Вентилятор обогрева на Dodge Caravan, Работают только крайние положения: вкл-выкл Опции

[Гость_dMitriy_MZ_*]

Здравствуйте, коллеги!

Значится так: имеем Додж Караван 2000 г.в., 3.0 полный электропакет.
Эксплуатируется в Москве первый сезон.

Сегодня с утра было все ОК. Вечером заводимся, прогреваем, замечаем, что вентилятор работает только в крайнем положении, на самой большой скорости. Переключая на любую другую, втом числе и О слышится как сдвигаются заслонки, а сам вентилятор молчит.

Вот такая авария. Думал кондей и внутренний объем не работают (не включались), однако когда вентилятор крутится (на максимуме) все работает.

Куда лезть, чего смотреть, а то очень не удобно ездить.

Спасибо!

[Black_LX]

А может сначала поиском пройтись или хотя бы по списку новых тем пошарить? Сегодня

[Гость_dMitriy_MZ_*]

Елы-палы!!! Терморезистор менять??? Странно как-то. Может еще кто с такой проблемой сталкивался.
Да и где искать этот "термррезистор"? Какой покупать?

Потом, в приведенной Вами ссылке (спасибо конечно), говорится о работе ПЕЧКИ, где проблема терморезистора вполне умесна, у меня же проблемы с ВЕНТИЛЯТОРОМ.

Какая разница машине с какой температурой я хочу гонять воздух?

Вот не нравится мне излишне умная электроника :) Тогда уж пусть самодиагностируется.

[Гость_Muss_*]

У меня было такое, как только купил своего Трепу. Резисторы - стандартный диагноз. Купил блок резисторов, поставил, включил (старый весь синий был). Он раскалился до красна. Приговор - моторчик печки. Хорошо был у людей с Трепы, который покупали только ради кузова. Б/У мне обошелся в 2500 руб. Замена 500 руб.

P.S. Б/У - это моторчик печки, а блок резисторов покупал новый.

Сообщение отредактировал Muss - 28.1.2007, 22:19

[Елена]

У меня было такое, как только купил своего Трепу. Резисторы - стандартный диагноз. Купил блок резисторов, поставил, включил (старый весь синий был). Он раскалился до красна. Приговор - моторчик печки. Хорошо был у людей с Трепы, который покупали только ради кузова. Б/У мне обошелся в 2500 руб. Замена 500 руб.

Резистор печки стоит в Норде копейки.

[Гость_dMitriy_MZ_*]

У меня было такое, как только купил своего Трепу. Резисторы - стандартный диагноз. Купил блок резисторов, поставил, включил (старый весь синий был). Он раскалился до красна. Приговор - моторчик печки.

Стоп! С этого места по-подробнее. Какие резисторы? Что значит синие? Окислившиеся? Но у меня управление скоростью мотора вентилятора электронное, и больно подозрительно единомоментный выход из строя в таком случае.

[Гость_Muss_*]

У меня было такое, как только купил своего Трепу. Резисторы - стандартный диагноз. Купил блок резисторов, поставил, включил (старый весь синий был). Он раскалился до красна. Приговор - моторчик печки.

Стоп! С этого места по-подробнее. Какие резисторы? Что значит синие? Окислившиеся? Но у меня управление скоростью мотора вентилятора электронное, и больно подозрительно единомоментный выход из строя в таком случае.

Блок резисторов, внешне, очень похож на какую нибудь радиоприблуду на заре радиофикации.
Сами металлические спиральки (торчащие над пластиковым разъемом) были синие от накала.
Я описываю КАК и ЧТО было у меня. Хорошо, что все было под рукой и резисторы и моторчик печки. В твоем случае такого может не случиться, поэтому, чтобы по десять раз не лазать по магазинам и разборкам, определись сразу и купи все что нужно сразу.

