Масло из под ГБЦ Опции

[Weter85]

Волга Сайбер 2010 года, в прошлом году был перегрев из-за не работающей первой скорости вентилятора охлаждения радиатора. В расширительный бачок давило газы. Работу вентилятора исправил. Отогнал на сервис. Купил в Нижнем прокладки ГБЦ, клапанной крышки, свечных колодцев, выпускного коллектора, 4 впускного коллектора, нижнего корпуса термостата, сам термостат, маслосъёмные колпачки, болты ГБЦ. На сервисе сняли ГБЦ, сняли с неё вроде 0,22. Притерли клапана. Всё купленное поменяли и собрали. Всё было отлично, пока через несколько дней потекло масло с двигателя. Вся задняя часть двигателя в масле, льет на привод и им раскидывает вплоть до выпускного коллектора где и сгорает то что не вылилось на землю. На том же сервисе сказали что масло льет из под коренного сальника и претензию не приняли. Всё это время периодически подливал масло, пока не надоело и не выдалось время чтобы поставить машину. Поехал в другой сервис. Там сказали - 100% масло из под ГБЦ. Заказал опять все прокладки и болты ГБЦ, заодно комплект ГРМ. На сервисе вскрывают, а там болты ГБЦ со стороны масло-каналов затянуты на максимум 1кг, а остальные максимум на 3-4 кг. Всё собирают как положено, ГБЦ ровная, сам блок тоже без дефектов. Забираю машину и через три дня опять масло под машиной. Приезжаю в сервис - масло льёт там же откуда и лило до этого - задний правый угол по ходу движения. Сейчас жду когда освободится мастер - будет вскрывать снова.
Подскажите что это может быть и какие могут быть причины.

[СЭРР]

Волга Сайбер 2010 года, в прошлом году был перегрев из-за не работающей первой скорости вентилятора охлаждения радиатора. В расширительный бачок давило газы. Вся задняя часть двигателя в масле, льет на привод и им раскидывает вплоть до выпускного коллектора где и сгорает то что не вылилось на землю. На том же сервисе сказали что масло льет из под коренного сальника и претензию не приняли. Всё это время периодически подливал масло, пока не надоело и не выдалось время чтобы поставить машину. Поехал в другой сервис. Там сказали - 100% масло из под ГБЦ. Заказал опять все прокладки и болты ГБЦ, заодно комплект ГРМ. На сервисе вскрывают, а там болты ГБЦ со стороны масло-каналов затянуты на максимум 1кг, а остальные максимум на 3-4 кг. Всё собирают как положено, ГБЦ ровная, сам блок тоже без дефектов.

Наиболее вероятная причина течи мала/антифриза - срыв резьбы под болтами ГБЦ в корпусе двигателя. Замена болтов ничего не даст.
Два варианта ремонта
1. Если есть металл в корпусе двигателя, то сверлятся гнёзда под болты на 15-20мм в глубину и нарезается резьба глубже сорванной. Но нужны новые удлинённые болты.
2. Сорванная часть резьбы прорезается резьбой следующего шага (если там 10х1, то нарезается 12х1 и тд. В этом случае болты надо изготавливать новые с увеличенной резьбой и диаметром. При необходимости отверстия под болты в ГБЦ рассверливаются.
Болты с сорванной резьбой проверяются динамометрическим ключом - например на Крайслере рекомендованный момент затяжки -болтов ГБЦ порядка 80-90 КГМ.
Я на своём Крайслере чтобы не сорвать резьбу затягивал эти болты с усилием 60-70 кгс и с обязательной промазкой прокладок с двух сторон силиконовой смазкой на 300 градусов.

Замену болтов на болты с увеличенной резьбой самостоятельно проводил на Запорожце и благополучно ездил тысячи км.
Для экотомии работы можно менять болты только с сорванной резьбой (но это опционально)

Сообщение отредактировал СЭРР - 28.8.2024, 20:25