Задачка. Про форсунки., С хреновым концом... Опции

[Гость_БАК_*]

В шестигнездовом корпусе стоят четыре транзистора. Два гнезда пустых. Стоят вертикально, к выводам не подберешься, надо выпаивать.

Может они не запаяны, а вынимаются из гнезда???

[AsMan]

Может они не запаяны, а вынимаются из гнезда???

Да врядли. Скорей всего технологически их так проще тыкать.

[yurich]

Но ведь не работает и стартер. Значит, имхо, дело не только в транзисторе. Хотя надо посмотреть схему, помоему управление стартером в бодике стоит, в PCM не должно быть управление стартером.

[Гость_шахтер_*]

Но ведь не работает и стартер. Значит, имхо, дело не только в транзисторе. Хотя надо посмотреть схему, помоему управление стартером в бодике стоит, в PCM не должно быть управление стартером.

РСМ стартером не командует. Но при КЗ в РСМ могло сработать (как я предполагаю) automatic shut down relay и отключить к фигам основных потребителей или управление ими. Но сейчас пока не проверишь..
............................................

Хотя нет, сейчас посмотрел - сигнал на реле стартера идет с РСМ

Сообщение отредактировал шахтер - 28.6.2007, 14:16

[Гость_БАК_*]

Когда я коротнул форсунку, пожара не было, просто вырубился один цилиндр. Но машина заводилась и на трех цилиндрах я успешно доехал домой.

[Гость_КоляН_*]

Господа прошу прощения за флейм. Я не электронщик, но все же попробую. Если такие проблемы с выявлением сгоревшего полевика или чего там, а у 4-х цилиндрового двигателя их всего четыре и находятся они рядом друг с дружкой, т.е. не нужно по всему блоку дырки делать. Для меня лично проще паять чем выявлять по всем 22 пунктам их работу. Так вот не проще ли тупо заменить все, чем этим всем страдать. Тупо, да я сам люблю красивые решения, но когда это целесообразно цели. ,
ПЫСЫ. За тупость если что просьба не пинать.

Сообщение отредактировал КоляН - 28.6.2007, 16:55

[Гость_БАК_*]

Может они не запаяны, а вынимаются из гнезда???

Да врядли. Скорей всего технологически их так проще тыкать.

Внимательно глядя на картику (качество снимка, конечно, желательно бы получше), почти убежден, что транзисторы не запаяны, а вставлены в колодку. Колодка запаяна, ессно.
Колодка ( типа, разъем) имеет два ряда контактов, по 9 в каждом ряду. Если это дейстительно так (а это легко проверить, потянув за транзистор), то можно обойтись без паяльника.
Кстати, рядом, чуть ниже, вижу две детальки. Это и есть стабилитроны, ограничивающие переходные пиковые импульсы от форсунки. Где-то рядом ещё два должны быть.

Сообщение отредактировал БАК - 28.6.2007, 17:17

[AsMan]

Внимательно глядя на картику (качество снимка, конечно, желательно бы получше), почти убежден, что транзисторы не запаяны, а вставлены в колодку. Колодка запаяна, ессно.
Колодка ( типа, разъем) имеет два ряда контактов, по 9 в каждом ряду. Если это дейстительно так (а это легко проверить, потянув за транзистор), то можно обойтись без паяльника.

Хорошо если твое предположение подтвердится, халява так сказать.

ЗЫ Только вот не верится что в одноразовом девайсе так сделали.

[Гость_БАК_*]

ЗЫ Только вот не верится что в одноразовом девайсе так сделали.

Может так технологичнее. Вставляют же микросхемы в колодки для чего-то. Может при пайке процент брака больше у готовых изделий (перегревы там всякие). Полевики статики опять же боятся. Фик его знает, о чем конструктор думал. Но я видел много раз элементы, вставляемые в колодки и ни разу - впаиваемые в запаянную колодку.

[Гость_Vladimir77_*]

2 Шахтёр:
зайди в барахолку, там на стратус, за копейки РСМ отдают, свяжись с хозяином и уточни модификацию, на крайняк и на запчасти купить мона.

[vik]

На фотке ничего не видно, но судя по разговорам... Не верю я, что в цепях с током порядка ампера и с входным сопротивлением полевика, будут стоять колодки. Ну не верю! Это, скорее всего, обычные ПОДСТАВКИ под элемент. Та самая хрень, которая помогает избежать кольцевых трещин в подобных цепях и удерживает элементы в определенном положении при монтаже.

[Гость_шахтер_*]

2 Шахтёр:
зайди в барахолку, там на стратус, за копейки РСМ отдают, свяжись с хозяином и уточни модификацию, на крайняк и на запчасти купить мона.

Спасибо, Володь! Уже прошерстил - не то! Еще нашел таблицу взаимозаменямости и обозначений РСМ.
Страшно сказать, но на Круйслерах их больше тысячи модификаций при внешне одинаковых ящиках.

Фик его знает, о чем конструктор думал. Но я видел много раз элементы, вставляемые в колодки и ни разу - впаиваемые в запаянную колодку.

