Крайлер Клуб
правый Бета-автоАльтАвтоТСЕРВИС
MoparAMGARПустой4
СЕНТРО БАСС

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

> Уважаемые Дамы и Господа!

______________________________ВНИМАНИЕ!!!__________________________________

Практически все направления уже обсуждались. Новые вопросы рекомендуется задавать в СУЩЕСТВУЮЩИХ темах.
Если Вы не нашли подходящую ТЕМУ, задаем вопрос ЗДЕСЬ. Если направление окажется полезным - вопрос будет выделен в отдельную тему.

Убедительная просьба, в разделе "Всё о CRD" максимально ПОДРОБНО формулировать вопросы! Избыточная информация способствует решению проблемы.

По всем кратковременным вопросам типа "в какое СТО поехать?", "где купить деталь?" и подобным писать ТОЛЬКО СЮДА (новые темы будут удалены!).
Исключение - разрешается создавать СРОЧНЫЕ темы. В таком случае автор должен через несколько дней отписаться о результате и тема будет удалена или присоединена к другой.

Иконкой обозначены темы, первые сообщения которых содержат полезную информацию (это может быть содержание темы, полезные ссылки и т.п.). К таковым так же относятся ВСЕ темы из категории "ВАЖНО".

 
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Пропало давление в рейке, снял бак, получил проблему.
poiZon
сообщение 11.10.2017, 16:04
Сообщение #1


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 9.10.2014
Из: новосибирск
Пользователь №: 74 387
Реальное имя:Анатолий
Город:новосибирск



Уважаемые форумчане, прошу помощи.
Имею дизельный RT. Снял бак для установки автономки и получил большой геморрой. В гараж приехал на свежезагоревшейся лампочке (ок. 2 км), снял бак, врезал трубку, поставил на место. Прокачал насососом 2 раза, завелась с пол тыка. Попробовал ехать, тронулась и заглохла, хапнула воздух. Съездил на заправку взял 16 литров солярки, залил в бак, стрелка поднялась, лампа погасла. Раза три прокачал насосом, потом долго крутил стартером пока выгнала воздух, в итоге завелась. Давление на хх 4000psi. Поехал, загорелся чек (ошибка p0088) машина перешла в "пенсионерский режим" больше 2000 не крутит, на 2000 давление 16000psi. Проехал 30км, заводилась с пол тыка. Поставил на ночь. Утром завожусь идеально и еду в гараж. По дороге, на ходу машина говорит всё и глохнет. Ошибка p0088 сменилась на p0087, долго кручу стартером давление нехотя растет до 2400psi и двигатель схватывает. На хх давление в норме, раскручивается до отсечки без проблем (2750 кажется). При попытке тронуться глохнет, с трудом заводится выше 1500 под нагрузкой не крутится. В итоге машин обездвижен. Форсунки на слив проверил, норма (2я и 3я) заменены за неделю до этого на новые. С регулятора, при кручении стартером, капает 3 капли. Подозреваю подсос воздуха, но вот что странно: набираю солярку в бутылку из обратки, подключаю шланг напрямую к тнвд - не сосет!, съездил в магазин за грушей подкачивающей, кручу стартером и подкачиваю руками давление 0 (sic!), подключаю всё обратно, давленеи скачет от 1000 до 2200psi, иногда подскакивает до 2400 и следует вспышка, но двиг не схватывает.

P.S. выкручивал свечи накала, чтобы облегчить работу стартеру и заметил, что из 4 цилиндра вылетает топливовоздушная смесь даже при низком давлении, в остальных пусто (4я форса слегка подтекает в обратку, но в пределах нормы, остальные сухие).


