Циррус 2000 года., Реанимация "мёртвого" Цирруса. Опции

[крякслер]

некоторые адаптеры ELM не видят РСМ крайслера, зависит от версии. некоторые, на некоторых опять же крайслерах сложно поженить с первого раза с ПКМом, получается с 3 - 4 только, с чем это связано, непонятно. выявлено)) зависит от программы диагностики, с некоторыми, например ОБД автодоктор соединяется сразу, Торк на некоторый крайслерах капризничает.

оптимальный вариант, практически аналог ДРБ3 б-ушный Снап-Он с нужным картриджем с Ебэя за "копейки"

[Шнур™]

некоторые адаптеры ELM не видят РСМ крайслера, зависит от версии. некоторые, на некоторых опять же крайслерах сложно поженить с первого раза с ПКМом, получается с 3 - 4 только, с чем это связано, непонятно. выявлено)) зависит от программы диагностики, с некоторыми, например ОБД автодоктор соединяется сразу, Торк на некоторый крайслерах капризничает.

оптимальный вариант, практически аналог ДРБ3 б-ушный Снап-Он с нужным картриджем с Ебэя за "копейки"

Поддержу мнение. Недавно на своём циррушке для сброса ошибок подключал ELM. Связывается непонятно как, иногда только раза с пятого - десятого определяет РСМ, при этом ещё и во время работы может терял связь.

[Юрич В]

Добрый день! Спасибо за поддержку!
Всё правильно РСМ накрылся. Весьма огорчен, особенно его стоимостью, долго не мог придти в себя. Вернее он не накрылся, а был уже мёртвым. А еще вернее машину прежде чем мне продать полностью выпотрошили по электронике. Исправные узлы, до которых легко добраться заменены на неисправные.
Конечно, знать бы раньше, сразу стал бы разбираться с проводкой и питанием. Продавец уверяла-двигатель, АКПП в полном порядке. Вот так и верь людям.
На РСМ питание подаётся с шести точек. Три на корпус (массу), это для надёжности, на самой плате шина конечно одна. Плюсовое питание от ак. батареи, от замка зажигания и от аккумулятора через отключающее реле. Горит предохранитель от замка. Эта цепь питает и ВСМ. Проверка показала КЗ в РСМ. Сработал третий постулат.
Поставить РСМ от донора думаю сразу не получится. РСМ, ВСМ и ТСМ соединены шиной обмена данными. Запрограммированный на заводе под свой VIN
РСМ распознаёт остальные узлы как "свои", если какой либо блок заменить и ничего об этом РСМ не сказать-он определит этот узел как чужой и заблокирует пуск. При этом РСМ разрешит пуск двигателя на 3 секунды, показывая, что исправен он и сам мотор. То же произойдёт если заменить сам РСМ.
Только это всё мои теоретические выкладки, на практике я испытаю всё завтра. Завтра мне приходит РСМ (ЭБУ).
Параллельно ищу Специалиста с DRBIII или сам контроллер на прокат.
Попрошу Уважаемого КРЯКСЛЕР про аналог по подробнее, если не трудно.
До связи, я на месте, я тут.

[крякслер]

https://yandex.ru/images/search?text=%D1%81...BF-%D0%BE%D0%BD

[demetrio]

Поставить РСМ от донора думаю сразу не получится. РСМ, ВСМ и ТСМ соединены шиной обмена данными. Запрограммированный на заводе под свой VIN

Ну оооочень сомневаюсь.....
Юр, моё предложение пока в силе. До воскресенья включительно.

Сообщение отредактировал demetrio - 23.12.2016, 18:40

[Юрич В]

Поставить РСМ от донора думаю сразу не получится. РСМ, ВСМ и ТСМ соединены шиной обмена данными. Запрограммированный на заводе под свой VIN

Ну оооочень сомневаюсь.....
Юр, моё предложение пока в силе. До воскресенья включительно.

Предложение принимается, нужно только немного подвинуться и фото.

[Юрич В]

Так! Отлично!
Спасибо за информацию по Shap-on.
Только, думаю, это то же только скан, сейчас изучаю эту тему.
Снять ошибки может любой скан, работающий по протоколу OBDII, различаются они лишь полнотой массивов читаемых ошибок и способностью отображать и фиксировать информацию.
Для того, что бы связать во едино РСМ, ВСМ, иммобилайзер и ключ зажигания нужен не скан а программатор.
Программатор способен "обнулить" блоки до заводских настроек. То есть до состояния запчастей на сборочном конвейере. Далее на заводе всё связывается во едино, путём записи или активации уже вбитых в ПЗУ VIN (до порядковых номеров, конечно). По поводу ПЗУ, я так думаю, но не факт, отличная защита от Китая.
Для программирования необходим зашифрованный код установщика. Эти коды есть на заводе и с ограниченной возможность в специальном дилерском оборудовании которым и является DRBIII. Проще привязывается иммобилайзер к BCM, так как бывают сбои.
Сомневаюсь, что сканеры, которых пруд пруди способны что либо изменить в программном обеспечении ЭБУ.
Но! Если знать коды установщика, то, думаю, можно применить обычный комп с адаптером и выполнить отдельные функции по программированию ЭБУ.
Сложность в том, что DRBIII ограничен по модельному ряду. Модели с 2000 года пионеры по системе безопасности тех времён. Вероятно, эта система не оправдала себя и заменена.
Думаю, что ЭБУ более поздних моделей можно адаптировать, но не уверен. Этой темой можно заняться.

