горит "масло", загорелось масло и падают обороты на холостом ходу Опции

[NeZloy]

Всем привет!
У меня на Статусе 2,7 (по паспорту 2000 г.в.) загорелось масло и, когда машина НАГРЕВАЕТСЯ падают обороты на холостом ходу до 600-650 (норма кажецца 750-800, т.к. работает ровно). При этом едет хорошо.
Было залито масло полусинтетика Mobil, вчера поменяли на минералку Mopar 5W30.
Поменяли свечки - ничего не произошло.
В сервисе мне сказали про низкое давление масла как вариант, для чего требуется замена датчика или, в самом крайнем случае, вкладышей коленвала.
Еще хочу поменять топливный фильтр.

Ребят, какие мысли у кого есть по поводу горящей лампы "масло" и где у него топливный фильтр?

[Вовка]

тоже лампочка мигала пока была залита минералка после покупки
сливай минералку и заливай обратно синтетику пока двигатель не загнулся
в 2,7 официалы рекоменбуют Mobil1 5W50 Rally Formula

обороты на D должны стоять около 600, на P и N повышаются примерно до 700-800

и поверь, зальешь синтетику - о проблеме с лампочкой давления масла забудешь

Сообщение отредактировал Вовка - 10.8.2007, 9:46

[Гость_Alexcomrad_*]

Не всё так просто и пушисто. Почитайте на форуме про 2,7. Далеко не всегда проблема решается только сменой масла.

[Вовка]

про проблемы то возможные все понятно... а про лампочку - масло на минералку поменял с полусинтетики - она и начала загораться... так что менять масло на синтетику, адназначна...

[NeZloy]

Вовка, дык потому и поменял, что стала загораться :)
Рекомендовали наоборот - выливай синтетику/полусинтетику, лей минералку, поэтому слил НОВОЕ Mobil-1 полусинтетику :)
Рекомендовал товарищ на Форде Экспедишне "американце", у которого на синтетике стучали гидрокомпенсаторы.

Не всё так просто и пушисто. Почитайте на форуме про 2,7. Далеко не всегда проблема решается только сменой масла.

Не могу найти про масло и мой, 2,7-литровый, мотор :(

Вот...

Сообщение отредактировал NeZloy - 10.8.2007, 13:15

[NeZloy]

Датчик масла смени - то же самое было, правда я синтетику залил. После этого ни разу эту масленку в движении не наблюдал (тьфу 3Х)

У меня загорелось на полусинтетике и на минералке все равно горит.

Сообщение отредактировал NeZloy - 10.8.2007, 13:30

[Гость_Alexcomrad_*]

Не могу найти про масло и мой, 2,7-литровый, мотор :(

Вот...

Блин, почему я могу?
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?a...t=0#entry116621
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...;hl=лампа+масла
http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...hl=мигает+лампа
Если этого не достаточно, то: http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?a...%EC%E0%F1%EB%E0

[Вовка]

Блин, почему я могу?

потому что ты асс!

[Вовка]

Вовка, дык потому и поменял, что стала загораться :)
Рекомендовали наоборот - выливай синтетику/полусинтетику, лей минералку, поэтому слил НОВОЕ Mobil-1 полусинтетику :)
Рекомендовал товарищ на Форде Экспедишне "американце", у которого на синтетике стучали гидрокомпенсаторы.

Не всё так просто и пушисто. Почитайте на форуме про 2,7. Далеко не всегда проблема решается только сменой масла.

Не могу найти про масло и мой, 2,7-литровый, мотор :(

Вот...

Мужики с двигателями 2,7, выскажетесь кто на каком масле ездит! синтетика/полусинтетика/минералка.
по статистике все станет понятно. ну и комментарии если есть желание свои приложите.

[Гость_Alexcomrad_*]

Мужики с двигателями 2,7, выскажетесь кто на каком масле ездит! синтетика/полусинтетика/минералка.
по статистике все станет понятно. ну и комментарии если есть желание свои приложите.

