Крайлер Клуб
правый Бета-автоТАКТ-Аудит

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Chrysler LHS 1994, Вопросы по акпп
adam1978
сообщение 6.10.2021, 9:29
Сообщение #1


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 22.8.2014
Из: Суздаль
Пользователь №: 73 454
Реальное имя:михаил



Приобрел тут LHS в хорошем состоянии, но тем не менее возникли вопросы по АКПП
На холодную задняя передача включается с толчком, грешу на опору трансмиссии, буду менять.
Как только купил, заметил , что кнопка на ручке плохо отходит назад. Сегодня вот заморозок утром, так вообще пальцами доставал ее обратно. И видимо всвязи с этим иногда переключаю на P или D, опять же утром на холодную и машина не реагирует. Лампочка положения селектора загорается, но машина стоит. Обороты поднимаю хоть до 1500, стоит. Потом перевключу еще раз и едем без вопросов.
Сегодня утром по холоду задняя включилась с ударчиком. А потом выше первой включаться не хотела. Подумал, вот оно, падение акпп в аварийный режим. Но вроде в аварийном едет не дальше второй. А у меня ехала 60-65 км ч при 4000+ оборотах.
Заглушил, завел, всю оставшууюся дорогу ехал без вопросов, как обычно.
Добавлю на других режимах не буксует, не толкается, включает передачи корректно. Масло поменял на мопар, фильтр Фрам
Первый вопрос , как победить шифтер, чтоб кнопочка вылезала обратно быстро??? Может ли шифтер быть причиной описанный проблем? Или надо готовиться к ремонту коробки?
При смене масло темное, меняли его давно, но не горелое, ежик на пробке в пределах нормы...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
adam1978
сообщение 9.10.2021, 10:09
Сообщение #2


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 22.8.2014
Из: Суздаль
Пользователь №: 73 454
Реальное имя:михаил



Шифтер снял , побрызгал вдшкой, но там все чисто и кнопочка спокойно ходит туда сюда. Поставил назад и понял, что кто то его не до конца вставил и так и закрепил. И пружинки не хватало, чтоб кнопку обратно отстреливать. Я его утопил как положено и теперь все работает очень четко.
Но не в фиштере дело.
По утрам на R еду назад метров 10 и потом машина просто останавливается. То есть передача на R, а машина стоит. Поддаю оброты, все равно стоит. Ну туда сюда повключаю передачи, трогается. Потом едем исключительно в аварийном режиме. Пока не заглушишь и снова заведешь. После этого всь день работает отлично.
Причем , когда в аварийном режиме, на P, обороты повышены где то до 1200. И ниже падать не хотят.
Также вываливается ошибка 21 это по лямбдам.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
adam1978
сообщение 12.10.2021, 11:39
Сообщение #3


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 22.8.2014
Из: Суздаль
Пользователь №: 73 454
Реальное имя:михаил



Коробка выдала ошибку 34. Где найти расшифровку и как ее лечить?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
юриван
сообщение 13.10.2021, 15:20
Сообщение #4


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 112
Регистрация: 10.3.2008
Из: г.Королев
Пользователь №: 12 742
Реальное имя:Юрий



Чем прочитал коробку?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
adam1978
сообщение 14.10.2021, 9:26
Сообщение #5


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 22.8.2014
Из: Суздаль
Пользователь №: 73 454
Реальное имя:михаил



Старинным сканером разумеется
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
юриван
сообщение 14.10.2021, 11:26
Сообщение #6


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 112
Регистрация: 10.3.2008
Из: г.Королев
Пользователь №: 12 742
Реальное имя:Юрий



Что сканер написал в расшифровке этой ошибки?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artem_evich
сообщение 14.10.2021, 12:21
Сообщение #7


Мышь-скрипун Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 358
Регистрация: 28.8.2009
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 24 553
Реальное имя:Павел



Код
Причем , когда в аварийном режиме, на P, обороты повышены где то до 1200. И ниже падать не хотят.

Я так понимаю, что вы едите только на 1-2 скорости, раз обороты 1200?
Какие обороты двигателя на прогретом двигателе, когда АКПП в положении Р или N?


--------------------
Купил себе Chrysler Cirrus 2,5L V6 Lxi 2000г .... потрепанный (был) чуток,но нравится)) С 1 Мая 2010г. выглядит горррррраздо лучше...)))
Люди, пользуйтесь видео регистраторами в машине...всегда, даже если поехали за хлебом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
adam1978
сообщение 14.10.2021, 20:49
Сообщение #8


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 22.8.2014
Из: Суздаль
Пользователь №: 73 454
Реальное имя:михаил



Цитата(юриван @ 14.10.2021, 13:26) *
Что сканер написал в расшифровке этой ошибки?

Что то типа low rewerse pressure
Я пытался тут найти список ошибок коробки, не получилось
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
adam1978
сообщение 14.10.2021, 20:54
Сообщение #9


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 22.8.2014
Из: Суздаль
Пользователь №: 73 454
Реальное имя:михаил



Цитата(Artem_evich @ 14.10.2021, 14:21) *
Код
Причем , когда в аварийном режиме, на P, обороты повышены где то до 1200. И ниже падать не хотят.

Я так понимаю, что вы едите только на 1-2 скорости, раз обороты 1200?
Какие обороты двигателя на прогретом двигателе, когда АКПП в положении Р или N?

В аварийном режиме ехалось макс 60 км.ч на 4000 об. А вот когда я в аварийном режиме останавливался и держал ногу на тормозе в режиме D обороты не снижались ниже 1100-1200. При переводе в R они тоже не снижались

Самое интересное, что сейчас потеплело, выше 5-8 тепла, коробас едет как ни в чем не бывало. Переключает незаметно, не буксует, не тупит.
И исчезли ошибки по кислородникам, 21 ошибка загоралась примерно в то же время как коробас начинал чудить.
И по логике, я теперь думаю, что ошибки по лямбдам и вызвали такие глюки коробки.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Artem_evich
сообщение 15.10.2021, 15:05
Сообщение #10


Мышь-скрипун Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 12 358
Регистрация: 28.8.2009
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 24 553
Реальное имя:Павел



Проверьте, есть ли на вашей машине EGR ( должна быть). Возможно клапан заклинило или подсос воздуха через прокладки трубки отвода картерных газов. Отсюда и повышенные обороты, неправильная синхронизация оборотов двигателя и коробки.


--------------------
Купил себе Chrysler Cirrus 2,5L V6 Lxi 2000г .... потрепанный (был) чуток,но нравится)) С 1 Мая 2010г. выглядит горррррраздо лучше...)))
Люди, пользуйтесь видео регистраторами в машине...всегда, даже если поехали за хлебом.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
adam1978
сообщение 15.10.2021, 19:19
Сообщение #11


Прописался
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 100
Регистрация: 22.8.2014
Из: Суздаль
Пользователь №: 73 454
Реальное имя:михаил



Повышенных оборотов больше не наблюдал.
Зато наблюдал сегодня при включении D опять нет реакции, на P, потом на N . И вот после N включаю D и на мгновение загорается красная лампочка R, а потом сразу зеленая D.
И так не один раз, как будто из нейтрали коробка не понимает, что шифтер идет в D. Как будто не знает что включить, но в итоге включает D и мы едем без вопросов.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 26.10.2021, 8:02Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях: