стороны радиатора пришлось пое... Пардон, повозиться. Специально купил накидной ключ на 7, что бы все прошло нормально. И всё прошло нормально.
Снимал шланги легко. Только со стороны коробки подковырнул отверткой, что бы слезло. Похоже, что штуцера на 9. Но потянул за шланг, подковырнул и слезло! Одевал вначале нижний, потом верхний, что бы прикручивать удобнее было. Чуть подкрутил шланги по оси, что бы они приняли форму ступеньки, как и родные шланги.Со стороны радиатора поставил по 2 хомута. Внешние затягивал потихонька, а внутрение-от всей души. Потом подтянул и крайние. Шланги сели мертво.

Вот так это стало выглядеть. Кстати на переднем плане щуп, на нем масло. ВЫШЕ НОРМЫ, а я его еще не доливал. Жаль не в фокусе, а то бы видно было. Но вылилось литра 2! Похоже из радиатора слилось в коробку... Обманка. После завода машины масла не стало.
И вот она, гордость изобреДателя! Это дитя инженерного ума! Этот детище нищеты... Воронка "стреляющая из-за угла"

Старый шланг(похоже резина превратилась в эбонит), горлышко пластиковой бутылки и изолента. Ну и конечно ГЕНИЙ МАСТЕРА! "Удобнее" место для заливки масла найти было трудно. Под кричалкой... Не удержался, сфоткал девайс ещё раз

Гордость переполняла. Уж больно удобно всё встало. И еще раз

Сборка проходила в обратном порядке. Долил масло, погонял, тронулся вперед, пошла. Хотел назад-хрена! Долили масла, пошла и назад. Завтра гляну на уровень и долью, если что.
Ну вот и всё приключение.

[Архив]

[Гость_AlexUstas_*]

все просто офигенно .. тока один вопрос что за шланги куплены.. тоже хочу поменять ибо деревянные на ощупь.. от чего шланги.. от камаза или беларуса :)

[Гость_Олег414_*]

Да, колись что за шланги!!! Я пытался ставить от жигулей, но они чуть больше, потому выкинул на следующий же день. Вопрос решил установкой на герметик и на 2 хомута с каждой стороны. Хватило почти на год, но в последние морозы опять побежало (((. Проделал процедуру еще раз, пока нормально. Шланги в нормальном состоянии, вроде не деревянные, форму держат, потому и не спешу покупать оригинал думаю что та же фигня будет, тем более так понял что болезнь у всех такая.

[vik]

Ребята, хоть застрелите! не знаю, что за шланги. Попросил купить друга, он взял бензо-масло-стойкие с двойной оплеткой. Цена - 60 рублей метр(взял 2 метра, осталось примерно треть). Магазинчик в районе Новогиреево, там перед входом фигурки были сварены из железяк от авто. Типа, железный чел и собака что-ли? Я там был давно, а он рядом работает.

Сообщение отредактировал vik - 20.1.2008, 20:30

[Drock]

Ай малаца

[Гость_bf-orient2002_*]

Спасибо, Vik!

Тоже поменял на новые шланги, т.к. из под старых
успело накакать аж на правый вентилятор...

только по фоткам №№5,6 легко сбиться с толку с подсоединением
(левый из коробки-верх в радиатор, правый -низ ).

[razjivin]

спасибо за подробный отчет, познавательно и наглядно. но мне такуюже процедуру выполнили на краснобогатырской всего за сто рублей...

[battlecruiser]

а у меня фотки вообще не открылись..
Вчера проделывал такую же процедуру, и, теперь тоже интересно какая трубка куда должна идти..
Там, на кпп два штуцера, один повыше, один пониже.. Если смотреть на мотор стоя перед машиной - левый выше, правый ниже.
Так вот какой верхний какой нижний в радиатор?

почему спрашиваю, потому что мне меняли грм сентябре и походу сдергивали трубки, так как хомуты были не затянуты (а я их затягивал как надо ещё прошлой весной). Ну и когда разобрал, шланги как-то нелогично лежали.. собрал с новыми шлангами. Но вкрались сомнения

[battlecruiser]

оО У меня заводские шланги были надеты наоборот.