[крякслер]

связку эбу-ключчип-иммобилайзер в нужную комплектацию прошивает специалист за 3 т.р без лишних головоболей и плясок за 15 минут. я себе пришивал "новое" РСМ к своему старому ключу с чипом. правда в москве. в питере известно сеть различных прошивальщиков более развита)

[Юрич В]

Надеюсь, что эта процедура действительно гораздо легче, чем я себе представляю. Возможно ничего и не нужно обнулять.
Я перебрал более десятка СТО и выездных электриков, объяснял ситуацию, могут только ключ-иммобилайзер. И только один Спец сказал, что поможет. Как не сообщил, правда и гарантий не дал.
Если знаете Спецов подскажите.

Если кто менял ЭБУ, расскажите процедуру и оборудование для настройки.

Завтра поставлю исправный РСМ, начну проверку.

Спасибо.

[Artem_evich]

СТОП !!!!!
фото ключа от машины в профиль покажите.... Пластиковой части ключа.
Через галерею загрузите фото. Если не получится, то через внешний ресурс.
Есть подозрение одно...

[Юрич В]

СТОП !!!!!
фото ключа от машины в профиль покажите.... Пластиковой части ключа.
Через галерею загрузите фото. Если не получится, то через внешний ресурс.
Есть подозрение одно...

Спасибо!
Сейчас постараюсь выслать.

[Юрич В]

СТОП !!!!!
фото ключа от машины в профиль покажите.... Пластиковой части ключа.
Через галерею загрузите фото. Если не получится, то через внешний ресурс.
Есть подозрение одно...

Спасибо!
Сейчас постараюсь выслать.

Наверно я догадываюсь о чем речь.
Машина точно с иммобилайзером по радиоканалу. На ключе индивидуального резистора нет.
Пластиковая часть тонкая (дохлая), без надписей, логотип Крайслер.

Под рулевой колонкой на проводах болтается некое устройство с пластиковым кольцом, по всем признакам иммобиалайзер.
Не могу его приладить. К замку зажигания не подходит.
Заводская надпись PA66-GF33, маркером 50250227 и далее CAR-961.
Ездил в ЕвроАвто, по базе нашли от Цирруса, вид отличается. В ремотделе сказали, что это просто антенна, если эту штуку поставить от Цирруса, то проблемы уйдут и машина заведётся!
Честно говоря, я засомневался. Вопрос открытый.
Это устройство-сам иммобилайзер или его антенна?

Занимаюсь фото.

[Юрич В]

СТОП !!!!!
фото ключа от машины в профиль покажите.... Пластиковой части ключа.
Через галерею загрузите фото. Если не получится, то через внешний ресурс.
Есть подозрение одно...

Спасибо!
Сейчас постараюсь выслать.

Наверно я догадываюсь о чем речь.
Машина точно с иммобилайзером по радиоканалу. На ключе индивидуального резистора нет.
Пластиковая часть тонкая (дохлая), без надписей, логотип Крайслер.

Под рулевой колонкой на проводах болтается некое устройство с пластиковым кольцом, по всем признакам иммобиалайзер.
Не могу его приладить. К замку зажигания не подходит.
Заводская надпись PA66-GF33, маркером 50250227 и далее CAR-961.
Ездил в ЕвроАвто, по базе нашли от Цирруса, вид отличается. В ремотделе сказали, что это просто антенна, если эту штуку поставить от Цирруса, то проблемы уйдут и машина заведётся!
Честно говоря, я засомневался. Вопрос открытый.
Это устройство-сам иммобилайзер или его антенна?

Занимаюсь фото.

Отправил фото.

Прикрепленные файлы

 IMG_20120109_225238.jpg ( 406.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 33
 IMG_20120109_225312.jpg ( 645.62 килобайт ) Кол-во скачиваний: 38
 IMG_20120109_225354.jpg ( 429.05 килобайт ) Кол-во скачиваний: 28

 

[Artem_evich]

Штатный ключ без иммобилайзера.
Все остальное- "колхоз", разбираться только по месту.
Зачем сделана эта хрень- сказать не могу.

[Старик Ромуальды...]

а в птроне что? а в брелоке?

Сообщение отредактировал Старик Ромуальдыч - 24.12.2016, 22:29

[Artem_evich]

а в птроне что? а в брелоке?

а в птроне- пуля))))

[Black_LX]

Еще бы резкости добавить на последнюю фотографию, цены бы Вам не было.
Это модуль иммобилайзера. Его номер 04671 243AC в оригинале.

На фото с ебея этот модуль имеет другой вид, однако надпись PA66-GF33 четко просматривается. Вполне допускаю, что модуль тоже прикрутили от другой машины.

http://www.ebay.com/itm/NEU-Original-Mopar...UkAAOSwNRdX4AKX

[Юрич В]

Добрый вечер!
Самого наилучшего уважаемому Artem evich! За подсказку про ключ!
Точно, ключ без чипа!
В "бардачке" валяется заготовка, пластиковая часть толще, надписей и логотипа нет.
Патрон, я полагаю, тонкий намёк от прежнего владельца. Когда, мол, намучаешься всадишь пулю в бак и делу конец!
Наивный! Я так просто не сдамся!
Брелок-сигнализация, заведена только на ЦЗ.

Еще вопрос, где прячется блок управления АБС? Предохранитель питания перегорает.
Спасибо.

[Black_LX]

Головка заготовки серая?

Давайте для прикола, подвесим на провода вышеупомянутый блок, присобачим к круглой антенне заготовку и попробуем завести черным ключем.

[Старик Ромуальды...]

такой чип можно в патрон запихать и брелок и рядом с кольцом антенны иммобилайзера прикрепить