Сообщение отредактировал Muss - 28.1.2007, 22:32

[Black_LX]

Сам то понял что написал? Там речь идет о работе вентилятора отопителя, скорость вращения регулируется с помощью балластных резисторов, которые сгруппированы в блок. Самая высокая скорость, это когда ток идет напрямую минуя этот блок.
Теперь понятно?

[Гость_dMitriy_MZ_*]

Сам то понял что написал? Там речь идет о работе вентилятора отопителя, скорость вращения регулируется с помощью балластных резисторов, которые сгруппированы в блок. Самая высокая скорость, это когда ток идет напрямую минуя этот блок.
Теперь понятно?

Вот теперь в принципе понятно. Спасибо.
Вопросы соответственно встают новые:
1. Как убедится, что именно балластныые резисторы вышли из строя?
2. Где купить блок этих балластных резисторов?
3. И как до них добраться, препарируя авто?

Кроме того. Вот смотрю на эл. схему из книги Руководство по Р и Э .
Схема Кондиционер и отопитель.
На схеме стоят Двигатель Переднего вентилятора, Двигатель Заднего вентилятора (двумя элементами!!!), Воздухоприводы отопления салона (аж 4 штуки), Два вентилятора радиатора (это видимо охлаждение главного радиатора). Это сколько же у меня в салоне моторчиков???

Из наиболее подходящего по смыслу неисправности нашел элемент "Резистор Двигателя переднего вентилятора" о пяти штырьках, заведенный на пятипозиционный контрольный переключатель Двигателя Переднего Вентилятора. Вот если его, этот резистор, разамкнуть или обойти в крайнем положении, то действительно получится или полный OFF или MAX. Похоже он и сдох.

А как бы этот "Резистор Двигателя переднего вентилятора" найти в машине и в продаже?

Сообщение отредактировал dMitriy_MZ - 29.1.2007, 0:39

[Гость_Hemul_*]

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...EE%F0&st=40
посмотри эту тему, там есть про резистор на караван.

Кстати, в соседней теме писал, кто-нибудь знает где расположен этот резистор на трепе? Вчера весь бардачек разобрал и нифига не нашел его. Где он хотя бы должен быть?

[Гость_dMitriy_MZ_*]

Люди! Коллеги! Братья!

Все по сути понятно, НО остались не решенными ДВА вопроса:

1. Где находится в машине этот блок резисторов. Под бардачком? Его вроде как-то можно достать и из моторного отсека?

2. Почему бы не закоротить часто сгораемый терморезистор??? Тем более, что есть же еще и предохранители на основной колодке?

[Гость_Horky_*]

Люди! Коллеги! Братья!

Все по сути понятно, НО остались не решенными ДВА вопроса:

1. Где находится в машине этот блок резисторов. Под бардачком? Его вроде как-то можно достать и из моторного отсека?

2. Почему бы не закоротить часто сгораемый терморезистор??? Тем более, что есть же еще и предохранители на основной колодке?

У меня было такое вышло замена вентилятора + ТЕРМОРЕЗИСТОР НЕ КТО НЕ В КАКИЕ РЕЗИСТОРЫ БОЛЬШЕ НЕ ЛЕЗ .

[Гость_dMitriy_MZ_*]

У меня было такое вышло замена вентилятора + ТЕРМОРЕЗИСТОР НЕ КТО НЕ В КАКИЕ РЕЗИСТОРЫ БОЛЬШЕ НЕ ЛЕЗ .

Я видимо плохо владею русским (или на каком языке ответ вообще написан)?
Было такое - какое?
Почему вышло "замена вентилятора"? Он, что сгорел?
Так называемый терморезистор (на сколько я понял) штука состоящая из нескольких резисторов и плавкой вставки расчитанной на определенную температуру и ток. Ее то обычно и меняют, дабы не менять ВЕСЬ дорогостоящий блок.

И еще раз спрашиваю людей заменявших - ГДЕ эта хреновина находится?

Спасибо за Ваше терпение!

