Задачка. Про форсунки., С хреновым концом... Опции

[Гость_шахтер_*]

Зачем я это спрашиваю - пока не говорю. Сопли вытру, успокоюсь и попозже расскажу об одном очень печальном опыте. Сейчас у меня вопрос к студии.
Принципиальна ли полярность подключения форсунок впрыска?
И если ДА, то чем может кончиться теоретически путаница "+" и "-"? (Практически я уже знаю, но увязать все это в башке не могу).
[Архив]

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 27.6.2007, 9:15

[Гость_Lis_*]

Зачем я это спрашиваю - пока не говорю. Сопли вытру, успокоюсь и попозже расскажу об одном очень печальном опыте. Сейчас у меня вопрос к студии.
Принципиальна ли полярность подключения форсунок впрыска?
И если ДА, то чем может кончиться теоретически путаница "+" и "-"? (Практически я уже знаю, но увязать все это в башке не могу).

Видимо чистить пытался?
http://www.ch.pp.ru/12-misc/12jets.htm тут пишут, что не принципиальна....

Сообщение отредактировал Lis - 26.6.2007, 22:34

[Гость_шахтер_*]

?
http://www.ch.pp.ru/12-misc/12jets.htm тут пишут, что не принципиальна....

Один сведущий человек привел мне другое мнение: Форсунка, понятное дело, это индуктивность. При подаче импульсного сигнала управления в по его фронтам(момент подъема-спада сигнала), образуется импульс отрицательного напряжения(разгоняется индуктивностью обмотки форсунки). Что бы он(импульс) не спалил ключи обратной полярностью, в некоторых форсунках параллельно обмотке ставят защитный диод, который и убирает этот выброс. И тогда форсунки становятся полярными... ты свои ключи МОГ усадить через эти диоды напрямую на землю.
В общем, попутал я, похоже, полярность. В итоге- конец РСМ. Спалился....
Вот и не могу понять- это я сдурил или звезды так сошлись..

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 26.6.2007, 22:53

[Гость_Lis_*]

?
http://www.ch.pp.ru/12-misc/12jets.htm тут пишут, что не принципиальна....

Один сведущий человек привел мне другое мнение: Форсунка, понятное дело, это индуктивность. При подаче импульсного сигнала управления в по его фронтам(момент подъема-спада сигнала), образуется импульс отрицательного напряжения(разгоняется индуктивностью обмотки форсунки). Что бы он(импульс) не спалил ключи обратной полярностью, в некоторых форсунках параллельно обмотке ставят защитный диод, который и убирает этот выброс. И тогда форсунки становятся полярными... ты свои ключи МОГ усадить через эти диоды напрямую на землю.
В общем, попутал я, похоже, полярность. В итоге- конец РСМ. Спалился....
Вот и не могу понять- это я сдурил или звезды так сошлись..

Так форсунки не демонтировались...Ну ладно, поверю на слово, проверять не буду....

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 26.6.2007, 22:53

[crow]

?
http://www.ch.pp.ru/12-misc/12jets.htm тут пишут, что не принципиальна....

Один сведущий человек привел мне другое мнение: Форсунка, понятное дело, это индуктивность. При подаче импульсного сигнала управления в по его фронтам(момент подъема-спада сигнала), образуется импульс отрицательного напряжения(разгоняется индуктивностью обмотки форсунки). Что бы он(импульс) не спалил ключи обратной полярностью, в некоторых форсунках параллельно обмотке ставят защитный диод, который и убирает этот выброс. И тогда форсунки становятся полярными... ты свои ключи МОГ усадить через эти диоды напрямую на землю.
В общем, попутал я, похоже, полярность. В итоге- конец РСМ. Спалился....
Вот и не могу понять- это я сдурил или звезды так сошлись..

Ключи - это транзисторы? А если там стоит диод они вообще не должны были сработать. Надо попробовать отремонтировать РСМ. Но сначала разобраться. Что то здесь не так.
Ждем конкретики. Сопли уже поздно пускать.
ЗЫ: возможно когда сошлись звезды, ты сдурил

Сообщение отредактировал crow - 26.6.2007, 22:59

[Irbis]

Насколько я помню, на всех ненашемарках разъемы такого плана, что их неправильно не всунешь... Отсюда вопрос.
1. Подключал отдельно от бортовой системы? Если да, то похрену как.
2. Если к бортовой системе, то как умудрился перевернуть разъем?

[Гость_шахтер_*]

Так форсунки не демонтировались...

Демонтировались. Поменял я их на ЗМЗэшные. А так как разъемы отличаются от каравановских (2.4,
2001), то и разъемы поменял на Волговские. И мог попутать полярность. Могло ли это привести к фатальным последствиям?
На снятой форсунке это не принципиально. А на установленой и подключенной к РСМ?
Уже после трагического конца я разглядел на родной форсунке заветный значок "+". Вот и гложат сомнения.

[crow]

Так форсунки не демонтировались...

Демонтировались.......Уже после трагического конца я разглядел на родной форсунке заветный значок "+". Вот и гложат сомнения.

Так и что теперь? Не работает напрчь?

[Гость_шахтер_*]

Так и что теперь? Не работает напрчь?

