Додж Дюранго.Часть 1., Общие вопросы по эксплуатации и ремонту Опции

[Гость_DED_*]

Всем привет! Сегодня встаю в Ваши ряды! Приобретая у Рашида его Дюшу!!!

Поздравы,аппарат чинный !!! Вливайтесь в нашу палату !!!

Люди а такой вопрос где купить v6 3.9 с документами

Сложно сейчас лошади/налог исправить,даже "типа честно"...Я два года воевал за свои 199... Но пробуйте,ибо "осилит дорогу, только идущий"(с).

А вот эти тан обивки, они как оригинальные доджевские? с баранчиком там и все такое?
Уж очень хороша выделка у штатной кожи.

Хм.Это обивки поставляемые на конвейр(качество/строчка/выкройки=сиденья+дверные вставки).НО : предпочту за 1000$ вышить архара золотом,серебром,стразами здесь,чем отдать за вышивку там и простыми нитками. Помните,как дорожает любая запчасть, после нанесения на неё логотипа "типа" производителя ?! А с архаром и в лоб: от 2000$ там +доставка,ток не факт, что это есть ОЕМ . Собссно,если б не моё "говнолазоние" ,не было б в продаже у Димы этих комплектов здесь,по более чем демпинговой цене. Простите за нескромность.

Сообщение отредактировал DED - 7.9.2012, 2:28

[Alex78]

Пошел мой бегемотик по рукам...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27111364-217f.html

[psi-chel]

Пошел мой бегемотик по рукам...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27111364-217f.html

джаль,чё надоел?

[Гость_puffl_*]

]джаль,чё надоел?

а причем тут надоел?

[psi-chel]

]джаль,чё надоел?

а причем тут надоел?

так хороший аппарат,что-то новенькое берёшь?

Сообщение отредактировал psi-chel - 7.9.2012, 18:05

[Гость_puffl_*]

так хороший аппарат,что-то новенькое берёшь?

да, берем новые скромные машинки

[Shved63]

]джаль,чё надоел?

а причем тут надоел?

так хороший аппарат,что-то новенькое берёшь?

Да он его уже продал, эт кто то его дальше толкает. А бегимотик действительно хорош. Ну и цена выставлена - жесть.

Пошел мой бегемотик по рукам...

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27111364-217f.html

А что расход 18,4 городской или трасса?

[Гость_puffl_*]

Да он его уже продал, эт кто то его дальше толкает. А бегимотик действительно хорош. Ну и цена выставлена - жесть.

Кто продал, куда толкает?
Алекс продал в марте - нам (мне и моему партнеру по бизнесу)
Мы сейчас продаем... все предельно просто
Цена как цена...

расход смешанно-городской (выходные дача) был еще ниже - 17.8 (за 2500 тыс км расчетных от замены масла) - стиль езды спокойный... до 18,4 я его поднял за сутки))))

Сообщение отредактировал puffl - 7.9.2012, 18:23

[NMT]

Кто-нить снимал HVAC модуль передний на дюранго-1 рестайле?

[Игорь Сан]

Снова здравствуйте!
Я наверное надоел со своими вопросами но, к сожалению, так пока и не нашёл то что "умираюхачувзять" поэтому есть ещё вопросы. Не пинайте пожалуйста. В связи с поступлением отпрысков в ВУЗы, бюджет сократился до 400т.р. Надеюсь найти "живые" машины за такие деньги. Кстати, многие продают из-за налога (мать его!).Вот вопросы:
1.Дюранго продают с моторами 4.7,5.2 и 5.9л.
Какой лучше? Наверное правильнее - какой надёжнее? Разум подсказывает что, чем больше объём мотора тем дольше он работает без нареканий. Это так?
2. Соответственно п.1 какая АКПП должна быть?
3. Я правильно понял что, на всех Дюранго тип трансмиссии "парт-тайм" или есть РК с "фулл-тайм"?
Ещё, благодаря "великому Гуру" (без сарказма!) этого форума, стал обращать внимание на Тахо и Юкон. Там вообще ...
Вроде и больше, мощнее но ... надёжность... Как-то не вштыряет купить авто и СРАЗУ ввалить кучу денег! Понятно что всё ломается. Понятно что вечного авто, кроме как "купил не продашь", нет но... хочется авто надолго, лет на 10 может и больше, всё зависит от того как авто будет радовать.
Ремонтов не боюсь. Руки-голова присутствуют но жить в гараже, с учётом возраста и работы как-то не хочется.
Вот авто:
1. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26620324-c50ef3.html
2. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26518554-6ac4b.html
3.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27052722-3a295a.html
4. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27020612-d8d891.html
5. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25129844-f4292b.html
Кто что скажет? Может кому знакомы авто? Может кто знает историю или видел их в живую.