А вот этого не надо! Вопрос столько раз поднимался и перелопачен вдоль и поперёк. Пользуйтесь поиском и факом- там есть ВСЁ.

[RUS]

Ндя.. Про масло много раз писалось. Особливо про 2.7. Так что промолчу, а то опять заплюють

[NeZloy]

Ндя.. Про масло много раз писалось. Особливо про 2.7. Так что промолчу, а то опять заплюють

спасибо за сцылки, из них я вынес информацию про датчик и замену шатунных вкладышей (тьфу-тьфу-тьфу)
но так и не понял,какое масло победило в итоге дискуссий?

Сообщение отредактировал NeZloy - 11.8.2007, 0:47

[Гость_XXXRomanXXX_*]

Во первых 5w50 это масло для форсированных движков и льется например в бмв и порше,это масло расчитано на большой диаметр маслоканалов,при все уважении 2.7 не является таковым.При заливке такого масло оно просто не будет прокачиваться и будет происходить масленное галодание.Человек который льет это масло просто плохо представляет устройство мотора)
Во вторых если горит лампочка масло то дело может быть и не вязкости масла.Надо тупо приехать в сервис и попросить смерить давление его.
Почти во все машины с нефорсированными движками льется масло 5w30.
Вопрос по поводу синтетика или минералка решается просто.
Американцы льют минералку потому что у них другой бензин по составу.
Мое мнение в россии из-за проще лить синтетику потому что интервал замены в разы больше,соответственно экономия.

[RUS]

Почти во все машины с нефорсированными движками льется масло 5w30.

У меня своё мнение. Может и неправильное, но проверенное временем, и пробегом.

[Гость_XXXRomanXXX_*]

Почти во все машины с нефорсированными движками льется масло 5w30.

У меня своё мнение. Может и неправильное, но проверенное временем, и пробегом.

Рискну предположить что 10w60.Ради интереса каков результат?

[RUS]

А какой ты ожидал? Пока не жалуюсь

[NeZloy]

Подводя подитог: сначала измерить давление масла и поменять датчик, который я сегодня купил за 500 рэ новый.
В магазине сказали, что американцы льют минералку из-за каких-то экологических требований... типа, экологичней...
В общем, пока пусть будет минералка, через 5000 залью синтетику, а т.к. смена масла с полусинтетики на минералку не дала результатов, надо думать в сторону датчика, шатунных вкладышей и..

Сообщение отредактировал NeZloy - 12.8.2007, 21:14

[Гость_akm_*]

Я извиняюсь, у меня не 2,7, но...
Залита синтетика mobil 10w30, померяно давление масла (в норме) поменян датчик (3! раза), проблема всё равно осталась.
При работе двигателя в режиме городской езды (в пробках), где-то после 30 минут начинает моргать маслёнка в режиме D (при этом не горит на нейтралке), далее отчетливо горит, моргает на N, и, в итоге четко горит во всех положениях до выключения двигателя. Если двигатель заглушить и постоять, хотя бы, минут 5, то всё, как будто, становится нормально, и начинается заново минут через 20-25.
Если ехать по трассе со средней скоростью 80-120 кмч, такой проблемы нет.
Причем, что интересно, после каждой замены датчика проблема не проявлялась 2-3 дня, а недавно вообще пропала, примерно на неделю, успел обрадоваться, но, видно, рано...

Уважаемые! Куда, в какой сервис съездить, чтобы мне чётко сказали, нарвался ли я на замену вкладышей, или просто хронически не везет с датчиками? А может, вообще, что-то другое...
Посоветуйте, плиз.

[NeZloy]

Сегодня поменял старый датчик, который, как выяснилось, "сопливится" и, о чудо!
Теперь вместо моргания на холостых 600-800 оборотах "масленка" упорно горит до 1300-1500 оборотов
Что делать?

[NeZloy]

Сегодня поменял старый датчик, который, как выяснилось, "сопливится" и, о чудо!
Теперь вместо моргания на холостых 600-800 оборотах "масленка" упорно горит до 1300-1500 оборотов
Что делать?

З.Ы. Проблема идентичная akm