Ремонт амортизаторов, Задние амы можно отремонтировать! Опции

[Rostik]

Задние амортизаторы на наших машинах весьма живучие. Изнашиваются в них в первую очередь сайлентблоки. Но они, к сожалению, не заменяются отдельно. Меняется весь амортизатор в сборе. Удовольствие весьма дорогое. До обидного дорогое. Из-зи каких-то там резинок менять весь амортизатор.
С этой проблеммой и я столкнулся, когда на моём Караване застучало-забренчало сзади. Добрые люди подсказали адрес и я поехал в сервис.
Там мои амы сняли, изготовили для них новые втулки, запрессовали их на место и поставили всё на место.
Цена удовольствия - 2500р. Всё сделали в течении одного дня. Результат - отменный. На отремонтированных амортизаторах я прокатался год. И ещё новый владелец кататься будет. Рекомендую. Находится сей замечательный сервис тут

[Архив]

В дополнение, тема.

Сообщение отредактировал Koxx - 23.12.2012, 0:24

[Гость_шахтер_*]

А я пошел в Клондайк, купил новые усиленные ГАБРИЭЛЬ примерно по 900 за штуку и за полчасика поменял. Результат тоже ничетак.

[Dadu]

Те аммы,о которых пишет Ростик-это аммы с саморегуляцией,и стоят они от 15 тыс руб за шт.
Кстати ,тогда еще с оказией через Царя ВГ я тоже пару аммов отправил на восстановление.
Убедительная просьба к модерам прикрепить эту тему в Архив.

[Гость_шахтер_*]

Видать я разучился читать между строк и улавливать намеки.... Старею

Зато флудить не разучился.

[Гость_koljanja_*]

Здрасте. Вот и уменя застучало, толко низнаю что. уже вроде все облазел,а АММЫ несмотрел. Машина voyager 2002 может кто подскажет какие места стоит посмотреть.

[Гость_Mr.radeon_*]

А у меня при наезде на какую ни-будь кочку наблюдается не стук а поскрипывание(свист) задней подвески !Может кто подскажет что это может быть???

[Serg]

To koljanja & Mr.radeon
Господа, а вы разве не читает само сообщение? Вы же видите, что речь идёт про совершенно конкретные аммортизаторы. На ваших машинах стоят другие. Да и речь в топике идёт не о "постукиваниях и поскрипываниях".
Зачем же смешивать тёплое с липким?
Прошу вас открыть отдельные топики описав максимально точно параметры/причины/следствия.

[grosh276]

Закалхозил вчера саленблоки для наших больших амортизаторов
подобрал от ХОНДЫ (от какой не знаю)
ПО №51392ST3E00 цена 380р.
подходит 100%
запресовал в Текстильщиках (бывший Универсам)с правой стороны
Цена вопроса 200р. и 20 мин. времяни тел.173-73-59 работают и выходные.
Ездию и радуюсь не чего не стучит!!!

[Dadu]

Обновленная инфа.
В связи с успешным прохождением ресурсных испытаний (1 год, 40 тыс. км.), могу рекомендовать нижние сайлентблоки от заднего амортизатора ВАЗ 2108.
Цена вопроса 45 руб/шт.
Но есть нюансы:
-Сайлентблок без внешней обоймы, при установке необходима оправка.
-Ширина внутренней втулки чуть больше, потребуется доработка напильником.

[Rostik]

Костя, это очень интересная и полезная информация. А подробнее опиши процесс перепрессовки сайлентблоков. Ну что внутреннюю втулку надо пару-тройку раз напильником чиркнуть я понял. Я дальше? Как старый выдавить? Как новый воткнуть?

[Dadu]

Костя, это очень интересная и полезная информация. А подробнее опиши процесс перепрессовки сайлентблоков. Ну что внутреннюю втулку надо пару-тройку раз напильником чиркнуть я понял. Я дальше? Как старый выдавить? Как новый воткнуть?

С выпрессовкой проблем нет, т к старый сайлент все равно выбрасывать.
Для запрессовки нового нужна конусная оправка,аналогичная оправке для втулок рулевых тяг на Интрепид/ Конкорд/300М.
Вот ТАК это делается без инструмента.
А вот так по-правильному

Прикрепленные файлы

 809f83f0.gif ( 4.19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 499

 

[Rostik]

Т.е.надо оправку точить? А потом тисками загонять втулку? Понятно. Жаль оправки нету и токарного станка. Но теперь знаю к кому обратиться.