[Гость_Horky_*]

У меня было такое вышло замена вентилятора + ТЕРМОРЕЗИСТОР НЕ КТО НЕ В КАКИЕ РЕЗИСТОРЫ БОЛЬШЕ НЕ ЛЕЗ .

Я видимо плохо владею русским (или на каком языке ответ вообще написан)?
Было такое - какое?
Почему вышло "замена вентилятора"? Он, что сгорел?
Так называемый терморезистор (на сколько я понял) штука состоящая из нескольких резисторов и плавкой вставки расчитанной на определенную температуру и ток. Ее то обычно и меняют, дабы не менять ВЕСЬ дорогостоящий блок.

И еще раз спрашиваю людей заменявших - ГДЕ эта хреновина находится?

Спасибо за Ваше терпение!

Когда работало только включено на последнем режиме и выключено.
И мало того что когда было вырубленно на 0 все равно он тихо да работал.
А матор меняют чаще в скопе, знакомый за мес 3 терморезистора сменил, пока догнал что их мотор жжёт.

И в сервисе меня сходу предупредили, что лучше менять мотор, иначе они ответственность не будут нести.

Терморезистор мой так выглядит сорри за качество с мобильника фотки.





А находится он скорей всего у мотора печки либо под вертелками ..

Сообщение отредактировал Horky - 30.1.2007, 1:13

[Гость_dMitriy_MZ_*]

[quote name='Horky' date='30.1.2007, 3:13' post='204424']

[/quote]

Когда работало только включено на последнем режиме и выключено.
И мало того что когда было вырубленно на 0 все равно он тихо да работал.
А матор меняют чаще в скопе, знакомый за мес 3 терморезистора сменил, пока догнал что их мотор жжёт.

И в сервисе меня сходу предупредили, что лучше менять мотор, иначе они ответственность не будут нести.

А находится он скорей всего у мотора печки либо под вертелками ..
[/quote]

Все! Огромное Спасибо, еще раз! Завтра полезу, найду, сниму все что можно, произмеряю тестером, и уже после буду решать чего менять.

[Гость_Hemul_*]

http://forum.chrysler-dodge.ru/index.php?s...mp;#entry204539
глянь, может поможет, я вчера как раз поменял и подробно описал процедуру замены.

[Гость_Bonjovi_*]

Здравствуйте, коллеги!

Значится так: имеем Додж Караван 2000 г.в., 3.0 полный электропакет.
Эксплуатируется в Москве первый сезон.

Сегодня с утра было все ОК. Вечером заводимся, прогреваем, замечаем, что вентилятор работает только в крайнем положении, на самой большой скорости. Переключая на любую другую, втом числе и О слышится как сдвигаются заслонки, а сам вентилятор молчит.

Вот такая авария. Думал кондей и внутренний объем не работают (не включались), однако когда вентилятор крутится (на максимуме) все работает.

Куда лезть, чего смотреть, а то очень не удобно ездить.

Спасибо!

Лучше форум не читать. Только прочитал про резистор печки, как через неделю БАЦ! и только максимальная скорость. Поехал в сервис, говорят надо менять блок резисторов печки и сам моторчик печки. Резстор - 520 р, моторчик в сборе - 4900 в Академии. Все поменяли по ка работает. Взял старые резистор и моторчик, стал исследовать. В блоке резисторов действительно накрылся термопредохранитель SW-138T, 10А, 250В, 144 градуса Цельсия. Можно поискать в магазинах радиодеталей. Но вот с моторчиком похоже все в норме, ток двигателя при номинальном напряжении 11,8 В(указано на моторчике) составляет около 6 А. Почему тогда его меняют, или это не нормальный ток??? Кто знает. напишите.