P.S. Спасибо что дочитали. Извините за много букв.

[Shved63]

Снова здравствуйте!
Я наверное надоел со своими вопросами но, к сожалению, так пока и не нашёл то что "умираюхачувзять" поэтому есть ещё вопросы. Не пинайте пожалуйста. В связи с поступлением отпрысков в ВУЗы, бюджет сократился до 400т.р. Надеюсь найти "живые" машины за такие деньги. Кстати, многие продают из-за налога (мать его!).Вот вопросы:
1.Дюранго продают с моторами 4.7,5.2 и 5.9л.
Какой лучше? Наверное правильнее - какой надёжнее? Разум подсказывает что, чем больше объём мотора тем дольше он работает без нареканий. Это так?
2. Соответственно п.1 какая АКПП должна быть?
3. Я правильно понял что, на всех Дюранго тип трансмиссии "парт-тайм" или есть РК с "фулл-тайм"?
Ещё, благодаря "великому Гуру" (без сарказма!) этого форума, стал обращать внимание на Тахо и Юкон. Там вообще ...
Вроде и больше, мощнее но ... надёжность... Как-то не вштыряет купить авто и СРАЗУ ввалить кучу денег! Понятно что всё ломается. Понятно что вечного авто, кроме как "купил не продашь", нет но... хочется авто надолго, лет на 10 может и больше, всё зависит от того как авто будет радовать.
Ремонтов не боюсь. Руки-голова присутствуют но жить в гараже, с учётом возраста и работы как-то не хочется.
Вот авто:
1. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26620324-c50ef3.html
2. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/26518554-6ac4b.html
3.http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27052722-3a295a.html
4. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27020612-d8d891.html
5. http://cars.auto.ru/cars/used/sale/25129844-f4292b.html
Кто что скажет? Может кому знакомы авто? Может кто знает историю или видел их в живую.

P.S. Спасибо что дочитали. Извините за много букв.

Единственное авто на этой странице действительно заслуживающее внимание -
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27111364-217f.html
Пообщайся с мопар фонами, может повезёт. Если реально приболел Дюрангой, то есть смысл поторговаться, занять не достающее и взять машину Алекса. Всё остальное - кот в мешке. А для Дюранги (как и для любого другого большого авто) это может быть дорого.

[Игорь Сан]

Единственное авто на этой странице действительно заслуживающее внимание -
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27111364-217f.html

Согласен! Но бюджет 400т.р. Занять 200т.р.? Только кредит, а это "не есть гуд", т.к. % сведут с ума.

Если реально приболел Дюрангой....

В том то всё и дело что, хочу именно большой джип, не обязательно Дюранго, хотя он и зацепил. + то что он 7-ми местный.
Думал о Чероки но увы. Читаю комменарии к объявлениям и в ужас прихожу. Что только не меняли при относительно свежих годах и сравнительно малых пробегах! Средний пробег за год, на авто жены, составляет 30т.км. За свои уже и не говорю. Сейчас без второй машины очень трудно и жена уже ворчит т.к. часто забираю её "табуретку". Поэтому и хочется проводить в гараже время только для ТО и установки всяких "примочек", а не всё свободное время.