Пробовал я , как садист-стоматолог, тащить и колодку, и сами дивайсы. Ни фига, стоят как панфиловцы.

[vik]

Пробовал я , как садист-стоматолог, тащить и колодку, и сами дивайсы. Ни фига, стоят как панфиловцы.

Значит рассуждения верны, это просто подставки под элементы...

[Гость_БАК_*]

Еще нашел таблицу взаимозаменямости и обозначений РСМ.

Аналогичная таблица, но на 20 страниц меньше
http://www.aa1car.com/library/2004/chrysle...vailability.pdf

[Гость_шахтер_*]

Ну вот, господа! Собственно, и всё! Совсем ВСЁ!
Вчерась вечером я отдал блок спецу по РСМ. Ничего не обещал, не кочевряжился, сказал – посмотрю, проверю, завтра вынесу вердикт. (Кстати, если кому надо, могу дать координаты. Дядька слегка не от мира сего, со взглядом в облака, но излагает все , сцуко, грамотно. Автоэлектронщик , одним словом). Если, грит, сделаю – 2000 рублей независимо от замены любых потрохов.
Сегодня позвонил. Изложил примерно так: -« Форсунки не при чем, все выходные транзисторы вынул, проверил. Все рабочие. В блоке произошел внутренний перегруз, вероятнее всего от повышенного напряжения в сети. Рекомендую проверить на стенде генератор. То, что очаг прогара оказался рядом с транзисторами форсунок, чистая случайность. Могло быть в любом месте. В общем, неисправность – по питанию блока. Такое не лечу, жизни на поиск не хватит.
Блок в таких случаях сразу из строя не выходит, у вас должны были быть сбои в работе мотора».
Денег не взял.
И как в воду глядел, хиромант. Последние месяца два меня замучил ЧЕ с ошибками –
пропуски зажигания. То в одном цилиндре, то в другом, то вообще по всем. Я сменил в/в провода, два раза сменил свечи. Все новое. Все равно пропуски, на холодную троит-двоит безбожно. Ну, думаю, значит форсунки. Поменял их, вот тут звезды и сошлись. Умер. Знать готовить белье приходил ему срок.
2 ALEXCOMRAD: Леш! Сними эту ветку из архива, форсунки не при чем, я тоже. Это судьба!
Всем спасибо за участие, советы! Если вдруг у кого-то появится инфа по блоку РСМ
для Каравана , мотор 2.4 , 2001г.(может это и не важно), коробка безмозглая трехступка, машина без иммобилайзера – дайте знать в личку. Номер моего блока – 04727513AJ. Подойдет влет любой с теми же цифрами. С другими надо экспериментировать, проверять распиновку и корректность работы софта. Желание имеется

[Гость_Zet_*]

Номер моего блока – 04727513AJ

Ну тебе не только такой подойдёт судя по номеру. 12 штук номеров аж.

Могу дать телефончик где я заказал. Правда пока ещё не получил. :)
Ели надо пиши в личку, мне объявили ценник 12к. Это новый блок из штатов.

[Гость_БАК_*]

http://www.seat-spb.ru/browse/976-3010/

[Гость_шахтер_*]

http://www.seat-spb.ru/browse/976-3010/

Я «там» позавчерась уже был, по прайсику нашел свой блок – 290 доллеров. Списался с ними, это компания БАЛТ-ТРЕЙД, базируется в Кенигсберге. Они мне объявили реальность- 600 евриков б/ушный, плюс доставка и 2 недели ожидания . Были интеллигентно посланы нах.
А на сию минуту я сижу у компа с мозгами под мышкой. Достались за 8000 рублей.
Мои сгоревшие - 04727513AJ. Эти - R472751512AM , гдеR- remanufactured (надеюсь, понятно?) 20 сентября 2006 года МОПАРом (есть клеймо); последняя цифирка не 3 а 2 означает, что это для рынка КАНАДЫ (что и лучше); а вместо J буковка M - более свежая модификация (прошивка). Большая оранжевая наклея предупреждает, что с помощью ДРБ сканера следует внести в мозги VIN и скорректировать пробег. А оно мне это надо? Все, пожру и пойду устанавливать. Надеюсь….

[vik]

Удачи! Не забудь про прыгающее напряжение бортсети!!!

[Гость_шахтер_*]

Удачи! Не забудь про прыгающее напряжение бортсети!!!

Проверил - нормальное, не прыгает. Да и генератор то, собственно, дурак. Что его РСМ попросит (регулятор то там), то он и выдает. Если оно действительно было повышенное, то , видимо, РСМ сам захотел суицида.
Сейчас попробовал . Завелась с полтыка, тут же выдала ЧЕ, включились вентиляторы, обороты плавают, дымит нещадно. ЧЕ проверил - датчик температуры. Поправил, вентиляторы выключились.
Проперделась (залил я ее здорово перед смертью), выровнялась, работает хорошо. При первых попытках поехать захлебывалась и икала, на 5-й раз прошло. Привыкла к ноге хозяина.