Сайбер фсё Опции

[Almaz]

Сын у меня решил, что он резкий, чоткий и ваще гонщег (на 3м месяце стажа)
Отбойник киевки был не согласен (дважды судя по всему)
Сын цел, никого кроме отбойника не задел.
Сайбер на этом закончил свой путь (по крайней мере у меня)

[UStin]

Ну йо майо...
Прям классика по Tayr"у

Хорошая машина, сам погиб, людей спас.

[RUS]

Теперь ему только так...

[Rumitey]

Сайбер на этом закончил свой путь (по крайней мере у меня)

Слава Богу, что все живы.
Да и сайбер мог бы жить, что бы ему резину выдали. На таких сликах могло быть гораздо хуже если бы не отбойник.

[outsayder]

я думал у тебя белый сайбер???

[Осмий]

Машина, дело наживное. Конечно сайбера такого уже не найти. Все живи и хорошо )

[Almaz]

Сайбер на этом закончил свой путь (по крайней мере у меня)

Слава Богу, что все живы.
Да и сайбер мог бы жить, что бы ему резину выдали. На таких сликах могло быть гораздо хуже если бы не отбойник.

высота протектора на сухом асфальте на что влияет не подскажешь?
что ж мне тогда с мотоциклетными своими шинами делать то....

я думал у тебя белый сайбер???

я думал на фото видно, что он белый)

[DAK]

Нас мало и нас всё меньше... "Юнона и Авось"

[Artem_evich]

Пичалька...... Еще раз доказывает, что машины наши крепкие и безопасные.

[chief90]

Пичалька...... Еще раз доказывает, что машины наши крепкие и безопасные.

Слова имели бы вес, если бы все это случилось на скорости в 120. Вообще я скептически отношусь к безопасности ТС тех лет, ибо американскому машино строению той эпохи было хреново. и Делали чтобы Фирма какой мы ее знаем не умерла. Подушки безопасности еще не говорят о том что машина тебя спасет, а если она не сгнила спустя 20 лет это не означает что она очень прочная. Можем отправится в просторы ютуба и наглядно посмотреть краштест всей платформы LH, ииии честно не впечатляет, а вот бедолага солярис, кой мы призираем на дорогах, получил гораздо больше звезд , и это при современных стандартах безопасности, господа. Резюмируя свои слова скажу так, парню, реально повезло,
машины американские не крепкие, просто везучие....

[autoex]

Машина, дело наживное. Конечно сайбера такого уже не найти. Все живи и хорошо )

100%
Главное - что все живы. Все остальное - жизненный опыт.
Я после 3-го дтп (за 1 год), после этого стал пешеходом на 5 лет.

[evgenium]

Печально. А когда то БЖ этого Сайбера вдохновил меня себе купить Сайбер - почти десять лет уже катаю на своем.
Часть деталей под капотом пошла на продажу? Или просто разбиты вдребезги?

[ICEMANf1]

Пичалька...... Еще раз доказывает, что машины наши крепкие и безопасные.

Слова имели бы вес, если бы все это случилось на скорости в 120. Вообще я скептически отношусь к безопасности ТС тех лет, ибо американскому машино строению той эпохи было хреново. и Делали чтобы Фирма какой мы ее знаем не умерла. Подушки безопасности еще не говорят о том что машина тебя спасет, а если она не сгнила спустя 20 лет это не означает что она очень прочная. Можем отправится в просторы ютуба и наглядно посмотреть краштест всей платформы LH, ииии честно не впечатляет, а вот бедолага солярис, кой мы призираем на дорогах, получил гораздо больше звезд , и это при современных стандартах безопасности, господа. Резюмируя свои слова скажу так, парню, реально повезло,
машины американские не крепкие, просто везучие....

Да вот не надо ля-ля, гнилой LH хоть даже первый в лобовом с солярисом был бы куда предпочтительнее. По крайней мере, для экипажа. Я на несчастной Волге 31105 7 года бился, когда девица на Рав 4 увлеклась просмотром ютубчега на телефоне и выручила на встречку прям перед моим носом. Длина морды машины решает.

ТСу: рад что сын в порядке, пусть прокатится под присмотром на другой машине спокойно чтоб не было страха за руль садиться... А железо - дело наживное.

[chief90]

Пичалька...... Еще раз доказывает, что машины наши крепкие и безопасные.

Слова имели бы вес, если бы все это случилось на скорости в 120. Вообще я скептически отношусь к безопасности ТС тех лет, ибо американскому машино строению той эпохи было хреново. и Делали чтобы Фирма какой мы ее знаем не умерла. Подушки безопасности еще не говорят о том что машина тебя спасет, а если она не сгнила спустя 20 лет это не означает что она очень прочная. Можем отправится в просторы ютуба и наглядно посмотреть краштест всей платформы LH, ииии честно не впечатляет, а вот бедолага солярис, кой мы призираем на дорогах, получил гораздо больше звезд , и это при современных стандартах безопасности, господа. Резюмируя свои слова скажу так, парню, реально повезло,
машины американские не крепкие, просто везучие....

Да вот не надо ля-ля, гнилой LH хоть даже первый в лобовом с солярисом был бы куда предпочтительнее. По крайней мере, для экипажа. Я на несчастной Волге 31105 7 года бился, когда девица на Рав 4 увлеклась просмотром ютубчега на телефоне и выручила на встречку прям перед моим носом. Длина морды машины решает.

ТСу: рад что сын в порядке, пусть прокатится под присмотром на другой машине спокойно чтоб не было страха за руль садиться... А железо - дело наживное.

свезло что 105 не сгнила.
"Длина морды машины решает." - в корне не верное мнение, Наличие подрамника и лонжеронов в более менее потребном виде это еще не залог того что выживешь в ЛШ. Сама капсула (CABIN) решает и отвечает на многие вопросы при столкновении.
" гнилой LH хоть даже первый в лобовом с солярисом был бы куда предпочтительнее. По крайней мере, для экипажа." - При лобовом на гнилой ЛШ так кабину сомнет вместе со стойками что тело извлекать придется вместе с торпедо, полы и грудка этой платформы оставляют желать всего хорошего пасажирам, и складывается аля гармонь бабкиной надежды. В ненависном всем солярисе сама капсула прочнее чем в мягкотелом додже. ПУРФЫ вы можете найти на просторах ютуба где наглядно показывают "сильную" сторону ЛШ