[Гость_puffl_*]

200 тыр потребки в Сбере на 3 года дадут платеж в районе 8500 рублей в месяц... процент будет где-то 20... досрочное погашение - любыми суммами без мораториев)))

было бы желание

за 400 вы купите труп, который сожрет гораздо больше или те же 200 минимум, только при этом вы на нем не будете ездить, или будете ездить до сервиса...
ИМХО

Единственное авто на этой странице действительно заслуживающее внимание -
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/27111364-217f.html
Пообщайся с мопар фонами, может повезёт. Если реально приболел Дюрангой, то есть смысл поторговаться, занять не достающее и взять машину Алекса. Всё остальное - кот в мешке. А для Дюранги (как и для любого другого большого авто) это может быть дорого.

спасибо
отсюда и цена

[NMT]

1.Дюранго продают с моторами 4.7,5.2 и 5.9л.
Какой лучше? Наверное правильнее - какой надёжнее? Разум подсказывает что, чем больше объём мотора тем дольше он работает без нареканий. Это так?
2. Соответственно п.1 какая АКПП должна быть?
3. Я правильно понял что, на всех Дюранго тип трансмиссии "парт-тайм" или есть РК с "фулл-тайм"?
Ещё, благодаря "великому Гуру" (без сарказма!) этого форума, стал обращать внимание на Тахо и Юкон. Там вообще ...
Вроде и больше, мощнее но ... надёжность... Как-то не вштыряет купить авто и СРАЗУ ввалить кучу денег! Понятно что всё ломается. Понятно что вечного авто, кроме как "купил не продашь", нет но... хочется авто надолго, лет на 10 может и больше, всё зависит от того как авто будет радовать.
Ремонтов не боюсь. Руки-голова присутствуют но жить в гараже, с учётом возраста и работы как-то не хочется.

1 и 2:
4.7 - конструктивно другой, следующее поколение, он верхневальный и соответственно крутиться дальше и легче. Все достаточно надежны, но с 4.7 будет новее и моложе по любому.
С 4.7 идет автомат 45rfe с двойной второй передачей, из-за чего в городе машина ощущается очень динамичной, сам автомат не требует подтяжки лент, только замена фильтров с маслом, и кстати имеет доп. фильтр как для моторного масла внутри, который тоже способствует долголетию.

3. Большинство с парт-тайм, с фулл-тайм есть, но редкость.
Тахи за 400 - это ушатаные в хлам квадраты из под десятка владельцев. Себе просто таху за 450-500 искал, все были отвратные, случайно поехал посмотреть доджика и он оказался с сравнении с тахами про "нулевым", потому и взял.
В принципе вопрос предпочтений, но доджик конструктивно и технически мне значительно больше нравится теперь, когда разобрался. Брал то я почти не глядя.

[psi-chel]

спасибо
отсюда и цена

а я бы забрал ,но свой долго продаваться будет..........и по-старей и фарша меньше....Но думаю

[Игорь Сан]

1 и 2:
4.7 - конструктивно другой, следующее поколение, он верхневальный и соответственно крутиться дальше и легче. Все достаточно надежны, но с 4.7 будет новее и моложе по любому.

На Чероки то же такой мотор? Я правильно понимаю?

С 4.7 идет автомат 45rfe с двойной второй передачей, из-за чего в городе машина ощущается очень динамичной, сам автомат не требует подтяжки лент, только замена фильтров с маслом, и кстати имеет доп. фильтр как для моторного масла внутри, который тоже способствует долголетию.

Т.е. нужно искать с такой АКПП? А с более мощными моторами АКПП хуже? Просто, я думал что, чем мощнее двигатель тем крепче КПП и мосты для передачи более мощного крутящего момента, а так же возможности буксировки.

3. Большинство с парт-тайм, с фулл-тайм есть, но редкость.

Значит всё же есть. Это радует. А марка(номер) РК какая?

В принципе вопрос предпочтений, но доджик конструктивно и технически мне значительно больше нравится теперь, когда разобрался. Брал то я почти не глядя.

Вот отсюда, если можно, по подробнее. Чем именно додж конструктивно и технически значительно больше нравится?