[Любопытный]

Лучше форум не читать. Только прочитал про резистор печки, как через неделю БАЦ! и только максимальная скорость. Поехал в сервис, говорят надо менять блок резисторов печки и сам моторчик печки. Резстор - 520 р, моторчик в сборе - 4900 в Академии. Все поменяли по ка работает. Взял старые резистор и моторчик, стал исследовать. В блоке резисторов действительно накрылся термопредохранитель SW-138T, 10А, 250В, 144 градуса Цельсия. Можно поискать в магазинах радиодеталей. Но вот с моторчиком похоже все в норме, ток двигателя при номинальном напряжении 11,8 В(указано на моторчике) составляет около 6 А. Почему тогда его меняют, или это не нормальный ток??? Кто знает. напишите.

Резистор горит тогда, когда якорь мотора вентилятора печки начинает плохо вращаться или подклинивать в подшипниках (читай втулках скольжения) при запуске мотора на малой скорости требуется большая сила тока, которую резистор "переварить" не может... Потому спиралька термосопротивления сгорает... Поэтому Вам моторчик печки и сказали менять..

Сообщение отредактировал Alexcomrad - 10.3.2007, 15:12

[Гость_ДимонЧек_*]

Лучше форум не читать. Только прочитал про резистор печки, как через неделю БАЦ! и только максимальная скорость. Поехал в сервис, говорят надо менять блок резисторов печки и сам моторчик печки. Резстор - 520 р, моторчик в сборе - 4900 в Академии. Все поменяли по ка работает. Взял старые резистор и моторчик, стал исследовать. В блоке резисторов действительно накрылся термопредохранитель SW-138T, 10А, 250В, 144 градуса Цельсия. Можно поискать в магазинах радиодеталей. Но вот с моторчиком похоже все в норме, ток двигателя при номинальном напряжении 11,8 В(указано на моторчике) составляет около 6 А. Почему тогда его меняют, или это не нормальный ток??? Кто знает. напишите.

Резистор горит тогда, когда якорь мотора вентилятора печки начинает плохо вращаться или подклинивать в подшипниках (читай втулках скольжения) при запуске мотора на малой скорости требуется большая сила тока, которую резистор "переварить" не может... Потому спиралька термосопротивления сгорает... Поэтому Вам моторчик печки и сказали менять..

Отсюда вопрос: можно ли уберечся от этого включая утром печку только при прогретом моторе? (коль проблема у всех полезла зимой)

[Игорь_Король]

Здравствуйте, коллеги!

Значится так: имеем Додж Караван 2000 г.в., 3.0 полный электропакет.
Эксплуатируется в Москве первый сезон.

Сегодня с утра было все ОК. Вечером заводимся, прогреваем, замечаем, что вентилятор работает только в крайнем положении, на самой большой скорости. Переключая на любую другую, втом числе и О слышится как сдвигаются заслонки, а сам вентилятор молчит.

Вот такая авария. Думал кондей и внутренний объем не работают (не включались), однако когда вентилятор крутится (на максимуме) все работает.

Куда лезть, чего смотреть, а то очень не удобно ездить.

Спасибо!

Лучше форум не читать. Только прочитал про резистор печки, как через неделю БАЦ! и только максимальная скорость. Поехал в сервис, говорят надо менять блок резисторов печки и сам моторчик печки. Резстор - 520 р, моторчик в сборе - 4900 в Академии. Все поменяли по ка работает. Взял старые резистор и моторчик, стал исследовать. В блоке резисторов действительно накрылся термопредохранитель SW-138T, 10А, 250В, 144 градуса Цельсия. Можно поискать в магазинах радиодеталей. Но вот с моторчиком похоже все в норме, ток двигателя при номинальном напряжении 11,8 В(указано на моторчике) составляет около 6 А. Почему тогда его меняют, или это не нормальный ток??? Кто знает. напишите.

Меняют, чтобы побольше денег взять. Вообще все советы надо хорошенько обдумывать. Я поменял этот термопредохранитель сам. Стоил он 25 центов США. Впаял и все! Работает все уже 1 год и 4 месяца. И моторчик печки не перегорает.
Конечно терморезистор скорее всего выйдет из строя если моторчик печки будет подклинивать. Но разве он не может просто сломаться? Ну вот пришло время, и все.