Здесь на фотках левый - вниз, правый - вверх. А у меня - наоборот...
И новые я надел получается тоже наоборот..

Или это не важно, или наш официал всё перепутал - последние они там шарились. Правда я не знаю снимались ли шланги при замене ГРМ.

[Kop4ik]

оО У меня заводские шланги были надеты наоборот.

Здесь на фотках левый - вниз, правый - вверх. А у меня - наоборот...
И новые я надел получается тоже наоборот..

Или это не важно, или наш официал всё перепутал - последние они там шарились. Правда я не знаю снимались ли шланги при замене ГРМ.

А на что повлияет, если перепутать шланги?

[powercfg]

Отлично. Большое спасибо за отчет. Скоро тоже собираюсь заменить.
Удивило что двигатель достаточно чистый. Чем и как мыл ?

[battlecruiser]

А на что повлияет, если перепутать шланги?

Не знаю. Вот и интересно. Звонил мастерам с краснобогатырской. Сказали: пофигу.

[Чапа_ев]

Не знаю. Вот и интересно. Звонил мастерам с краснобогатырской. Сказали: пофигу.

Правильно говорят. Этож радиатор. Считай просто длинная изогнутая трубочка, внитри никаких клапанов нет, которые (не)открывались бы от движения atf-ки в обратную сторону.
У меня вот тоже шланги "наоборот" стоят. Полет нормальный.

[powercfg]

Все таки поменял шланги. Купил в автозапчастях Русь волговский шланг маслянного радиатора. Встают с натягом как положено. Стоит 80 руб. Покупать надо 2 шт (от каждого отрезал сантиметров по 15-20).
Кстати у меня левый шланг на верхнюю трубку радиатора заведен.

Сообщение отредактировал powercfg - 9.3.2010, 10:48

[Гость_bugs_*]

Кстати на переднем плане щуп, на нем масло. ВЫШЕ НОРМЫ, а я его еще не доливал. Жаль не в фокусе, а то бы видно было. Но вылилось литра 2! Похоже из радиатора слилось в коробку... Обманка. После завода машины масла не стало.

Долил масло, погонял, тронулся вперед, пошла. Хотел назад-хрена! Долили масла, пошла и назад. Завтра гляну на уровень и долью, если что.

vik молодец) но по маслу коробки -замечание - читайте мануал!
в радиаторе масла отсилы поллитра плавает, основное в коробке в поддоне плещется, и в бублике тоже много. объемы все есть в инструкции.
масло в коробке проверяют не так как на движке. его проверяют "на горячую", можно даже на работающем движке. на постовшей машине, даже полчаса - там всегда выше нормы будет. поэтому сначала прогреваем до рабочей температуры двигатель, рекомендуется даже сделать 10км поездку (если не едет - лейте по поллитра, и постоянно проверять). если последние полчаса агрессивно ездили - тогда минут 10 стоять, потом тока проверять.
бывают ситуации когда прогрел, проверил - маловато - литр залил, снова проверил - на минимуме. тронулся, доехал до поворота (ну вобщем 50 метров проехал, остановился) - а дальше все)) снова ниже нормы. правда такое тока зимой бывает - движок то прогрелся, а коробка не успела, и масло оч густое, и по коробке еще не успело растечься -вот и на щупе вроде норма, а как тронулся масло разлилось внутри по механизмам но в бублик его уже мало поступает - вот и хватает его только чтоб тронуться.
переливать тоже не стоит. -иначе прощай трубки, хуже лопнувший радиатор, совсем плохо в коробке что-нить (масляный насос и прочая трехомудия..)
я на своих машинах когда коробочное масло менял ,заливал чуть выше минимума и хотя бы раз в месяц проверял уровень.
зы. сорри что многа букав, уверен что многие это все знают, но лучше лишний раз брата предупредить, чем потом рассказывать чо делать с коробкой..