--------------------
Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
sokrat
сообщение 12.10.2017, 12:17
Сообщение #2


Член Крайслер Клуба
Иконка группы

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 136
Регистрация: 15.12.2012
Из: Москва СВАО
Пользователь №: 57 596
Реальное имя:Юрий,в миру Сергеич



Цитата(poiZon @ 11.10.2017, 17:04) *
Уважаемые форумчане, прошу помощи.
Имею дизельный RT. Снял бак для установки автономки и получил большой геморрой. В гараж приехал на свежезагоревшейся лампочке (ок. 2 км), снял бак, врезал трубку, поставил на место. Прокачал насососом 2 раза, завелась с пол тыка. Попробовал ехать, тронулась и заглохла, хапнула воздух. Съездил на заправку взял 16 литров солярки, залил в бак, стрелка поднялась, лампа погасла. Раза три прокачал насосом, потом долго крутил стартером пока выгнала воздух, в итоге завелась. Давление на хх 4000psi. Поехал, загорелся чек (ошибка p0088) машина перешла в "пенсионерский режим" больше 2000 не крутит, на 2000 давление 16000psi. Проехал 30км, заводилась с пол тыка. Поставил на ночь. Утром завожусь идеально и еду в гараж. По дороге, на ходу машина говорит всё и глохнет. Ошибка p0088 сменилась на p0087, долго кручу стартером давление нехотя растет до 2400psi и двигатель схватывает. На хх давление в норме, раскручивается до отсечки без проблем (2750 кажется). При попытке тронуться глохнет, с трудом заводится выше 1500 под нагрузкой не крутится. В итоге машин обездвижен. Форсунки на слив проверил, норма (2я и 3я) заменены за неделю до этого на новые. С регулятора, при кручении стартером, капает 3 капли. Подозреваю подсос воздуха, но вот что странно: набираю солярку в бутылку из обратки, подключаю шланг напрямую к тнвд - не сосет!, съездил в магазин за грушей подкачивающей, кручу стартером и подкачиваю руками давление 0 (sic!), подключаю всё обратно, давленеи скачет от 1000 до 2200psi, иногда подскакивает до 2400 и следует вспышка, но двиг не схватывает.

P.S. выкручивал свечи накала, чтобы облегчить работу стартеру и заметил, что из 4 цилиндра вылетает топливовоздушная смесь даже при низком давлении, в остальных пусто (4я форса слегка подтекает в обратку, но в пределах нормы, остальные сухие).

Доброго. Думаю,что надо до форсунок везде стравить воздух из системы. Ключиком ,без запуска ДВС,активируется только насос. Помощник откручивает гайку крепления трубки,и сразу затягивает. так повторяем и перед форсункой. И того восемь действий только после рампы, еще и до рампы.. Удачи.


--------------------



Chrysler Grand Voyager 2.5 CRD
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
poiZon
сообщение 12.10.2017, 16:20
Сообщение #3


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 9.10.2014
Из: новосибирск
Пользователь №: 74 387
Реальное имя:Анатолий
Город:новосибирск



Цитата(sokrat @ 12.10.2017, 16:17) *
Доброго. Думаю,что надо до форсунок везде стравить воздух из системы. Ключиком ,без запуска ДВС,активируется только насос. Помощник откручивает гайку крепления трубки,и сразу затягивает. так повторяем и перед форсункой. И того восемь действий только после рампы, еще и до рампы.. Удачи.


Ключом везде выгнал, смущает что тнвд солярку сам не сосет.


--------------------
Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
poiZon
сообщение 20.10.2017, 15:44
Сообщение #4


Новичок
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 47
Регистрация: 9.10.2014
Из: новосибирск
Пользователь №: 74 387
Реальное имя:Анатолий
Город:новосибирск



Upd. 1ю и 4ю форсы снял и отвез на bosch diesel service, приговорили их смерть со сливом, отремонтировали. Машин стал заводиться и ехать, но ошибка 0088 продолжает выскакивать, иногда в серых появляется 0087. Давление пляшет как хочет. Думаю снять и помыть соленоид на тнвд.
Может кто из братьев трактористов (желательно кирпичных) сказать какое давление в рейке на каких оборотах на хх (без нагрузки) и на ходу (с нагрузкой)?


--------------------
Dodge Caliber 1.8 SE P1 2008 - со слезами продан.
Chrysler GrandVoyager 2.8 CRD 2008 - ездю
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



RSS Текстовая версия Сейчас: 18.12.2017, 7:55Дизайн IPB
Рейтинг@Mail.ru Мы в соцсетях:


Пробки на Яндекс.Картах Пробки на Яндекс.Картах