[Гость_puffl_*]

спасибо
отсюда и цена

а я бы забрал ,но свой долго продаваться будет..........и по-старей и фарша меньше....Но думаю

я не тороплюсь)))

[Shved63]

На Чероки то же такой мотор? Я правильно понимаю?
Т.е. нужно искать с такой АКПП? А с более мощными моторами АКПП хуже? Просто, я думал что, чем мощнее двигатель тем крепче КПП и мосты для передачи более мощного крутящего момента, а так же возможности буксировки.
Значит всё же есть. Это радует. А марка(номер) РК какая?
Вот отсюда, если можно, по подробнее. Чем именно додж конструктивно и технически значительно больше нравится?

1. Мотор такой, только не совсем есть отличия, но описывать их нет смысла.
2. АКПП на любой Дюранге это надёжный, выносливый агрегат. Если не ставить целью её убить.
3. Если у тебя ограниченные средства, то чего харчами перебирать. Тебе нужно искать максимально живой вариант, а не марку раздатки. Если же интересно, то поиск рулит, тема обсасывалась много раз. Захочешь - найдёшь.
4. Мне Дюранга тоже конструктивно и технически больше нравится. Не беру в расчёт свои пузотёрки, а в сравнении с Эксплорером здесь всё проще и везде можно добраться. Что не маловажно если ты сам ремонтируешь своё авто.
Резюме: уважаемый ,Игорь, Вам необходимо определиться САМОМУ с моделью желаемого автомобиля, после этого искать максимально живой вариант. Помните, что дешовый Дюранго это +3-4 тыс. долярив на приведение в порядок. Для примера: мой Дюранго был куплен за 10,5 тыс. дол. и думал, что мне повезло. Когда я его пригнал и увидел, что взял мне пришлось его изрядно перетрясти. Пол года он стоял на приколе. Сейчас он ездит, бюджет +5тыс. дол. (это при том, что многое покупалось с разборки, а всю работу я делал сам). И ещё, ищите авто не с максимально мощным двиглом, а наименьшим возрастом. Это лучше во всех отношениях и морально, и технически.

[psi-chel]

Резюме: уважаемый ,Игорь, Вам необходимо определиться САМОМУ с моделью желаемого автомобиля, после этого искать максимально живой вариант. Помните, что дешовый Дюранго это +3-4 тыс. долярив на приведение в порядок. Для примера: мой Дюранго был куплен за 10,5 тыс. дол. и думал, что мне повезло. Когда я его пригнал и увидел, что взял мне пришлось его изрядно перетрясти. Пол года он стоял на приколе. Сейчас он ездит, бюджет +5тыс. дол. (это при том, что многое покупалось с разборки, а всю работу я делал сам). И ещё, ищите авто не с максимально мощным двиглом, а наименьшим возрастом. Это лучше во всех отношениях и морально, и технически.

+1 !
в мой по чекам за потора года вбухано около 200,не считая бесплатных деталек......

[NMT]

1 и 2:
4.7 - конструктивно другой, следующее поколение, он верхневальный и соответственно крутиться дальше и легче. Все достаточно надежны, но с 4.7 будет новее и моложе по любому.

На Чероки то же такой мотор? Я правильно понимаю?

С 4.7 идет автомат 45rfe с двойной второй передачей, из-за чего в городе машина ощущается очень динамичной, сам автомат не требует подтяжки лент, только замена фильтров с маслом, и кстати имеет доп. фильтр как для моторного масла внутри, который тоже способствует долголетию.

Т.е. нужно искать с такой АКПП? А с более мощными моторами АКПП хуже? Просто, я думал что, чем мощнее двигатель тем крепче КПП и мосты для передачи более мощного крутящего момента, а так же возможности буксировки.

3. Большинство с парт-тайм, с фулл-тайм есть, но редкость.

Значит всё же есть. Это радует. А марка(номер) РК какая?

В принципе вопрос предпочтений, но доджик конструктивно и технически мне значительно больше нравится теперь, когда разобрался. Брал то я почти не глядя.