Проверить не могу, РСМ сгорел, поплавился. Хочу понять причину - это последствия замены форсунок или что-то еще. А то ведь и следующий РСМ может постичь тот же конец.
После замены форсунок я крутанул движок стартером. В первую секунду он пыхнул, а дальше отказался. Я проверил свечки - они мокрые. Дай думаю еще крутану. Крутанул. Под капотом раздался щелчок и непонятное шипение. Перестала гореть лампочка ЧЕ. И стартер больше ни-ни. Молчит.
А под капотом странный звук в районе РСМ-блок предохранителей - как будто тихий эл. моторчик работает с увеличением оборотов. Потом затихло. Проверил предохранители и плавкие вставки - все целые.
Попробовал еще раз стартер, ни фига. И опять тот же звук как бы моторчика. Потом снова стихло.
Думаю - надо бы аккум отсоединить на всякий. Отсоединил. И тут из РСМ пошел дымок и вонища. Пока я разбирал все гавно, чтобы добраться до РСМ, из него все время валил дым. Минут двадцать. При обесточенной машине. Ну а когда я его снял, там аж дыра в желе прогорела. Выгорела какая то фиговинка размером примерно 0,5х2 см.

[crow]

теперь тебе терять нечего. ищи электронщика, может отремонтирует. Если микросхемы - то видимо ПП.
Давай фоты в раздетом виде

Сообщение отредактировал crow - 26.6.2007, 23:55

[Гость_шахтер_*]

теперь тебе терять нечего. ищи электронщика, может отремонтирует. Если микросхемы - то видимо ПП.
Давай фоты в раздетом виде

Завтра (уже сегодня) сделаю. Только что по ним скажешь? Ящик с дыркой, остальное темное желе. Причину б понять..

[Гость_Serzh03_*]

Так и что теперь? Не работает напрчь?

Проверить не могу, РСМ сгорел, поплавился. Хочу понять причину - это последствия замены форсунок или что-то еще. А то ведь и следующий РСМ может постичь тот же конец.
После замены форсунок я крутанул движок стартером. В первую секунду он пыхнул, а дальше отказался. Я проверил свечки - они мокрые. Дай думаю еще крутану. Крутанул. Под капотом раздался щелчок и непонятное шипение. Перестала гореть лампочка ЧЕ. И стартер больше ни-ни. Молчит.
А под капотом странный звук в районе РСМ-блок предохранителей - как будто тихий эл. моторчик работает с увеличением оборотов. Потом затихло. Проверил предохранители и плавкие вставки - все целые.
Попробовал еще раз стартер, ни фига. И опять тот же звук как бы моторчика. Потом снова стихло.
Думаю - надо бы аккум отсоединить на всякий. Отсоединил. И тут из РСМ пошел дымок и вонища. Пока я разбирал все гавно, чтобы добраться до РСМ, из него все время валил дым. Минут двадцать. При обесточенной машине. Ну а когда я его снял, там аж дыра в желе прогорела. Выгорела какая то фиговинка размером примерно 0,5х2 см.

это датчик хола срабатывает.Кстати у меня есть блок.

[Гость_шахтер_*]

это датчик хола срабатывает.Кстати у меня есть блок.

1.За что он отвечает и где он засунут?
2. РСМ. Номер? Цена вопроса?

[Гость_шахтер_*]

Я, вероятно, уже надоел. Но еще вопрос - понимающим в электронике:
Не могло ли повлиять, что нагрузка на выходные транзисторы мозга оказалась слегка другой? Сопротивление родной форсунки 13.8, донорской - 15.2 ом.

[Chrys50rus]

Зачем я это спрашиваю - пока не говорю. Сопли вытру, успокоюсь и попозже расскажу об одном очень печальном опыте. Сейчас у меня вопрос к студии.
Принципиальна ли полярность подключения форсунок впрыска?
И если ДА, то чем может кончиться теоретически путаница "+" и "-"? (Практически я уже знаю, но увязать все это в башке не могу).

у всех форсунок общий минус, если одну перепутал - закоротил на землю все ключи

[shatloe]

Да, я тоже такого мнения - КЗ!
А про сопротивление, чем оно больше, тем меньше ток, нагрузка на РСМ.

[Гость_Vladimir77_*]

В КК уже есть опыт ремонтов РСМом и даже ремонта "полевых ключей" в РСМ, так что если только полевики подкоптились - есть наши аналоги,
ищи в этом форуме статью о ремонте РСМ.

ПыСы:
полярность - непринципиальна, но непринципиальна для всех форсунок, если хоть одна не так - крандец всем выходным каскадам на РСМ - что собсно и произошло.
Сейчас главное, чтобы крандец не вышел за рамки выходных каскадов, т.е. ограничится заменой полевиков.

ПыСы 2:
там на проводке (форсунок) провода разноцветные, но один провод у всех форсунок одного цвета - далее додумай сам.

ПыСы 3:
перед новой перетрубацией, прозвони форсунки - мош какая закозила напрочь.

Сообщение отредактировал Vladimir77 - 27.6.2007, 10:02

[Гость_Alexcomrad_*]

В КК уже есть опыт ремонтов РСМом и даже ремонта "полевых ключей" в РСМ, так что если только полевики подкоптились - есть наши аналоги,
ищи В ФАКЕ статью о ремонте РСМ.

[Гость_Vladimir77_*]

ищи В ФАКЕ статью о ремонте РСМ.

Ну ладна тебе сразу кричать то :)
- я ещё от отпуска не отошел. :)

[Гость_шахтер_*]

Спасибо, други, за участие, полезные советы и помощь!
Щас пойду звонить проводку. Ошибка моя, видимо, заключалась в том, что в пучок проводов к форсункам до меня лазили установщики ГБО и подключали мои родные разъемы к мозгам ГБО, разрывая проводку. Я же, ничтоже сумняшеся, просто тупо откусил эти разъемы и заменил их на Волговские, не вдаваясь в цвет проводов и тем более не тестируя их. А они там были уже с соплями газовщиков и других цветов. Видимо это меня и подкосило. Пойду проверять.
ЗЫ. Кому я только эти форсунки не ставил - везде работает. Установка себе оказалась самой дорогОй.))))))))))))))))
Сапожник!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал шахтер - 27.6.2007, 10:52