Установка автоматического климата на Voyager Опции

[pot_alx]

Добавлю свои 5 копеек (а может и рубль).
Имеется Додж Гранд Караван 2007 г.в. с обычным однозонным кондиционером.
После прошлогоднего путешествия по Европе стало понятно, что для большого авто "холодильника" только спереди явно не достаточно.
Моло того что тепло поступает от солнца, так глушак греет не хило.
Посему стала зреть мысль по дооснащения авто задним контуром.
Но если делать, так делать срасу автоматический клима-контроль.
Собравшись с духом, поднокопив денжат начинаю закупку.
Была найдена в полном комплекте передняя печка от дизельного вояжера с 2-х зонным климатом (было решено брать ее полностью, а не только блок заслонок, т.к. в ней присутствовал и салонный фильтр), панель с решетками и датчиком температуры, задняя печка (отдали 2 шт, одна была модели до 2005, другая модели после 2005 года, то что нужно, но со сломаным корпусом вверху), блок управления климатом основным и блок управления климатом задним и блок управления вентилятором для задней печки, трубки с тройниками для холода и тепла, реле вентилятора печки, провода. В качестве бонуса к передней печки отдали подторпедную проводку откуда для инсталяции брались разьемы.
Все эти детали благополучно пережили зиму и дождались "тепла".
Выкроив один из выходных дней начал работы по "перекидке".
Дома предварительно заготовил проводку для связи блоков "перед"- "зад" и задней печки с блоком "перед".
По данному действу скажу только что от задней печки до переднего блока идет 4 провода, 1 силовой на блок предохранителей. Массу вперед тащить не стал, "нашел" на кузове сзади.
От заднего блока к переднему идет 4 провода. Возня с электрикой (заготовка жгута) заняла около 2-х часов.
Теперь предстояло самое "страшное", разобрать торпеду. В этом сложностей никаких нет, только очень много работы.
Проблему с несливом антифриза я решил немного подругому, отрезал кусок алюминиевой трубки от отной из задней печки, замкнул ей шланги от двигателя к печке. Потеря жидкости составила не более 0,5 л.
В дополнение к описанному ранее потребовалось приспускать поперечную балку, т.к. без этого не достать печку.
При демонтаже печки сложность вызывает болт находящийся за правой чашкой стойки. Откруть открутил, а назад никак - не подлезть. Пришлось отпускать стойку (три болта), поддомкрачивать авто чтобы стойка ушла вниз.
Для передней печки потребовалось перекидывать верхний корпус. У меня датчик температуры эвапатора был в корпусе, у донора тянулся в моторный отсек.
Работы по разборке торпеды, снятию и установки печки заняли 7 часов (начал в 17, закончил в 24).
Следующий день был израсходован на сборку торпеды и подключению электрики.
С передней частью все готово, протестировано на "тепле" (на "холоде" нет возможности, система пуста) , все работает, дует, регулирует.
Работы по инсталяции само задней печки сравнительно небольшие, разобрать обшивки задней правой части, просверлить 2 отверстия под шпильки печки ну и протянуть фреонопроводы (тепло тянуть пока не стал). В качестве фреонопроводов были выбраны шланги Goodyer. Вместе с фитинками, сварками и обжимами обошлись в 7200 р. Со шлангами вышел казус. На форуме была тема по замене трубок на шланги для T&K 2005 г. По материалам того сообщения были заказаны шланги длиной 3400. Оказались длинны.
Сегодня заправил кондиционер, все работает.
Из работы осталось решить с воздухораспределителями в потолке и подключить кнопки управления задним стеклоочистителем. Материал заготовлен, но не хочется резать свой. Жду "донора" из USA с готовым потолком.
Вкрадце все.

P.S. Прошли годы... (шутка).
После удачно проведенного отпуска в Испании скажу что разница в климате в машине с задним кондеем и без огромная (для жаркого климата естественно). В прошлом году (в стандартной комплектации) мы с супругой "мерзли" (спереди), дети "парились (сзади). Сейчас все просто отлично, никакого дискомфорта, + автомат! Считаю что мои затраты вполне окупились!

Сообщение отредактировал pot_alx - 24.8.2012, 8:57

[papillon2375]

Со шлангами вышел казус. На форуме была тема по замене трубок на шланги для T&K 2005 г. По материалам того сообщения были заказаны шланги длиной 3400. Оказались длинны.
Из работы осталось решить с воздухораспределителями в потолке и подключить кнопки управления задним стеклоочистителем. Материал заготовлен, но не хочется резать свой. Жду "донора" из USA с готовым потолком.

А можно Вас попросить все сфоткать? Очень хочется увидеть инсталляцию печки заднего контура...особбено в части , где проходят шланги-отопителя-кондиционера.

[pot_alx]

Сразу собирался фоткать, но в связи с лимитом времени передумал, т.к. был не совсем чистый, а телефон грязными "лапами" лишний раз не хотелось трогать. По сути сложного ничего нет. Шланги сфоткаю позже. Заднюю обшивку еще не поставил, сфоткаю печку.

Первый юбилей, 100-е сообщение!

Сообщение отредактировал pot_alx - 5.6.2012, 17:51

[Koxx]

Нужно найти авто с потолочной консолью, а далее 2 варианта:
1. Свой блок климата ставите на авто с БК.
2. Снимаете БК на другом авто, накидаете на него 4 провода (маса, два плюса, шина PCI) и подключаетесь к своему авто.
Второй вариант проще.