Вот отсюда, если можно, по подробнее. Чем именно додж конструктивно и технически значительно больше нравится?

Да, на чероки такой же, отличия незначительны, для меня это важно с точки зрения расходников и некоторых запчастей - они есть в москве в наличии.
45rfe - полностью электронная и довольно современная. К мощности она не особо привязана, к тому же и на более тяжелые пикапы шла.
раздатки были для рестайла -
233[DHT] - парт тайм, можно включать 4х4 на ходу, если скорость меньше 60 (или 80), понижайку только на месте.
244[DHV] - full-time всегда, понижайка есть.
Обе электронного управления. Искать дюранг с конкретной раздаткой вообще затруднительно в россии, их 10 штук в продаже на авто.ру обычно.
АВД нужен только зимой, а машина для США и проектировалась и покупалась там скорее для таскания трейлеров по жарким пустыням, чем для снега, поэтому большинство с парт-таймом.

Про доджик и таху.
В тахе не порадовало
- дверные панели - тонкие, ручек нету(логан-стайл блин), стеклоподъемники и прочее где-то на мелкой полочке до которой надо тянуться вперед и вниз. (у доджа прямо под рукой все)
- по салону тахо больше совсем незначительно, особенно сзади, я ожидал большего от него, фул-сайз все-таки.
- панель приборов, и то, как ходит мягко и плавно ручка автомата - ну да, мелочь, но очень меня этим доджик порадовал как и электронным дисплейчиком где квадратик показывает текущую передачу.
- продавец дал прокатиться и реакции на педаль газа свели меня с ума, он просто рвется из под тебя, я его тупо захотел и все, косяков после это я уже не замечал =) потом уже понял что это грамотная и продуманная конструкция связки мотора+автомата и дают столь приятную управляемость. Тахо несмотря на больше сил субъективно воспринимается тормознутым.
- На тахо задние стекла опускаются примерно на 1/3 только, из-за конструктивной особенности задних дверей - меня это взбесило, я хотел чтобы стекла уходили полностью.

Просто плюсы доджика.
Заточен под быстрый и простой ремонт изначально. Причем очень разумно, т.к. детали требующие специнструмент идут уже в сборе.
Примеры из того что менял -
Ступичные подшипники - идут всборе с ступицей, уже запрессованы и собраны, старую открутил - новую прикрутил(3 болта).
Кардан - старый снял новый поставил, никаких заморочек с крестовинами.

Все навесное мотора доступно для замены без доп. разборок разиаторов и т.п. Снять нужно только бачек для незамерзайки/расширительный бачок(который тоже очень разумно объединен - тосол греет незамерзайку)
Для доступа к навесному оборудованию в мясорубочном вентиляторе смещены лопасти и образуют два промежутка достаточных для смены любого оборудования на ремне без необходимости снятия крыльчатки. Из-за большого пространства между радиатором и мотором все эти работы проводятся легко и приятно без снятия радиатора и тосола.

Вобщем все продумано до мелочей, как при поездках так и при ремонте чтобы с максимальным удобством все делалось.
Почти все делаю сам во дворе - ненапряжно совершенно.

Когда спрашивают про машину
- Мощность достаточная, расход под стать мощности, размер - мой любимый размер, на трассе получше некоторых седанов будет, в т.ч. на обгонах.

Короче я влюбился в него с первого тест-драйва и до сих пор в восторге, поломки воспринимаю как если нарпимер свой ребенок заболел - поскорей вылечить и забыть.

Еще вспомнил, приятно удивило - все подкапотные и уличные соединения на герморазъемах.
Сапуны мостов выведены задний - на кузов в самую высокую точку над редуктором, передний куда-то высоко в моторный отсек.
В комплектации SLT имо машина полностью самодостаточна, любой колхоз сильно вредит. Даже сигналка нештатная будет там во вред.
Исключение - нужен фильтр салона, без него очень быстро забивается внутренний радиатор кондея.

Сообщение отредактировал NMT - 9.9.2012, 23:08