[Dadu]

Т.е.надо оправку точить? А потом тисками загонять втулку? Понятно. Жаль оправки нету и токарного станка. Но теперь знаю к кому обратиться.

У меня есть...

[vislov]

Машина CHRYSLER GRAND YOYADGER 2.8 CRD 2005 гв.
Всё описываемое ниже, касается только усиленных задних амортизаторов с системой самовыравнивания пола(нивоматик), не KOYABA!!!
Необходимое оборудование,инструмент,запчасти и материалы:
- домкрат;
- торцевой ключ с головкой на 17;
- рожковые или накидные ключи на 17 и 19;
- наждачный круг;
- слесарные тисы(помощнее);
- молоток,отвёртка(шило),пассатижи,нож;
- солидол;
- ветошь.
- резиновые рессорные втулки от УАЗа диаметр 41 мм(сначала приобрёл сайлентблоки от ВАЗ 2108, так вот они совершенно не подходят,очень маленький диаметр!!!).
1.Снимаем колесо.
2.Откручиваем амортизатор.
3.Извлекаем из проушин старые сайлентблоки (в моём случае они просто вывалились сами).
4.Из старых сайлентблоков извлекаем металлические втулки, просто срезаем резиновую часть.
5.Подгоняем на наждаке УАЗовские втулки под освободившиеся проушины амортизатора, втулки должны
заходить в проушину "от руки", но без деформации и без зазора, и устанавливаем их в амортизатор.
6.Слегка обработанные на наждаке металлические втулки от старых сайлентблоков
(снятие фаски, удаление следов старой резины) обильно смазываются солидолом и при помощи тисов
запрессовываются в резиновые втулки, уже стоящие в амортизаторе и тоже обильно смазанные солидолом.
После запрессовки остатки солидола удалить ветошью.
В процессе запрессовки металлические втулки распирают резиновые за счёт того, что наружный диаметр
металлической втулки на пару миллиметров больше внутреннего диаметра резиновой втулки и обеспечивают
достаточно плотную посадку нового сайлентблока в проушине амортизатора.
7.Устанавливаем амортизатор обратно на автомобиль.
8.Устанавливаем колесо.
9.При необходимости повторяем вышеописанные операции с другим амотризатором.
По жизнеспособности конструкции и длительности эксплуатации ничего сказать пока не могу,
только-только поставил, поезжу подольше и отпишусь.

[Serg3301]

По жизнеспособности конструкции и длительности эксплуатации ничего сказать пока не могу,
только-только поставил, поезжу подольше и отпишусь.

Я могу сказать: у вас в месте контакта металла с резиной остался солидол - это означает, что они будут двигаться друг отностительно друга и в результате резина довольно быстро "сдохнет".
На будующее вместо солидола используйте обыкновенную воду - при запрессовке эффект будет такой-же, зато потом вода высохнет и контакт металла с резиной будет неподвижным.

[Яков]

Я могу сказать: у вас в месте контакта металла с резиной остался солидол - это означает, что они будут двигаться друг отностительно друга и в результате резина довольно быстро "сдохнет".
На будующее вместо солидола используйте обыкновенную воду - при запрессовке эффект будет такой-же, зато потом вода высохнет и контакт металла с резиной будет неподвижным.

+1. К тому же к густой смазке будет прилипать грязь и работать, как нождачка.
а вместо простой воды я лично практикую мыльную:-)

[Nen]

Я ставил сайлентблоки от Хонды, по-моему... В магазине по размерам подобрал. Ходят уже долго - около 70 т км.
Но стало чуть пожестче..

[Serg3301]

Я могу сказать: у вас в месте контакта металла с резиной остался солидол - это означает, что они будут двигаться друг отностительно друга и в результате резина довольно быстро "сдохнет".
На будующее вместо солидола используйте обыкновенную воду - при запрессовке эффект будет такой-же, зато потом вода высохнет и контакт металла с резиной будет неподвижным.

+1. К тому же к густой смазке будет прилипать грязь и работать, как нождачка.
а вместо простой воды я лично практикую мыльную:-)

Не, мыльную не надо: вода высыхает, а сколькое мыло остаётся.
Хотя конечно в сравнении с солидолом мыльная и обычная вода - одно и тоже.

Сообщение отредактировал Serg3301 - 18.3.2011, 16:09

[vislov]

вода это да, это попробую..в следующий раз))...

[Dadu]

А лучший вариант- состав для шиномонтажа- там спецовое мыло, нейтральное к резине.

Сообщение отредактировал Dadu - 18.3.2011, 22:07