и после сброса клемы повторяете процедуру.

Да, отключение клеммы не принял во внимание.
Скорее всего, дилерским сканером это можно исправить за один раз.

[pot_alx]

Столкнулся с проблемой.
В варианте с однозонным кондиционером у меня управление задним стеклоочистителем было на блоке климата. В варианте с автоматом кнопки отдельно. Согласно схем два провода от отдельных кнопок заднего стеклоочистителя идут на клему С5 бодика. У меня данная клема воообще не задействована, даже штырей-контактов нет. Как быть?

[demetrio]

Не совсем понял.Нет контактов на разъёме С5 или нет ответных контактов на бодике?

[pot_alx]

Не совсем понял.Нет контактов на разъёме С5 или нет ответных контактов на бодике?

На бодике клема С5 "действенная", нет штырей-контактов. Самой фишки С5 так же нет, С5 вообще не испольсуется!

[kuzmas]

посмотри С4 15 и С4 28. С5 на 2003 годе использовался, на американцах с 2005 нету. Смотри только на схемах в Alldata, в SM на 2005 год этого нет. Тоже столкнулся с этим.

Сообщение отредактировал kuzmas - 17.6.2012, 10:13

[VovanVV]

народ может у кого есть электрическая схема климата без задней печки

[pot_alx]

посмотри С4 15 и С4 28. С5 на 2003 годе использовался, на американцах с 2005 нету, есть на европе. Смотри только на схемах в Alldata, в SM на 2005 год этого нет. Тоже столкнулся с этим.

Спасибо, будем посмотреть.

[pot_alx]

народ может у кого есть электрическая схема климата без задней печки

Вентилятор не удалось запустить?

[Koxx]

народ может у кого есть электрическая схема климата без задней печки

Так в сервис мануале есть, который общедоступен в FAQ'е.

[pot_alx]

посмотри С4 15 и С4 28. С5 на 2003 годе использовался, на американцах с 2005 нету, есть на европе. Смотри только на схемах в Alldata, в SM на 2005 год этого нет. Тоже столкнулся с этим.

Может поможите со схемой, сейчас нет желания заниматься-разбираться с alldata, большой объем и времени мало.

[kuzmas]

просто приложу картинки, это 2005 год.


 C4_BCM_2005.jpg ( 125,08 килобайт ) Кол-во скачиваний: 358


 SWITCH_BCM_2005.jpg ( 59,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 285


 BCM_SWITCH_2005.jpg ( 90,49 килобайт ) Кол-во скачиваний: 316


 ATC_SWITCH_2005.jpg ( 54,17 килобайт ) Кол-во скачиваний: 265

[pot_alx]

просто приложу картинки, это 2005 год.

Примного благодарен!
Все заработало!

Сообщение отредактировал pot_alx - 17.6.2012, 17:42

[VovanVV]

Модуль управления скоростью вентилятора на него подключено три провода ,откуда они особено толстый синий

[Rumitey]

3. Модуль управления скоростью вентилятора. Честно? Ни разу не ебае не встречал. Мне достался случайно, вместе с блоком климата.

Интересует распайка контактов этого модуля. Там где двигатель, то все понятно. Остальные три контакта где кто?

[Koxx]

Остальные три контакта где кто?

16151-rs.pdf
Распиновка: стр. 1048, FRONT BLOWER MODULE C1 (ATC) - BLACK 4 WAY
Что куда идет: стр. 820.

[Rumitey]

Я уже нашел, Саш, 15871-sgmldiag стр 1075, спасибо.
Почему спрашивал. Поставил я автомат климу, но не работает мотор отопителя. Под сомнениями был резюк автоматический. Но оказалось, что все правильно изначально подсказал Игорь. Вот теперь чешу репу, что не так-то. Заслонки ходють, бебасто срабатывает, при изменении направления воздушного потока заслонки ходят. Но мотор стоит как вкопаный и дуть не желает. Калибровка прошла успешно.
Единственный момент с блоком что-то не ясно бывает. Включишь зажигание и при попытке вкл блок он молчит. Не включается. Секунд через 20 как не в чем не бывало работает. Ну как работает. Все включается переключается. Температура меняется, кондей включается, но не дует двигатель.

Сообщение отредактировал Rumitey - 24.8.2012, 1:03

[Rumitey]

У ТС на колодке С2 7-й разъем бережно вычеркнут. Хотя именно туда идет контакт № 3 автоматического резистора. Походу не надо было его вычеркивать? А как все тогда подключали климу? И никто не заметил ошибку?




Лять. Сходил в авто переделал по схемам. Ночь бы не спал - все думал бы. Все заработало. Как я и писал выше, зачеркивать тот разъем лишнее. Он и есть управляющий для автоматического резистора. А 5-й, который нами был ошибочно принят как управляющий, прикручивается в колодке С1 ручной климы контакту 13, и по цвету совпадает.

Привожу схему распиновки разъема автоматического резистора, отсутствие которой и привычка сначала делать, а потом уже читать в мануале как на самом деле делать надо, ввели меня в заблуждение при подключении.



Также у меня небыло стандартного кабеля для подключения датчика в воздуховоде к автоматическому блоку управления климатом. Я взял от старого компа аудио кабель для подключения привода CD к матери\звуковой карте. Он один в один подходит. Вот и его распиновка. Он с двух сторон одинаковый:



Всем спасибо. Думаю теперь по сабжу точно все ньюансы выяснены.

Сообщение отредактировал Rumitey - 24.8.2012, 1:48